港交所总裁李小加:写在沪港通列车启程前的心里话

港交所总裁李小加:写在沪港通列车启程前的心里话


随着税收政策的明朗,沪港通的一切准备工作已经就绪,还有一天,中国资本市场双向开放的首发车——1117号列车就要从沪港同时启程了。
作为这趟列车的筑路者之一,我的心中此刻百感交集,有激动,有期盼,也有紧张,有忐忑……当然,最多的还是感激,感激香港交易所上下同仁的辛勤努力,感激两地监管机构的勇气和担当,感激合作伙伴——上交所和中国结算——与我们的紧密协作,也感激业界同仁的鼎力支持!
同时,我也要感谢媒体朋友们一直以来对于沪港通的关注。最近这几天,你们常常追问我,「你对沪港通开通首日的交易有什么预期?」「到底是流入沪市的资金多还是流入港股的资金多?」
老实说,我对于沪港通首日的交易量没有任何预期。沪港通是一项全新的尝试,如同一条刚刚开通的高铁路线,开通首日的上座率是高是低皆有可能。无论当天的交易是火爆还是冷清,我们都当以平常心来看待。反正路已经开通了,车天天都有的,您大可以根据自己的时间安排行程,从从容容地买票上车。
至于开通首日到底是沪股通交易量大还是港股通的交易量更大,也不是我所关注的。也许有人会担心,北向的交易多了会不会带走香港的钱,或者南向的交易多了会不会带走上海的钱?千万不要忘了,在经济日益全球化的今天,任何市场的资金都是不停流动着的,而且这种流动一直处于加速中。经济基本面决定了资金流动的方向,其他因素只能影响流动的速度。
近日来,我也经常听到朋友议论沪港通到底对香港较好一些,还是对内地更好一些。我认为这都问错了问题。正确的问题应该是,「有了沪港通是否比没有沪港通更好?」无论对香港还是上海,答案都是肯定的。所以,与其纠结于对谁更好,我们更应该着眼于是否能够双赢。更何况,沪港通的真正意义并不在于沪港两地存量上的重新分配,而是在于通过市场的融合与碰撞、把目前还未进入资本市场的巨额增量引入到两地资本市场。
对于我们这样的「修路者」而言,沪港通首日首周甚至首月的上座率完全不是我们的关注重点。我们最关注的指标是沪港通列车的安全指数和舒适指数。在设计和准备沪港通计划的过程中,我们一直遵循谨慎的原则,尽量充分考虑各方因素和风险,尽可能地降低对投资者的限制因素,最终就是想让大家的投资之旅可以安心、顺畅。
不过,沪港通毕竟是一条全新的投资之路,两地的法律、法规、市场结构、交易规则均存在明显差异,纵然我们演习一千遍,开通的初期很难保证不出现这些或那些的插曲。万一出现这样的不足之处,敬请您体谅,我们一定会竭尽全力寻求最佳解决方案,尽快改善您的旅途体验。
现在,一个全新的旅程即将开始,我衷心祝愿搭乘沪港通列车的每一位乘客旅途愉快、心想事成! (港交所 小加网志)
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