两周市值飙万亿！汽车股要“火”？|汽车股涨跌榜Vol.127

连续五周上涨，两周累计市值增超万亿，汽车股持续回暖中；但商用车是真不经夸，本期拉垮。

【要点提示】

·乘用车板块股价平均上涨5.17%表现最强，市值大幅增厚4000亿；

·新能源&智能化板块上涨6.12%，市值增厚1700亿；

·经销商集团上涨2.34%，市值增厚约50亿；

·零部件下跌1.54%，市值反向增加约70亿；

·商用车板块大跌6.19%，市值相应减少，表现最弱。

【注：总榜单请见文章最后】

连续几周走势强劲的商用车板块，第23周表现拉垮；不过汽车股整体市值再次大幅增厚5700亿元，这意味着主要汽车股市值两周累计增加超过万亿，已妥妥超过整个5月的市值增长幅度。

具体来看，2022年第23周，汽车K线统计在册的汽车股，连续第五周保持正增长，但平均涨幅收缩至2.46%，市值得益于乘用车板块拉动，大幅增加5776亿元。

从大盘来看，深证成指、恒生指数和上证指数集体收涨，涨幅分别为3.5%、3.43%和2.8%。由此来看，汽车股实则跑输大盘。

从总榜单维度看，第23周翻红的个股数量为45支，庞大集团与五菱汽车一周股价持平，另有31支股票出现下滑。其中，国机汽车以上涨32.7%夺冠；理想汽车H股上涨21.73%位列第二，天齐锂业和小鹏汽车H股涨幅均超过18%，进入总榜前四。

跌幅方面，两支客车股垫底，其中亚星客车下跌19.57%，金龙汽车下跌16.06%；此外玲珑轮胎、江铃汽车和安凯客车的一周跌幅，也均超过10%。

以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。

乘用车：新能源股走强，理想汽车领涨 

2022年第23周，（乘用车）整车板块18家上市公司股价平均上涨5.17%，市值增加4012.14亿元；其中仅6支个股翻绿。

具体来看，理想汽车H股以上涨21.73%领涨，小鹏汽车H股上涨18.03%居其次；两者市值分别增厚约380亿元和240亿元。上周，三家造车新势力上市公司涉及的6支个股，市值合计增超1000亿元，表现较强。

消息面上，理想汽车CEO李想近日通过社交媒体表示，预售价45万-50万元的理想L9将于6月21日发布，8月正式交付，并预计9月份交付量破万。

一直“单打独斗”的理想ONE，终于迎来了一款“500万内无敌”的兄弟车型；而这款售价较高的新车，无疑将有利于理想汽车进一步提升毛利率。

近日，招商证券（香港）给予理想汽车H股“买入”评级，目标价159港元；而截至6月10日收盘，该股报122.7元/股。该机构预计理想L9将成为新的股价催化剂。

另外值得一提的是，5月，理想汽车凭借11496辆的交付量，领跑小鹏汽车（10125辆）、蔚来（7024辆）、哪吒汽车（11009辆）、零跑（10069辆）等一众造车新势力，夺取新势力冠军。

再来看比亚迪，A股上涨15.87%，排名板块第三；并于6月10日盘中刷新52周最高350元/股，这让比亚迪成为整车制造企业第一家市值破万亿的公司。比亚迪股份则上涨11.04%、排名第六；6月10日股价也冲击到了近半年多来的高点319.4港元/股。

根据公开数据，比亚迪5月总销量为11.5万辆，同比增长148%。其中纯电动乘用车销售5.3万辆，插电式混合动力销售6.1万辆；1-5月，比亚迪累计销量达到51.2万辆，同比增长161.85%。

亮眼的销量数据，也助力其股价与市值齐飞。6月10日，比亚迪市值突破万亿，成为首个跻身万亿市值俱乐部的自主品牌。这也意味着其市值，已超过大众、奔驰、宝马、通用等一众传统跨国车企，目前风头正劲。

另外一个重要消息是，比亚迪很快将“供电”特斯拉；而这一消息也让“宁王”无奈躺枪，两者之间的较量其实从未停歇。截至6月10日，比亚迪市值为1.02万亿，宁德时代为1.06万亿，半斤八两。

跌幅方面，上周北汽蓝谷下跌5.9%垫底，截至6月10日收盘报7.98元/股。5月，北汽新能源汽车销售2276辆，同比增加90%；1-5月累计销售13413辆，同比增加约150%。

ST众泰下跌3.7%排名倒数第二，截至6月10日报收3.64元/股。

6月10日，众泰汽车披露了非公开发行A股股票预案。本次募集资金总额不超过60亿，将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目和补充流动资金。这或预示着众泰汽车在为回归正轨做准备。

此外，根据众泰汽车披露的未来三年的股东回报规划，原则上每年以现金方式分配的利润，应不少于当年实现的可分配利润的百分之十；而一般情况下，汽车行业这一比例多为百分之三十。

除北汽蓝谷和ST众泰外，其余翻绿的个股，跌幅均在2%以内。

整体而言，乘用车板块表现强劲，尤其是新能源车企。

经销商：国机汽车斩获三连板

2022年第23周，汽车经销商集团板块股价平均上涨2.34%，市值增加49.4亿元，其中仅4支个股翻红。

具体来看，国机汽车以上涨32.7%一骑绝尘，领涨该板块和总榜单，截至6月10日收盘报10.43元/股，市值增至约152亿元；该股上周后三个交易日均现涨停。

这或与有消息称其参股公司“国机智骏”与滴滴签署合作协议有关，但国机汽车对此予以否认。传闻虽假，涨停是真；而且貌似兵不厌诈，前段时间国机汽车大涨也与此有关。

上周，正通汽车上涨3.77%，汽车之家H股上涨3.01%，中升控股上涨2.56%。

跌幅方面，永达汽车下跌4.33%，广汇汽车与广汇宝信，跌幅超过3%，其余个股跌幅均在3%以内。

整体而言，汽车经销商集团板块除国机汽车外，其余个股上周表现较为稳定，也未有重要消息发布。

新能源&智能化：大面积飘红，板块市值涨近1700亿

第23周，21家新能源&智能化相关上市公司涉及的22支个股大面积飘红，一周股价平均增长6.12%，市值累计增长1723.78亿元。

其中，股价上涨的个股达19支，下滑的仅有3支。

具体来看，天齐锂业以18.15%的周涨幅领涨该板块，同时位列总榜涨幅第三位。截至6月10日收盘，该股报111.52元/股，一周市值累计增长253.03亿至1647.26亿元。

6月2日，天齐锂业公告称，该公司首次公开发行境外上市外资股（H股）获中国证监会批复，核准公司发行不超过4.25亿股境外上市外资股，每股面值人民币1元。而市场传言，特斯拉将参与天齐锂业H股IPO认购。

或受此影响，该公告发布后的第一个交易日（即6月6日），天齐锂业涨停。

对于特斯拉将参与天齐锂业H股IPO认购传言，天齐锂业相关工作人员表示：“就港股的投资人信息，公司目前无可进一步透露之信息或应披露而未披露事宜。敬请以公司公告为准。”

此外，赣锋锂业H股和雅化集团分别以16.86%和13.73%的周涨幅，位列该板块涨幅第二、第三位。截至6月10日收盘，前者报111.6港元/股，一周市值累计增长231.44亿港元至1604.23亿港元；后者报32.13元/股，一周市值累计增长44.72亿至370.32亿元。

消息面上，赣锋锂业持股50%的古拉米纳锂矿项目已于6月3日正式开工建设。资料显示，古拉米纳锂矿位于非洲马里南部地区，矿区面积100平方公里，目前已勘探的矿石资源总量为108.5百万吨，对应锂资源总量为约合389万吨LCE，平均氧化锂品位1.45%。

值得注意的是，赣锋锂业在2021年年报中表示，“公司包销比例为项目产出的50%，且满足一定条件后可增加包销比例至100%。”

6月7日，赣锋锂业发布公告称，公司2021年股票期权激励计划第一个行权期符合行权条件的激励对象共计400人，可行权的期权数量为391.975万份，占目前公司总股本14.37亿股比例为0.273%，行权价格为96.28元/份。而本次行权采用自主行权模式。本次实际可行权期限为2022年6月9日至2023年6月6日止。

雅化集团则公布了半年业绩预告。

6月6日，雅化集团发布半年业绩预告称，预计2022年上半年净利润21.22亿-23.72亿元，同比增长542.79%-618.52%。公告显示，雅化集团业绩大涨，主要系报告期内，锂行业景气度持续回升，锂盐产品的需求持续增长，锂盐产品价格继续维持在较高水平。当天该股涨停。

跌幅方面，威孚高科以7.56%周跌幅领跌该板块，截至6月10日收盘，该股报19.69元/股，一周市值累计缩水16.23亿元至198.61亿元。

另外两支股价下跌的个股分别为亿华通和北斗星通，一周跌幅分别为0.47%和0.45%。

6月7日，北斗星通发布公告称，截至2022年6月6日，公司通过以集中竞价交易方式已累计回购公司股份501.82万股，占公司目前总股本的0.98%，回购股份的最高成交价为31.36元/股、最低成交价为28.92元/股，支付的资金总额约为1.5亿元。本次回购股份计划实施完毕。

整体而言，新能源与智能化板块表现可圈可点，得益于22支个股大面积飘红，该板块一周股价平均涨跌幅实现大幅正增长，一周累计市值涨超1700亿元。

零部件：玲珑轮胎从领涨转为领跌

第23周，9家零部件上市公司涉及的10支个股涨跌参半，一周股价平均下滑1.54%，但一周市值累计增长73.89亿元。

具体来看，三花智控以9.99%的周涨幅领涨该板块，截至6月10日盘后，该股报20.15元/股，一周市值累计增长65.72亿至723.61亿元。

福耀玻璃双股则分别位列该板块涨幅第二、第三位。其中，H股涨幅6.76%，A股涨幅1.34%。截止6月10日盘后，前者报41.85港元/股，一周市值累计增长69.16亿港元至1092.18亿港元，后者报42.4元/股，一周市值累计增长14.61亿至1106.53亿元。

从消息面上来看，这三家公司均未发生重大事件。

跌幅方面，前一周领涨该板块的玲珑轮胎，以10.71%的周跌幅领跌该板块，截至6月10日，该股报20.43元/股，一周市值累计缩水36.37亿至303.23亿元。

东安动力和华域汽车一周跌幅分别为4.04%和3.83%。截止6月10日盘后，前者报6.89元/股，一周市值累计下滑至32.78亿元，后者报22.6元/股，一周市值累计下滑至712.52亿元。

6月10日，东安动力披露公告称，公司董事黄毅因达到退休年龄，于近日向董事会递交了辞职报告，辞去公司董事及专门委员会职务,辞职后将不在公司任职。

整体而言，该板块的表现较差。不过，随着刺激汽车消费让产能恢复增加，或许利好也会传导至零部件板块，毕竟造什么车都要用零部件。

商用车：板块急刹车，多只个股垫底总榜单

第23周，12家商用车板块涉及的13支个股大面积飘绿，一周股价平均下跌6.19%，市值累计缩水83.19亿元。其中，股价上涨的个股仅东风汽车1支，五菱汽车股价持平，余下11支个股股价下滑。

具体来看，东风汽车仅以0.85%的周涨幅再度领涨该板块，截至6月10日，该股报8.3元/股，一周市值累计增长至166亿元。

6月6日，东风汽车公布2022年5月份产销数据快报，其中，汽车合计产量6417辆，同比下降51.84%，销量合计9160辆，同比下降46.74%。

1-5月，汽车累计产量6.08万辆，同比下降25.59%；累计销量5.88万辆，同比下降31.84%。

加上股份转让事宜影响，东风汽车股票在周内的前三个交易日仍实现大涨，不过，或受时间推移，热度退却，其股价开始出现“降温”。9日出现跌停，10日跌幅达8.29%，几乎磨平了前三天的涨幅。

跌幅方面，亚星客车以19.57%的周跌幅垫底该板块及总榜单，截至6月10日，该股报8.3元/股，一周市值累计缩水至23.74亿元。

此外，跌幅超过10%的还有金龙汽车、江铃汽车和安凯客车，三支个股不仅位列该板块跌幅第二、第三、第四位，同时囊括了总榜单跌幅第二、第四、第五位。

消息面上，上述股票均公布了5月销量。

其中，金龙汽车5月客车生产量为2860辆，同比减少31.77%；销售量为2912辆，同比减少23.77%。1-5月，客车生产量14794辆，同比减少24.75%；销售量15158辆，同比减少15.77%。

江铃汽车5月生产量为2.32万辆，同比减少12.19%；销售量为2.26万辆，同比减少25.9%。1-5月，生产量11万辆，同比减少24.29%；销售量11万辆，同比减少24.55%。

安凯客车5月产量为181辆，今年1-5月份的累计产量为1220辆，累计较去年同期增长2.69%；5月销量为220辆，1-5月份的累计销量为1009辆，累计较去年同期下滑10.79%。

整体而言，经过两周疯狂上涨的商用车板块，上周表现不仅出现较大反转，且垫底五大板块。看来，资本市场也还是冷静地看待基础业绩。

END Views of Autoskline

第23周，虽然商用车板块的强势表现退场，但在乘用车板块和新能源与智能化板块的带动下，中国汽车股整体表现依旧向好，过半汽车股飘红，尤其是在权重股比亚迪双股超2000亿市值增长带动下，中国汽车股一周市值整体累计大涨近5780亿元。

这样的走势，是否会继续呢？下期见！

2022年第23周，中国汽车股涨跌总榜

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