中特估之后，要抓紧这条主线

今天最受关注的大事件，是在陕西西安举办了中国-中亚峰会。

这不仅是中国和中亚五国建交31年来，几方领导人首次召开这么高规格的峰会，更加预示着中国参与的一带一路，在中亚五国这条线上，迎来新的发展机遇。

每一次时代的变化，总是预示着新的投资机会。站在百年未有之大变局的当下，只有见微知著，才能找到新的机遇。

这一次，又会有什么样的投资机会？

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一手能源，一手贸易

中亚五国，主要是那5大“斯坦国”，从地缘上看，这些国家主要和我国的新疆接壤，是一带一路的节点国家，通过这些国家，我们可以触达中东，然后南下非洲，北上欧洲，是我国对外贸易的重要陆路通道。

这些国家在我国的国际贸易史上，一直扮演着重要的作用，在一千多年前享誉世界的贸易通道--丝绸之路，也是通过这些斯坦国，并成就了一段国际贸易佳话。

当然，其后航海贸易时代兴起，这条陆路丝绸之路逐渐走下坡路。在此后相当长的一段时间里，因为确实没有航海贸易的成本和效率优势，更重要的是，沿线国家又非主流的国际贸易国家，所以低调了很多个世纪。直到10年前，我们国家参与一带一路建设，这条失落多年的“丝绸之路”，进阶到现代版，重新站上了历史舞台。

实际上，这条路一直以来也存在不少争议，惹来不少质疑。

因为从世界影响力上看，这5大“斯坦国”似乎并没有太多存在感，因为有大半个世纪都属于前苏联加盟共和国，后来虽然成为独立国家，但明显它们还是会看俄罗斯老大哥的脸色做人，说是地缘冲突前沿，说得过去，但要说赚钱这个事，还真沾不上多少边。

从经济实力上看，这些国家似乎也摆不上台面，五国2022年的GDP合计4058亿美元，折合人民币28000亿，不及一个深圳市。

说产业，那就更加一言难尽了。这5大斯坦国，均属于工业基础薄弱、经济结构单一，这里也不像东南亚，人口比较少，也不太富裕，提供不了太大的消费市场，产业潜力，基本集中在自然资源开发、能源贸易。

都说榜上富邻居，自己才能顺带着发财，但这5个斯坦国，怎么看都不像富邻居，怎么看都像是要咱们接济的样子。

然而，事情总有两面。丰富的自然资源，正凸显出这些国家的价值。

中亚五国的石油探明储量为42.8亿吨，约占世界总储量的2.1%，探明天然气储量达11.8万亿立方米，占世界总储量的6.2%；铀矿储量占世界的19%，产量居世界第一位；金矿储量达4333吨，占全球总量的8.5%。还有钨矿、铬矿、铜矿、铁矿，储备都居世界前列。

从这些角度上看，中亚五国完全可以称之为第二个中东，属于被上天眷顾的国家。对我国的价值就不言而喻了，众所周知，中国是能源消费大国，单单每年的原油进口额就超过2000亿美元，而且一直以来，石油贸易都是走海运的多，中国的大部分能源进口也都是走马六甲海峡，在过去和平时期倒也无所谓，但现在大国博弈这么剧烈，过分单一的能源贸易路径，一言不合就会被人卡脖子。

所以在很早的时候，我们国家就开始启动新的能源贸易路线，东北-俄罗斯固然是一条，但真正贸易量最大的，还是通往中东产油国，毕竟这些地区的石油储量和产量才是全球第一。中巴经济走廊已经是一条，中亚五国这条其实意义也很大。穿过这些国家，就可以到达伊朗、沙特、阿联酋等世界级别的能源输出国，可以作为中巴经济走廊的有效补充。

顺便说一下，除了石油、天然气这些常规能源，铀矿这类重大战略性军备资源，中国也是十分需要中亚五国，意义就不赘述了。

除了能源贸易，中亚的地理位置还是非常关键的，从地缘上看，它们相当于是欧亚大陆的心脏位置，以后绝大部分通往中东、欧洲甚至非洲的路上交通，大概率都必须以中亚几国作为中转站。

换句话说，即使斯坦国消费力不强，但隔壁的中东可都是土豪，购买力毋庸置疑，这正好可以成为源源不断输出中国工业商品的目的地。

再远一点，可以到达欧洲，那个地方的消费力就更毋庸置疑了，实际上，著名的重庆渝新欧贸易铁路网，就是从哈萨克斯坦穿过去的，这么多年过去了，这条贸易线路已经成为重庆乃至整个西部最重要的工业品外贸线路。

这样看，格局一下子就打开了。

2

大时代投资机遇

说到中国-中亚五国所产生的投资机会，主要分为中长期和短期。

中长期上说，资源和能源开发、贸易的公司，从事国际贸易相关的公司，以及中国具备相对优势的工业品制造公司，都能够长期获益。

特别像一些资源开发型公司，完全可以籍着这次合作升级的机会，大规模合作中亚五国，进行资源、能源的开采，然后买回到国内，更远一点的话，可以继续建造更多的能源管道，将中亚、中东的能源输往国内。

这也不失为一些公司对外输出产能，扩展业务，打破瓶颈，避免无休止在国内内卷的灵药。如果公司本身已经在中亚五国有业务，并且形成一定规模，站稳脚跟的公司，那就更应该高看一眼了。如中广核矿业就凭借哈萨克斯坦境内的两座铀矿山，成为国内最大的供应商。

当然，只是说这些，好像都是占别人便宜，实际上，一带一路合作，更多的是互惠互利。

就拿中亚五国来说，普遍都面临着大力发展现代化的需求，大到公路、桥梁、房子、通信网络、能源网络等基础设施，小到老百姓的汽车、家电、消费电子产品，因为自身的工业水平有限，只能通过外来的供应，特别像资本、技术这类供应，以往都是看欧美日韩等发达国家的供应商垄断，现如今中国显然有能力成为新的，更好的供应商。

一个是纯需求方，一个又是纯供应商，两者的利益可以很好地互补，基本是一拍即可的状态。

所以，短期来看，基建是最有机会喝到“头啖汤”的行业。

正所谓，要致富，先修路。

可以预见的是，大量的中国基建公司都有望进驻到中亚国家，已经在那边的公司也会持续加码，并且会以最快速度完善这些国家的各类基础设施，为后面的资源和能源开发，以及更后面的国际贸易铺平道路。

除了中亚国家的基建投资机会，其实在咱们新疆内部，也孕育着非常大的基建投资机会。

这里就必须提到一个城市--喀什。

打开地图就知道，喀什是新疆连接中亚五国的陆路通道，可谓“一口通五国，一路连欧亚”，这个地缘优势，全国找不出第二个。

也因为这个地缘优势，喀什很早就被确定为一带一路的重要节点城市，担负着中国和中亚、中东乃至欧洲的贸易枢纽重任。可以想象，随着中国和中亚、中东甚至欧洲贸易上的联系越来越深入，喀什的重要性只增不减。

而对于喀什自身而言，尽管城市基础设施相对过去有了很大改善，但要真正担当起中国连同中亚五国，乃至更远的中东、欧洲和非洲的贸易枢纽功能，基建依然存在短板，包括公里网、铁路网、贸易口岸、物流园、加工工厂等等建设，这同样充满了很多投资机会。

所以，相对的新疆板块、基建板块的投资机会，你懂的。

3

结语

现在，国内的宏观经济数据并不是很好看，出口数据也是比较低迷，以至于悲观的看法笼罩了这个市场。

但是，事情总不能单看一面，各种问题环绕的时候，通常也是最有可能出现变化的时候。

国家正在大力扩大对外开放，打造更多的增量市场。因为国内的生产力、产能相对而言很丰富，如果单靠国内消化，是不足的，所以才有内卷一说。但与其内卷，不如阔步走出去，我相信扩大对外开放政策国家肯定会一直坚持下去。

在商言商，寻找新的市场是永恒不变的话题。

我们也很明显地看到，国家增加了和一带一路国家，特别是中亚、中东，以及欧洲的联系，这些国家本身有着和中国扩大合作的需求，也不存在过多的零和博弈，更多的是互惠互利。

正所谓，西边不亮东边亮，办法总比困难多。

一带一路这个主题，可以成为，也应该成为A股市场长期的投资主题。（全文完）