搞卫星、搞A股、冲科创板！吉利筹谋什么惊人棋局？

作者：俞立严 

来源： 上海证券报

近期，吉利动作频频！除了回归科创板，还入股了不少行业公司。

吉利控股集团总裁安聪慧6月23日晚在吉利豪越新车上市期间接受上证报采访时表示，融资渠道的拓宽是为了吉利的汽车主业，未来不排除在斯德哥尔摩上市。

对于各方关注的吉利继特斯拉之后积极发展卫星研发的动作，安聪慧表示，吉利搞卫星是为了未来的自动驾驶。

“都是为了汽车主业”

吉利可谓是近期资本市场的车企主角，数度搅动A股相关板块。2020年6月，在入主华菱星马之后，吉利又宣布拟登陆科创板。几天之后，吉利又卷入收购力帆股份、双龙汽车的传闻中。

6月19日，一则关于吉利控股拟入主力帆股份的传闻，让该公司股价瞬间拉到涨停。其后，吉利控股集团、力帆股份双双否认收购传言。

6月21日，力帆股份低开低走，午后跌停，6月22日，力帆股份再度跌停，但盘中股价突然拉涨10%，最终收跌0.81%，三个交易日振幅达到23%。而吉利子公司钱江摩托则连续拉升，四个交易日涨幅31%。

“吉利一系列的动作都是为了汽车主业。”安聪慧6月23日晚对小编表示，吉利上科创板，对吉利而言又多了一个融资渠道，“国家鼓励和支持的，吉利为什么不去做。”

安聪慧进一步表示，吉利汽车和沃尔沃汽车整体的合并，合并在技术研发方面做到一加一大于二，未来不排除在斯德哥尔摩上市，一系列的动作将使得吉利更有竞争力。

在安聪慧看来，吉利在目前的情况下能募到资金是幸福的，只有好的企业才能做到。吉利未来的发展，不仅有资金渠道，技术上也有联合合作伙伴。募集资金的主要目的之一就是投入研发，“比如说现在大家对卫星看好，吉利搞卫星，是为了未来的自动驾驶，空天一体化，是为了更长远的规划做卫星研发这件事情。”

安聪慧指出，完全的无人驾驶这一天总会到来，只不过时间长短的问题。对吉利来说，还是要实事求是，关键是给消费者多少好的自动驾驶场景需求，有一些使用的场景和功能需要满足的是L4级，有的是在L5级实现，有的则是在L2、L3级就可以了。“自动驾驶方面，吉利要积累、要投入，但很多东西不是一夜之间就能形成。”

吉利旗下卫星研发机构时空道宇的实时监控图

用研发孵化成果

中国汽车工业协会6月22日发布预测，2020年中国汽车销量预计将下降10%至20%。虽然吉利2020年1-5月的市占率达到6.9%，增长比较明显，但是，对于疫情影响下严峻的整体车市，安聪慧也表示，大的经济环境对汽车业的影响还是很大，消费者的收入不确定性增加。

他认为，从6月份的数据来分析，很多消费者注重个人出行的卫生和健康情况，对汽车市场的销售起到一定促进作用，开启了一个消费升级、换购的阶段。

在SUV等车型的带动下，吉利近年的业绩连续增长。2015年至2018年，公司营收分别为301亿元、537亿元、927亿元、1065亿元；净利润分别为26亿元、58亿元、121亿元、145亿元。不过受到2019年中国整体车市下滑影响，吉利汽车销售新车136.2万辆，销量同比下滑9%。

在整体车市不景气和国际疫情的背景下，很多国内车企，甚至像戴姆勒等国际车企近期都已经通过在研发上缩减费用来增加利润，应对市场下滑。对此，安聪慧6月23日明确回应小编称，吉利研发投入没有减少，能支撑住。他还表示，未来看到吉利孵化的成果，一定会让很多人吃惊，但美好的结果就在于前期要有积累投入。

安聪慧指出，吉利要在未来几十年的市场掌握主动权，有主动优势，就要在研发上有投入。“吉利研发基本上没有什么变化，但会进一步提升体系化，体系形成以后，研发效率、成本以及研发品质等等方面会比原来更好。”

长期跟踪吉利发展的罗兰贝格执行总监谷雅韬分析指出，现在的吉利已经不是一家简单的整车汽车制造公司了，对比特斯拉的科技研发，吉利有自己的思路，当然目前吉利还在从量变到质变的过程中。