腾讯硅谷创立无人驾驶汽车团队：慢人一步？

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根据消息，腾讯近期开始在美国加州招募自动驾驶汽车工程师，正式加入硅谷核心地区研发自动驾驶技术的行列。

此前在11月1日举行的腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯自动驾驶作为独立品牌首次亮相，其在领英上发布的招聘信息显示，涉及的领域包括运动规划、传感器融合、车辆智能和机器学习等。

对此，腾讯方面虽然不予置评，但是并不妨碍外界对这一消息的解读。

目前，硅谷是世界自动驾驶汽车技术测试和研究的中心，一共有五十多家公司获准在加州公共道路上测试自动驾驶汽车，与之同为国内互联网三巨头之一的百度，早就2011年就进驻了加州研发基地，并且获取了自动驾驶汽车测试许可证。

此次腾讯进入，看似是一个令人意外的消息，但是作为一个在AI领域布局已久的巨头，随便一摇身，都让人感觉到有一股“过江龙”的气势。

但是，自动驾驶汽车这个领域上，已经有诸多的科技巨头投入了，在这个趋近目前人类尖端领域上的研究，巨头的光环还远远不够，这一头过江龙是否会在扑腾一下之后，就沦为平凡呢？

这正是今天我们要讨论的话题。

布局无人驾驶汽车，三大巨头各有侧重

无人驾驶汽车是人工智能在交通领域应用的核心场景，它能够部分或者全面代替人类驾驶员进行驾驶行为。

从谷歌2012年5月获得美国首个自动驾驶车辆许可证开始，它便成了一项备受关注的前沿技术，不少国家已经开始了无人驾驶汽车的测试，全球无人驾驶得到广泛政策支持。

世界上比较普遍认为其可以提高交通效率、提升驾驶安全可靠性，在政策鼓励扶持、资本争相涌入、技术不断创新等多因素共同推动下，无人驾驶这一产业正迎来快速发展期。

在中国，人工智能领域主要是由互联网的三大巨头在推动的，基于大数据和互联网支持，三大巨头在无人驾驶汽车领域上，都投入了大量的资金和技术，美国波士顿咨询公司（BCG）预计，15年内中国将成为全球最大的无人驾驶汽车市场。

其中百度由于布局时间久，走在了最前面，推出了DuerOS智能车联解决方案，并且与北汽集团一起宣布在自动驾驶、车联网、云服务等领域达成集团层面进行合作，共同打造一站式车联网产品。去年七月份，李彦宏开着无人驾驶汽车上了北京五环，并吃到了史上第一张无人驾驶的罚单。

但是，我们要明白的，术业有专攻，即便是百度也不可能全面撒网，在布局无人驾驶时，百度重点侧重于发挥多年积累的大数据以及庞大的技术体系，从无人驾驶的大体技术以及DuOS语音入口。

而另一个巨头阿里，则是以AliOS为基础，推出了斑马智行汽车操作系统，同时，阿里与长安汽车、神龙汽车，东风雪铁龙、东风标致等厂商达成合作，其中，长安宣布与阿里在智能车联网平台、车联网服务以及企业社交领域三大方面展开战略合作，为用户提供车联网服务。

腾讯和阿里比较相似，都把未来的智能汽车视为入口，但不同的是，腾讯希望汽车接入的是自己的生态，他们给汽车厂商提供的不是硬件也不是系统，而是一种“解决方案服务包”。

显然，腾讯的选择是自己一贯的“中间平台”的这一个角色，利用自身在地图和人工智能上的技术储备，偏向于和用户更加“亲密接触”的一类。

如果说，此前腾讯只是在系统和软件方面研究无人驾驶汽车，距离真正应用落地还与其余的巨头有巨大的差距，那么这一次在硅谷的敏感举动，几乎可以看作是在硅谷与百度、阿里、谷歌等正式竞争，其中一些运动规划、传感器融合、车辆智能和机器学习的岗位，更容易让人联想到，腾讯在无人驾驶汽车的项目上，已经正式进入到落地测试的阶段。

筹谋已久，后发制人

相对于百度和阿里巴巴，腾讯在汽车领域上的布局，似乎要慢人一步。

但是在笔者看来，其实不然。

早在2013年，腾讯在汽车领域上的布局，就已经开始了，主要体现在产业链的投资：

①2013年4月，腾讯对滴滴注入了1500万美元的B轮融资，并在随后的2014年1月、2014年12月、2015年7月、2016年6月持续地参与了B轮、C轮、D轮、以及F轮等多轮融资。

如今，滴滴已成为全球第二大出行独角兽，在无人驾驶和智慧交通的布局上，有着得天独厚的优势。

②2015年，腾讯曾与富士康、和谐汽车共同出资10亿元成立了和谐富腾合资公司，主要针对的就是新能源及智能电动车汽车项目的投资。

③2016年3月，腾讯与富士康在香港共同注册Future Mobility，该公司计划投资116亿元，在南京建设高端智能电动车生产工厂，并准备在2020年前发布自动驾驶电动汽车。

④汽车服务领域，腾讯也是毫不吝啬自己的钞票，投资了主打汽车电商的易车、优信拍、人人车等公司，同时还投资了修车易、宽途汽车、亿车科技等汽车维修保养类的公司。

⑤2017年3月，腾讯通过旗下的黄河投资以17.78亿美元的价格收购了特斯拉816.75万股股票，持股比例达到5%，一举成为特斯拉的第五大股东。同月，腾讯还和NVIDIA（英伟达）正式签署战略合作协议，联手打造人工智能计算和深度学习行业生态系统。

众所周知，特斯拉是全球最大电动汽车生产商，未来在中国市场的成长潜力更是不可估量。

⑥从2014年开始，腾讯陆续投资了蔚来汽车、威马汽车，入股主做精准地图的四维地图，四维图新是国内最具有发展自动驾驶基因的地图厂商之一，其在数据情报方面的优势就像是为无人驾驶汽车而设计，不仅如此，腾讯还联合国家发改委、四维图新、综合运输研究所等发布了腾讯车联“AI in car生态系统”。

去年，蔚来汽车成功赴美上市，昨日的2018第三季度财报显示，最新款的汽车ES8的销量在第三季度一共交付3268辆ES8，远超第二季度的100辆，并且预计第四季度交付6700~7000辆ES8。

这款定价20万元区间的纯电动SUV车型续航里程可达450公里，目前已经正式上线。

小  结

综上所见，腾讯正式进入到硅谷研制无人驾驶汽车，并非无的放矢，虽然在自主整车制造上才刚刚开始，但是在前期的布局和技术积累已经非常的丰厚，甚至相比很大一部分的硅谷造车企业来说，还存在着诸多优势。

说不上一鸣惊人，但是这确实说明腾讯在无人驾驶汽车上，前期的战略布局已经成熟，进入到了一个真刀真枪挺近的阶段，一旦取得了突破性的进展（或者是股价低迷），将一改过去低调的风格，在公众面前亮相。

可以预见，伴随着自动驾驶技术的发展，中国本土技术公司与国外汽车制造商激烈竞争，腾讯在现有的基础上，其实并不比其余的两大巨头差，这一头过江龙大有可能在硅谷搅动一池风云，整合腾讯多年的布局成果，在硅谷无人驾驶汽车领域上，后来居上。