小鹏汽车引领汽车股向上-格隆汇

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爱飞翔

小鹏汽车引领跑汽车股向上，6月车市怎么看？

消息方面，小鹏汽车在29日宣布小鹏G6正式上市，售价区间为20.99万元-27.69万元，并将于7月开启交付。最值得的关注是小鹏G6预售订单已超3万台。根据6月9日到28日期间的统计，该款车型的订单数量已突破3.5万台。

现有资料显示，该款车型以“全域800V高压SiC碳化硅平台+XNGP全场景智能辅助驾驶+百公里3.9s超跑级畅快感受+超大内部空间表现”为核心优势，是国内首批融合800V高压快充以及高级别智能辅助驾驶功能的落地量产车型。

这无疑有望加速智能驾驶快速普及，助力小鹏开启新一轮向上大周期。

除了小鹏汽车新车型利好之外，理想汽车已达成月销3万的目标。根据理想汽车CEO李想在8周年全员信中表示，理想汽车6月实现了32000辆的交付成绩，也再次强调2025年做到豪华品牌（20万元以上乘用车）销量第一、交付达到160万辆的目标。

由此来看，上述消息持续引发市场关注，带动包括小鹏汽车、理想汽车在内新势力的走势，也就一点也不奇怪了。

6月车市怎么看？

乘联会近日表示，初步推算本月狭义乘用车零售市场维持逐月环比微增态势，6月终端零售量约为183.0万辆左右，环比增长5.0%，同比-5.9%(去年同期为疫情后恢复期，基数较高)，其中新能源零售67.0万辆左右，环比增长15.5%，同比增长26.0%，渗透率约36.6%。

乘联会还表示，6月初市场需求略有回落，中旬随着“618”促销活动的开启、地方补贴的发布以及端午节到来的影响，车市热度有所回温。各厂商和经销商为冲击半年目标，积极开展各种促销营销活动，地方性补贴叠加企业半年度冲量双重优惠，支撑终端零售环比持续升温。

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清流财记

重大利空：国产CPU龙头龙芯中科遭大规模减持！

6月27日晚间，国产CPU厂商龙芯中科发布公告称，公司股东中科百孚、横琴利禾博、鼎晖华蕴及鼎晖祁贤拟合计减持不超过公司总股本的13.17%。按照龙芯中科6月27日收盘价134.87元/股，市值540.82亿元计算，这部分的股权价值超过71亿元。

值得一提的是，中科百孚持有龙芯中科5165.17万股股份，占总股本12.88%，位列第三大股东；横琴利禾博持有龙芯中科3615.62万股股份，占总股本9.02%，位列第四大股东。如此大规模的减持，势必将导致龙芯中科后续股价承压，要知道近十多个交易日内，龙芯中科每天的交易额平均也就两三亿元。

这四大股东的股份全部是上市前拿的，昨天刚解禁，今天就立刻套现走人。一天都不愿意多拿，但这吃相也太难看，真把股市当提款机了。

龙芯中科确实是国内CPU的希望，一直在努力打破老美的垄断。大基金二期还入股了，足以见对它的期待，希望国内有产品可以顶上来！但是期望越高，市值越贵，IPO发行市盈率140倍，估值300亿；上市后机构再次抱团炒作，在4月份市值一度700多亿！

客观上讲，要知道龙芯中科2022年营收7个亿，净利润仅5200万，今年一季度营收1.2亿，亏损7000多万的公司，简直是吓人。因此解禁第一时间股东清仓式甩卖，因为不卖才是大傻子，也把股市当提款机了。但是股民能怎么办呢？

大股东的目的是圈钱和割韭菜，最近人工智能概念股大涨，而他们的大股东却各种花样减持股份，昆仑万维股东李琼减持20亿反手又借给公司，每年利息2.5%。这个操作股民只有骂的份儿……

A股目前的生态，上市太容易，对产业资本、原始股东也太友好了。本来IPO时就很贵，上市后机构抱团，再画个饼散户跟风，把股价炒到高位，股东们伺机全身而退，只剩下接盘的韭菜一脸凌乱。这些资金永远离开市场，对市场流动性是巨大的伤害。

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疯狂的禾苗

动力电池盈利差距扩大，宁德时代龙头优势强化

随着23年全球电动车新车型密集推出，预计全年销量1302万辆左右，同增29%，对应动力电池需求879GWh，其中铁锂/三元需求373/506GWh，同增43%/31%。

储能方面，随着中美欧三需求持续爆发，22年储能电池需求达124GWh，预计23年将接近207GWh，叠加电动车单车带电量提升，预计23年动储能电池需求达1.09TWh，同增41%，其中铁锂/三元需求602/484GWh，同增56%/25%。

大储方面，3-4月随着锂价快速下跌，市场观望需求较多，5-6月随着锂价逐渐企稳，下游需求逐步恢复，预计23年大储出货有望接近200GWh，实现80-100%增长。

户储方面，欧洲需求增速放缓，叠加去库存因素，户储需求增速放缓，预计到二季度末或三季度开始需求恢复，全年户储出货增速预期下修至50%。

23年1-4月动力电池前十大厂商占比超过90%，国内电池厂增速亮眼，其中宁德时代稳居龙头地位，装机65.6GWh，同增56%，市占率36%。

比亚迪以及国内二线厂商表现亮眼，比亚迪装机29.4GWh，同增108%，市占率16%，此外中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达均进入全球前十厂商。

23年1-5月国内动力电池前十大厂商占比超过97%，其中宁德时代装机量51.0GWh，同增31%，市占率43%，同比下滑4pct，主要系比亚迪销量占比快速提升，若扣除比亚迪车型装机量，23年1-5月宁德时代市占率维持于60%。

此外比亚迪装机36.4GWh，同增94%，市占率31%；部分二线电池厂份额提升，中航、亿纬、欣旺达等同比实现高增长。

从22年起，部分车企为了寻求供应链安全引入二供，但宁德时代仍具备技术+大规模量产优势。

23年1-4月宁德在主流车企中份额有所下滑，主要系比亚迪销量占比提升迅速，蔚来、理想等独供车企也在陆续寻求二供，吉利、长城、小鹏等车企逐步扩大二线电池厂商份额。

车企开始引入二供，为保证供应链稳定的正常现象，但二线电池厂仍有供应不稳定、良品率等问题，且宁德时代在纯电车型中享有绝对优势。

新势力中份额预计仍能维持65%，特斯拉与合资车企可维持绝大部分份额，预计23年宁德国内份额仍能维持45%左右，扣除比亚迪份额维持60%左右。

宁德时代23年预计维持40%增速，二线电池厂23年销量目标规划激进，23年行业将结构性过剩，产能利用率下降，二线电池竞争加剧，龙头厂商成长确定性高，盈利水平将进一步拉大。

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江瀚视野

携程出大招奖励员工生育，一个娃奖5万该咋看？

这些年伴随着中国经济的发展，人口自然增长率的问题始终被关注，但是大多数人都会觉得鼓励生育是国家的事情，然而最近一家知名企业却真正出手奖励员工生育，这就是大名鼎鼎的携程，我们到底该怎么看这件事？携程生娃一个奖励5万我们该怎么分析？

一、携程出大招鼓励员工生育？

6月30日，携程集团正式宣布，7月1日起，凡入职满三年的携程员工，生孩子后每年可以领取1万元生育补助，可以连续领取5年。

携程预计，未来将有大约2万名新生儿能够领到这笔钱。携程集团董事局主席梁建章表示：我一直建议政府给有孩子尤其是多孩的家庭发钱，从而降低家庭的生育成本，帮助更多年轻人完成生育一个或多个孩子的愿望。

携程方面称，经初步测算，携程计划未来投入10亿元生育补贴，用于激励员工生育。

作为人口经济学家，携程集团董事局主席梁建章表示：“企业也可以在自身能力范围内发挥作用，为社会凝聚共识构建一个良好的生育氛围。”

生育成本居高不下，已经成为影响生育率的重要因素。据统计，在中国把一个孩子从0岁抚养到刚满18岁所花费的成本平均为48.5万元，相当于人均GDP的6.9倍，这一数据是德国（3.64）的近两倍，是澳大利亚（2.08）的三倍多。与此同时，2017年至2022年，中国出生人口连续六年下降。

除现金补贴外，梁建章还曾提出包括教育改革、向多孩家庭提供购房补贴、增建托儿所等10大生育减负政策建议以鼓励生育。

二、生一个娃奖5万该咋看？

随着中国的经济发展和人口结构的变化，生育率不断下降，老龄化问题日益突出。而携程作为一家上市公司，近日宣布将为员工的子女发放5万元的生育奖励金，这一举动引起了广泛关注和热议。我们到底该怎么看这件事呢？

首先，在当代社会中，职场的发展往往与鼓励员工生育相矛盾。由于大多数企业的员工工作设计是以一孩为基础，因此，女性在生育多个孩子时，很可能会面临职业发展的问题和瓶颈，客观地说企业的人力资源管理也天然不鼓励员工多生育，毕竟每个人都要给企业创造价值，多生娃必然会导致一定程度的精力分散，这是不少企业都不愿意看到的。然而，作为一家上市公司，携程的鼓励生育政策无疑是一项大胆且具有前瞻性的举措，这一点可见是多么不容易。

其次，仔细研究携程这些年的政策，我们可以发现，鼓励生娃是携程一如既往的企业风格。携程的掌门人梁建章是一位著名的经济学家，他的人口学研究为其在人口政策上的思考提供了深厚的理论基础。2015年，携程发布了孕期交通费、生育礼金和生育医疗补贴等福利，并在此后陆续增加了孕妇躺椅、辅助生育以及母婴室等10余项福利。这次的鼓励可以说是一脉相承的。

第三，其实携程的做法给市场带了个好头。企业不仅仅以营利为目的，企业的社会责任同样重要。更何况携程自己的探索给企业改变内部制度，推动别的企业响应带来了更多的可能性。如果更多的企业能够像携程一样关注员工的生育问题，提供相应的福利和支持。

携程的这一举措给市场传递了一个积极的信号，企业的内部制度可以并且应该根据社会的需求和变化进行改变。这样的探索为其他企业提供了参考，推动了更多企业响应国家的生育政策。

第四，只有当更多的企业开始鼓励员工生育，才能集中力量解决当前的问题。因此，携程的这一举措具有重要的示范作用。

携程的大力鼓励员工生育的政策，虽然从短期来看可能会增加企业的成本，但从长远来看，这对于携程自身的发展以及整个社会的发展都具有深远的影响。这种企业行为值得我们给予高度的评价和期待。

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冰糖炖雪梨

机器人产业利好不断，浅析受益发展领域

消息面上，北京市人民政府办公厅日前印发《北京市机器人产业创新发展行动方案（2023—2025年）》提出，到2025年，本市机器人产业创新能力大幅提升，培育100种高技术高附加值机器人产品、100种具有全国推广价值的应用场景，万人机器人拥有量达到世界领先水平，形成创新要素集聚、创新创业活跃的发展生态。全市机器人核心产业收入达到300亿元以上，打造国内领先、国际先进的机器人产业集群。

方案提到，加紧布局人形机器人。对标国际领先人形机器人产品，支持企业和高校院所开展人形机器人整机产品、关键零部件攻关和工程化，加快建设北京市人形机器人产业创新中心，争创国家制造业创新中心。以人形机器人小批量生产和应用为目标，打造通用智能底层软件及接口、通用硬件开发配套设施等基础条件，集中突破人形机器人通用原型机和通用人工智能大模型等关键技术，大力推动开源控制系统、开源芯片、开源仿真软件等研制和应用。以3C电子制造、新能源汽车生产、安防应急等典型场景应用示范为牵引，通过“揭榜挂帅”等方式支持产业链上下游企业联合开展产品攻关和产线建设，加速全产业链自主化进程。

方案还提出，培育机器人优质企业。聚焦医疗健康、协作、物流机器人等领域，支持头部企业做大做强，引进1—2家国际一流的机器人整机企业，带动产业链上下游企业集聚发展，打造规模化产业集群。面向特种机器人、关键零部件等领域，支持和推动一批专注细分领域、具有高成长预期的创新企业做优做强，培育一批具有全球影响力的专精特新“小巨人”和独角兽企业。

此前5月31日，深圳市印发《深圳市加快推动人工智能高质量发展高水平应用行动方案（2023—2024年）》，提到开展通用型具身智能机器人的研发和应用、加快组建广东省人形机器人制造业创新中心等。

6月15日，上海市人民政府办公厅印发《上海市推动制造业高质量发展三年行动计划（2023-2025年）》，其中提出，到2025年，规模以上制造业企业数字化转型比例达80%以上，工业机器人使用密度力争达360台/万人。

投资总结：

1）北京市人民政府对外发布《北京市机器人(300024)产业创新发展行动方案（2023—2025年）》。相较于此前《北京市机器人产业创新发展行动方案（2023—2025年）（征求意见稿）》，本次正式版，发展目标进一步拉高，支持力度进一步强化，零部件环节支持进一步细化，指引更加清晰，并有制动器、MEMS等增量环节。

2）汽车领域的齿轮赛道估值偏低，人形机器人给予新增空间。齿轮于新能源车中的用量大幅低于油车，随新能源车渗透率逐步提升，齿轮市场空间骤缩。人形机器人的大规模量产将为精密齿轮市场打开全新空间。车用齿轮公司有望切换产能至人形机器人齿轮。车用齿轮仅需更改后道的磨齿与表面处理工艺并替换部分设备，即可制造机器人齿轮，相关公司转型具备较大可能性。

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聚兴视野

昆仑万维：炒作下的理性布局

在炒作与市场热度的推动下，昆仑万维在2023年6月27日的路演中，向投资者展示了公司的战略布局和未来规划。面对行业的竞争格局，昆仑万维以理性、稳健的态度，诠释了其在人工智能领域的优势和决心。

在人工智能团队方面，昆仑万维通过收购Singularity I，积累了丰富的技术人才。据公司透露，人工智能团队规模有望达到近千人，同时，公司仍在积极储备相关技术人才，以适应不断变化的市场需求。在人员分配上，针对大模型及游戏业务团队占比相对较大，其他业务方向人员较为均衡。这一策略有助于公司在不同领域保持同步发展，提升整体竞争力。

针对大模型领域的竞争，昆仑万维凭借其在国内市场的先发优势以及海外市场的拓展经验，采取了稳健的应对策略。首先，公司持续投入大模型研发，保持技术领先地位；其次，在国内市场和海外市场的应用上，公司注重平衡发展，充分利用出海内容和社交业务经验；最后，公司强调正反馈机制，通过优势领域应用的快速落地，反哺预训练大模型的发展，形成良性循环。

在AI应用方面，昆仑万维也展示了自己的独特见解。针对B端市场，公司认为难点在于针对各个细分行业去生成大模型可理解的预训练数据。为了解决这一问题，公司强调行业认知和数据处理经验的重要性。通过与投资组合中的企业合作，帮助其进行大模型的数据处理与转化，从而在B端市场保持差异化竞争优势。

针对C端市场，公司认为最重要的是降低用户的使用门槛。通过降低创作门槛和降低使用成本，激发用户和创作者的积极性，从而形成内容生态的爆发式增长。公司计划通过IGC形成新的UGC社区，打造下一代内容平台，以实现与用户的紧密互动和良好的社区氛围。

在AI游戏领域，昆仑万维强调天工大模型的持续迭代与训练。随着多模态大模型的实验性训练取得进展，公司将成为国内第一批发布多维模态大模型的企业之一。这一成果将为AI游戏的发展提供有力支持，同时公司也计划在下半年推出多款相关产品。

在AI社交领域，昆仑万维凭借丰富的出海内容和社交业务经验，注重发展C端应用。公司将持续投入资源，提升社交产品的用户体验和功能创新。在AI技术的支持下，昆仑万维将为用户提供更加智能化、个性化的社交体验。

总体来看，昆仑万维在人工智能领域的布局和发展上表现出色。面对行业炒作和竞争压力，公司始终保持理性和稳健的态度，注重技术积累、市场拓展和用户体验。通过不断提升自身竞争力，昆仑万维有望在人工智能领域取得更为显著的成果和优势地位。

未来，昆仑万维将继续加大在人工智能领域的投入和布局，紧跟行业趋势和发展方向。在不断变化的市场环境中，公司将以灵活的策略和稳健的步伐，努力实现持续、健康的发展。投资者可以关注公司在人工智能领域的后续动态和产品发布，以及公司在B端和C端的竞争优势和市场表现。

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财经野武士

半年罚没1.5亿！昔日优等生的民生银行，如今成了“坏孩子”？

纵观中国的银行业，70%以上的银行第一大股东或者实际控制人是国有资本，如工商银行、招商银行和浦发银行，而开放民营银行犹如入池一条条“鲶鱼”，既丰富多层次的资本市场，也为激活小微贷款业务注入了新鲜血液，社会和市场对民营银行充满了高度期待。

其中，民生银行作为中国内地第1家由民间资本设立的全国性商业银行，一直是社会大众关注的焦点，民生银行的小微贷款、经营业绩、治理结构和内控管理长期以来都被视为整个民营银行业的风向标。

然而，就在最近，国家金融监管总局官网一口气公开了64张罚单。值得注意的是，64张罚单中，有两张都来自民生银行，合计罚款金额接近6000万元。6月26日，民生银行宁波分行又被官方通报，因信贷资金被挪用、违规办理商票贴现业务等违规事实，又收到105万元罚单，短短一周内罚款超过6000万元。

罚款数额最高的一张罚单是对民生银行重庆分行开出的5967.8万元罚单，涉及违规展开票据代理回购业务;违规开立同业账户用于票据交易;违规买断假贴现的商业承兑汇票等“十宗罪”。另一张375万元的罚单则来自民生银行昆明分行，具体违规事实有小微企业个人贷款管理不审慎;违规为房地产开发项目垫资等11项。

实际上在今年2月17日，银保监会就对民生银行14项违规开出了近9000万元的罚单，其中对总行的罚款是6670万元，对支行的罚款2300万元。

换而言之，在今年短短的半年内，民生银行接到的罚单合计约1.5亿。而已知的是2020年-2022年的三年期间，民生银行就被罚没了3亿余元。

2020年之前，民生银行多个指标在银行业内排名靠前，一直被视为股份制银行当中的优等生，为何最近4年内控和合规问题频出，成了监管机构眼中的“坏孩子”?

不仅如此在投资者的眼中，股票也成了烫手山芋，投资者纷纷“用脚投票”，以至于民生银行的市净率只有0.32，在 A股上市银行业当中处于最低水平。

归根结底，民生银行的一系列挫败，是因为当经济进入新常态之后，其并没能及时调整好步伐，对信贷政策、业绩考核以及管理内控进行优化升级，最终引发了多米诺骨牌效应。

业绩下滑，小微贷款增长乏力

在所有股份制银行当中，2021年和2022年民生银行罕见地出现了营收两连降，2021年营业收入为1688.04亿元，同比下滑8.73%;2022年营业收入1424.76亿元，降幅为15.6%，利息净收入、非利息净收入分别下滑14.56%和18.63%，一改过去靓丽的经营表现和相对稳健风格。

对于2022年的营收下滑，民生银行副行长李彬总结的原因包括资产收益水平下降、客户经营有待深化、存款成本上升、净非利息收入下降。

不过，今年第一季度，民生银行的经营业绩有所回升，实现营收367.73亿元，同比微增0.38%，归属股东净利润同比增长3.7%。

除了整体经营业绩承压，民生银行的普惠小微贷款业务板块也存在较多问题。以“民营企业的银行”为战略定位的民生银行，曾经一度对外放言，要把40%的贷款用于小微企业。

不过截至2022年末，该行的普惠型小微贷款余额为5490.51亿元，规模在12家股份行中仅次于招商银行，但是在总贷款中的占比也就12%左右。但如果以增长速度为衡量指标的话，民生银行的优势便荡然无存。

去年民生银行普惠型小微企业贷款增幅为8.76%，是12家股份行中唯一一家增速只有个位数的银行，横向对比来看，2022年银行业普惠型小微企业贷款增速为23.6%，民生银行的增速远低于行业平均值。

纵向对比来看，该行2020年和2021年普惠型小微企业贷款增速分别为12%和12.59%，2022年增幅下滑较大。

反观针对小微企业市场的网商银行，近年来却做得有声有色，营业收入和净利润都呈现出快速的增长势头。

不仅面临增长压力，普惠小微贷款业务还是民生银行受监管处罚的“重灾区”。因普惠小微贷款具有风险高、抵押物少、收益低、成本高等特点，银行业普惠小微贷款普遍存在分类不准、用途监测不严等乱象。在民生银行，这些乱象尤为突出。

今年2月16日，银保监会对民生银行开出8970万元的巨额罚单，其中，对民生银行总行罚款金额为6670万元，对其分支机构罚款金额为2300万元。据悉，在民生银行涉及的14项违法违规事实中，与小微企业贷款相关的违法违规事实就有8项，包括资金被挪用于房地产领域、风险分类不准确、向小微企业贷款客户转嫁抵押登记费等。

另据官方通报，2016年9月-2019年11月共三年多的时间里，民生银行向小微企业违规收取的“两禁两限”费用就多达4369.53万元。

输血股东频繁踩雷，风控能力待加强

本质上，民生银行另外错综复杂的民营股东结构，使其困在不良贷款的雷区，最终导致了超过3000亿元的不良贷款，而这又成了民生银行业绩转头直下的原因之一。

今年1月，民生银行北京分行对十大股东之一的泛海控股提起了诉讼，索偿超70亿元。作为全国性股份制商业银行，民生银行没有实际控股的股东，十大股东中，除了香港中央结算有限公司持股比例为18.92%，大家人寿保险持股比例为16.79%，其余股东的持股比例都不足6%。

泛海控股曾在2016年和2018年持续增持民生银行的股份，泛海控股董事长卢志强还担任民生银行的副董事长，泛海控股的董事赵品璋又曾担任民生银行的副行长，2018年上海控股获得了中国民生银行116亿元的授信额度，如今未偿还贷款已高达200亿元以上，这种股东关联贷款至今仍是民生银行的“顽疾”。

今年3月，民生银行副行长袁桂军业绩交流会上透露，截至2022年末，该行七大股东关联集团的贷款余额一共为626.88亿元，共获得最高授信额度1088.05亿元。尽管袁桂军表示贷款风险整体可控，但该行同时期对公贷款和垫款总额为2.4万亿元，关联方贷款占比约2.61%，这个数值对股份行来说并不算低。

再者，向民生银行贷款的不少民营股东，都是业务横跨多领域、靠杠杆维持运转的企业，其中不少是房地产企业，每当这些股东需要流动资金，民生银行就会给予支持、频繁输血。

而如今，受金融业务爆雷、地产业务发展受困等多重因素影响，泛海控股陷入流动性危机，股票披星戴帽，只能通过处置资产、引战投等方式自救，民生银行能否追回贷款还得打个问号。

不仅在输血股东的路上踩雷，在对外贷款业务中，民生银行也仿佛在“雷区”行走：2017年，保千里债务违约事件和辉山乳业百亿债务事件中，与民生银行相关的逾期贷款金额分别为2亿元和7亿元;2019年中信国安破产重组，民生银行涉及资金4亿元;2022年爆雷的恒大集团，民生银行更是最大银行债主，涉及债务高达293亿元。

一起起踩雷事件叠加起来，民生银行不仅风控能力遭人质疑，其资产隐患也引人注目。尽管在业绩发布会上，民生银行对外公布已甩掉超3000亿元不良资产，存量风险基本化解，还实现了不良率、不良贷款额、逾期贷款率、逾期贷款额四项指标的下降。但民生银行2022年的拨备覆盖率为142.49%，核心一级资本充足率为9.17%，在这两个指标上，民生银行都低于行业平均水平。

据今年2月发布的《2023年全球银行品牌价值500强》，民生银行的品牌价值从去年的98.34亿美元缩水至75.23亿美元，缩水值约合人民币157亿元。

08

郭施亮

股民胡锡进炒股获利，投资A股真的可以赚钱吗？

资深媒体人胡锡进先生宣布进入股市，胡锡进开立股票账户之后，迎来了他的炒股生涯。从他的首日炒股战绩来看，实现了104.78元的获利。虽然胡锡进投入A股的资金不算很多，但从首日炒股战绩来看，无疑提振了他的炒股信心。

作为资深媒体人的胡锡进，他本身具有一定的影响力，如今他开始投资股票，也成为了舆论关注的焦点。炒股首日获利的他，以后会陆续加仓，可见他对A股的投资信心还是比较高的。

拥有一定影响力的胡锡进加入股民的队列，对A股市场的发展具有积极的影响。胡锡进成为了中国股民的一份子，他可以把股票投资的真实体验表达出来，并表达出股民散户的共同心声，通过他的发声，可以让金融管理者了解到股票市场的真实状况，并不断提升股票市场的治市能力。

不过，从胡锡进的角度出发，他也是比较谨慎的。即使他开始投资股票，但他并不会公开自己投资的股票与基金，防止影响股票价格的走势。从某种角度分析，股民胡锡进还是比较熟悉股票市场的游戏规则，并遵守着这一交易规则。

投资A股真的可以赚钱吗？

自A股成立以来，有的人依靠股市投资获得了人生第一桶金，有的人却因股票投资产生重大亏损，有的人甚至采取了销户退出市场的策略。多年来，A股市场依然离不开“七亏二平一盈”的局面。相比起海外成熟市场，投资A股的难度比较高。

投资A股的难度较高，与市场重融资的定位有一定的关系。近年来，A股IPO发行节奏明显提速，全面注册制下加速了A股市场走向了港股化，存量资金分配到每家上市公司身上，也变得更少了。

股民胡锡进进入A股投资，既有投身股市，实现资产增值的个人需求，也可以理解为一种积极的政策信号。通过胡锡进投资股市的真实体验，可以更好提升股票市场的治市能力，并推动A股市场的进步。退一步来说，假如股民胡锡进在A股投资发生了大额亏损，也可以通过他的发声，让金融管理者更好提升治市能力，并达到及时呵护市场的目的。

欢迎更多具有影响力的人士参与到股票投资之中，在遵守市场游戏规则的前提下，他们参与股票投资，有利于提升股票市场的治市能力，并利用他们的影响力表达出中国股民的心声，对A股市场来说，也是有利于A股的发展进步。

股民胡锡进首日投资股票迎来了“开门红”，确实迎来了一个好的开始。但是，短期的投资数据并不能够说明什么，关键要看中长期的投资体验。不过，从股民胡锡进的投资时点来看，中长期获利的胜率比较高。在他的参与下，希望可以推动A股市场的健康发展，并促进股票市场的价值投资，逐渐改变A股市场“赚钱难”的投资局面。

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骑牛看熊

苹果股价创新高，你看好苹果公司的增长前景吗？

苹果公司股价6月30日收盘上涨2.3%，创下新高，首次收盘市值突破3万亿美元里程碑，也是美国首家市值突破3万亿美元的公司。

2022年1月，苹果曾在盘中交易中达到3万亿美元市值，但收盘未能保持。

英伟达当天收盘股价也大幅上涨3.6%，英伟达也是首个市值超过1万亿美元的美国芯片公司。

今年以来，苹果股价累计涨幅近50%，英伟达股价上涨约190%，Meta和特斯拉股价也都实现翻番。

目前，在市值超过万亿美元的美国科技股中，微软市值仅次于苹果，达到2.53万亿美元，谷歌和亚马逊市值分别为1.52万亿和1.34万亿，五大巨头市值总和约9.4万亿美元。自2020年至今，美股市值排名最靠前的十大科技巨头市值增加超过5万亿美元。

受巨头公司股价上涨带动，美国科技股指数今年上半年表现创下1983年以来的40年最佳，上涨37%，纳斯达克指数上涨32%。去年全年，纳斯达克指数下跌超过30%。

尽管因担忧全球经济低迷，苹果公司在5月份曾警告称其当前季度收入预计将下降约3%，但市场的表现证明投资人仍然看好苹果公司的增长前景。

今年秋天，苹果公司将会发布iPhone 15新机型。券商韦德布什认为，iPhone 15的推出将会迎来大规模升级周期。该机构估算，大约25%的苹果用户在过去的4年多的时间里没有升级他们的iPhone。上个月，苹果公司还发布了其历史上首款Vision Pro头戴式混合现实设备，重振了投资者的热情，尽管这款产品明年上市后的前景仍有待观察。

推动今年美股科技公司股价表现的另一个重要因素是人工智能和生成式AI，这导致大量资金涌入英伟达、微软等巨头公司。Requisite资本管理公司执行合伙人Bryn Talkington在美国电视采访中公开表示：“我认为科技将继续占据主导地位，因为我们仍然热衷于人工智能。”

在美股看涨情绪高涨的同时，另一个值得关注的迹象是美股仍然缺乏科技IPO市场，新兴公司仍继续观望。自2021年底以来，美国还没有发生过特别引人注目的科技公司IPO。近日有消息称中国电商Shein在美国递表计划上市，但Shein对此表示否认。Shein目前估值超过600亿美元。