2022年新能源汽车展望

2021年的新能源汽车暴发之年，累计销量298.9万辆，同比增长169.1%，渗透率达14.8%。大家都知道当一样新的产品渗透率超过10%后，进入高速惨透阶段。虽则补贴越来越少，但行业越来越成熟，对2022年电动汽车行业有什么展望？

新能源汽车渗透率暴涨

乘联会发布数据显示，2021年全年乘用车零售累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%，零售同比净增量为86万辆。值得大家注意的是，传统燃油车减少102万辆，同比下降6%。

新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。乘联会方面分析指出，2021年新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应。

2021年新能源汽车渗透率14.8%，较2020年的渗透率5.8%明显提升。业界预测由原来2022年新能源乘用车销量480万辆，调整至600万辆。以今年基数来看，渗透率有机会达2成8。

比亚迪及特斯拉有望过百万

其实一样新技术升级，当渗透率超过10%，行业就会高速增长，电动汽车也不会例外。汽车行业普遍对2022年市场前景持有乐观态度。

假如，今年仍旧保持100%以上的增速，就可以突破600万辆。这个数字说难也不是很难，主要要看比亚迪及特斯拉了。比亚迪(1211)将2022年的目标销量定位120万辆，其中纯电车型销量60万辆，插电式混动车型目标销量为50-60万辆。这个目标以1月淡季仍保持9万多辆的比亚迪来说，相对保守的，有行业人士认为，2022年比亚迪新能源汽车销量能够达到150万辆。

特斯拉上海工厂扩建，并且扩招员工。根据媒体报道，特斯拉扩建计划完成后，特斯拉上海工厂员工数量为1.9万人。这意味了2022年上海工厂的产能有望突破100辆。

其他汽车厂

对于蔚来(NIO)、理想(2015)和小鹏(9868)来说，今年的目标是要冲突20万辆，尤其是小鹏汽车，随着P5放量有望完成目标。理想来说，还是靠理想ONE单打独斗，一款车做到月销过万，今年还有理想X01，理想值得大家留意。

理想ONE及比亚迪DM-i迅速增长热销也证明了油电混合汽车有很大的空间，其他传统车企都推出了混动系统，长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD等，再加上华为跟小康出的AITO问界M5，今年会很精彩。

蔚来在3月开始交付ET7，在第四季交付ET5，但是蔚来已经明显落后理想及小鹏，希望后劲追上。

哪咤、零跑、威马作为第二梯队，目标是年销量10万。哪咤1月的销量已经过万，今年冲破10万机会很大，有可能挑战15万辆目标。零跑、威马难度有点大。

电动汽车的难题 年底补贴全部退出

值得一提，今年新能源汽车补贴下调30%，但取消了此前的补贴的数量上限，并且2022年底新能源补贴全部退出。年底取消补贴，或者刺激消费者在上半年加速买车。

另外，上游原材料也在迅速涨价，如电池隔膜、负极材料、电解液等等涨幅都不少，芯片短缺问题也持续影响产量。

随着各大车企车款越来越多，覆盖的用户范围也越来越大，多个档次的电动汽车竞争已在悄然间开始。今年，随着汽车下乡，抢占下沉市场，相信中低端市场持续放量，竞争也将愈发激烈。

开始800V快充 换电模式？

电动车要完全替代传统汽车，充电设备不可少。我们从新闻常看到在高速公路休息区排队充电，令不少人选择油电混汽车，比亚迪的DM-i去年上市后，手握几十万订单，要等待几个月才能交付，这也是其订下年销量120万的底气。

去年，多间大厂都推出800V平台，比亚迪e3.0、吉利的SEA等。广州车展上，长城的高阶纯电品牌沙龙机甲龙已经支援800V/480kW充能效率。据说小鹏G9、比亚迪ocean-X也会使用超级快充。现时的充电桩没有适配的，今年各车厂或会大量自建高压超级充桩。

换电模式最早蔚来先玩，最近宁德时代也加入战圈。宁德时代发表 EVOGO 换电服务新品牌，以全新设计的电池、换电站和 App 应用，建构出截然不同的电动车生态。

EVOGO 的关键在于独创的巧克力电池模块，单块电池可以提供 200 公里左右的续航，适用于大部分纯电平台开发的电动车，特别的是，它能够按照需求弹性组成，从一块、两块到三块，根据不同车型，提供不同续航。

政策面，现时是以充电为主，换电为博的模式，随着宁德时代加入，换电模式将实现快速渗透。

结语

今年新能源汽车维持高景气，有望突破600万辆，另一角度看进入快速渗透率期，原材料涨价，缺芯问题持续，竞争越来越激烈。年底取消补贴，或者刺激消费者在上半年加速买车，对于车企有短期作用，长期还要交给市场。之后中国汽车行业或者是冲出中国望向欧洲及东南亚市场。无论如何，新能源汽车销量增长对于一众车配股是件好消息，早前汽车股及车配股都回调不少，值得大家留意。