工信部回应汽车缺“芯”，哪些产业值得关注？

今年来芯片短缺一直困扰汽车行业，包括丰田、大众、福特、通用等在内的国内外众多车企多次减产甚至停产。据日经中文网消息，截至9月13日，与2021年初计划的减产规模相比，丰田等6家日本汽车厂商现阶段减产规模已超过100万辆。

为此，9月13日工信部在国新办新闻发布会上指出，将采取措施保障芯片供应，以此来应对汽车芯片供应紧张问题。

硅作为芯片中必不可少的材料值得关注。

 从硅到芯片

芯片的常见材料包括硅、锗、砷化镓等，其中硅是芯片中应用最广泛、最常见的一种材料，目前90%以上的半导体产品是以硅为衬底制成的。

硅（Si）在自然界中极为常见，是地壳中第二丰富的元素。从开采出来的硅酸盐或二氧化硅到成为制作芯片的硅片晶圆，要经过冶炼、提纯、精炼、沉积、切割等过程。

除了单晶硅外，现在的芯片还常常使用碳化硅（SiC）作为材料。碳化硅晶片由纯硅和碳组成，能比单晶硅制作的晶片承受更高的电压，也可以使用更薄的基础结构。

碳化硅属于第三代半导体材料，目前价格相当于传统材料仍然偏高。东兴证券分析师称，受碳化硅生长速度较慢的影响，一片6寸碳化硅晶圆价格在1000美元以上，是同尺寸硅晶圆的20倍还多。因此，碳化硅器件目前还未向中低端车型渗透。

紧平衡的硅市场

尽管硅在自然界中的储量极其丰富，但2021年全球的硅料市场整体供需趋紧，原因在于下游市场需求的增长。

据多家主营硅片上市公司的财报显示，上半年第二季度硅锭等晶圆原材料价格有所上涨，导致公司成本上升，毛利率下降。光大证券研报显示，金属硅价格在8月显著上升。

申港证券分析师认为，2021年全球硅料供需处于紧平衡状态硅料价格快速上涨，7月价格高点相对年初涨幅达154%，拉升下游硅片价格，不同尺寸硅片价格涨幅达51%-57%，硅料和硅片价格在近期都处于高位小幅震荡。但尽管硅料需求有所增长，其产能也在逐步释放，2020-2022年主流硅片产能快速扩张，年复合增速38%。

国内外企业布局碳化硅

碳化硅方面，据百川盈孚统计，6月碳化硅表观消费量8.197万吨，同比增长5%，近一年碳化硅价格整体呈上涨趋势。碳化硅价格不仅受到下游需求影响，还受到原煤及石油焦等其他原材料价格影响，由于原煤价格处于高位，碳化硅价格短期较难下跌。

或许由于价格较高，碳化硅材料在国内市场的使用不算广泛，目前中国生产的碳化硅出口较多。海关数据显示，2021年6月中国碳化硅出口量为 30800.82 吨，较去年同期大幅增加69.88%，较5月小幅增加2.23%；其中出口量最大的国家分别为美国、日本、韩国，前三国家累计出口量占比51.62%。同时，6月中国碳化硅进口量为 119.17 吨，较去年同期增加 28.64%，较5月小幅减少16.31%。

东兴证券分析师认为，由于技术壁垒相对较小，中国发展第三代半导体的阻力小于传统硅基领域，碳化硅有望引领中国半导体进入黄金时代，并且指出国内外企业都已相继布局碳化硅产业链并且开始扩大产能。

图片来自东兴证券研报

由于技术在不断进步，碳化硅器件的成本在逐步降低，与传统硅基器件的价格差正在持续缩小。东兴证券研报认为，目前碳化硅器件价格已经下降到高端新能源车型可以接受的程度，并且有望向中低端车型渗透。并且，由于碳化硅下游需求迅速扩张，目前的产能供给已成为重要的制约因素。

未来碳化硅有望在新能源汽车以及其他行业广泛使用，在芯片上游扮演重要角色。

新能源汽车销量刷新高

  近年来中国的新能源汽车市场景气度高涨，产销两旺。据中国汽车工业协会统计，2021年1月-8月，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，累计销量的渗透率接近11%。

据中国产业经济信息网报道，上半年多家上市公司新能源汽车销量增长迅猛，其中上汽集团实现新能源车销量超过29万辆，同比增长400%；小康股份新能源车销量1.5万辆，同比增长111.1%；比亚迪新能源车市场占有率超16%，较年初增长近5%。

值得注意的是，8月份，国内汽车的产销有小幅下降。中汽协分析称，造成8月产销比同比下降的因素之一就是企业芯片的短缺，但尽管芯片短缺影响了企业的生产计划，汽车的累计销量与2019年同期相比仍呈现微增，主要是因为汽车终端市场需求持续保持平衡。

与小幅下降的汽车整体市场相反，新能源汽车却跑赢市场，产销分别达到30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比增长1.8倍，创下历史新高。

下游新能源汽车市场的持续增长，将成为硅料及碳化硅材料需求的有力支撑。

三措施保障芯片供应

13日的发布会上，工信部宣布将通过三项措施加强供应链精准对接，使汽车芯片能够在共给能力上全面提升。

一是保障稳定运行。加强对汽车行业发展和芯片制造供应能力的监测，分析研判，有针对性地解决现在汽车企业存在的短缺问题，积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力，加快替代方案投入运行使用，优化整个产业链布局，使芯片供给能力从长远期来看形成稳定供给，从根本上解决问题。

二是加快转型升级。坚持电动化、网联化、智能化发展方向，特别是加快促进新能源汽车发展，推动汽车行业持续健康发展。

三是继续深化开放合作。芯片是全球化的产业链，要想维护好供应链产业链畅通，就要加大国际合作，稳定国内外供应渠道，畅通渠道。特别是与国外加强在技术创新、国际贸易、标准法规上的开放合作，使我国芯片产业链供应链按照双循环的要求进一步稳定发展，通过建立长效机制，高质量地促进汽车工业的发展。