滴滴欲推“优惠拼车”：一场死亡边缘的试探

进入4月以来，关于顺风车重新上线的传闻此起彼伏。4月15日，滴滴公关部的负责人表示，顺风车仍然无限期整改，并无上线时间表。4月25日，有消息称顺风车已经开始灰度测试，后滴滴官方出来辟谣，称仍无上线时间表。

今天早晨，滴滴开始“优惠拼车”功能的灰度测试，并在北京、天津、大连等三个城市，就上下班时间超过10公里的特定线路，开放测试。

此消息一经证实，迅速在人群中低烈度传播，人们纷纷惊诧，顺风车莫不是要通过这个“优惠拼车”借尸还魂？曾经备受瞩目的“顺风车整改”，是否就此偃旗息鼓了？

这一切，要从近年来命案频发的“顺风车”说起。

滴滴命案频发的原因

2016年5月，深圳市一名小学教师在搭乘滴滴顺风车之后，被司机拉至宝安区偏僻地带，勒索后杀死。而这正是在滴滴获得苹果CEO库克10亿美元投资之后不久。

两年之后，2018年5月，郑州一位空姐使用滴滴顺风车，遭遇司机强奸后残忍杀害。三个月后，8月，温州一位20岁女孩，使用顺风车，被司机勒索后杀害。

两次恶性事件，使得滴滴的公众形象严重受损，许多经常出行的人们都表示，能不用尽量不用滴滴。一些正义人士，更是喊出了“让滴滴倒掉”的怒火。

情绪归情绪，理智归理智。冷静地审视这一连串的恶性犯罪事件，我们发现，滴滴之所以会连番出事，根本原因对乘客生命安全的保护意识之欠缺。

具体来说，我们分为技术、公司管理、以及司机素质三方面。滴滴正是在这三点全面缺失，才最终导致酿成大祸。

在这三点之中，司机素质问题是最直接的因素。一年之内的三起命案，凶手司机不是有前科就是有心理问题，或者是具有暴力倾向。毫无疑问，按照出租车司机，甚至更高标准来遴选司机，这样的惨剧或许可以直接避免。

但是，提高司机素质，只是防君子不防小人，任何人在一念之差时都有可能做出不理智的事来。所以，技术上以及公司客服系统的应急预案就显得非常重要了。

8月24日发生于温州的那起案件，受害者赵女士曾经在2点10分与朋友发短信，表示情况不妙，并且在2点15分向朋友发出“救命，抢救”的求救信号。尽管随后赵女士手机关机，但她的朋友却一直在与滴滴客服联系，然而客服一直没有反应。

下午5点多，赵女士的父母报警，警方要求滴滴客服提供司机的信息，滴滴客服仍然没有反应。

直到晚间，滴滴平台才提供了司机钟某的个人信息。但一切都晚了，四五个小时，不仅错过了制止罪案的最佳时机，也错过了抢救的最佳时效，当转天凌晨赵女士的被发现时，已经气绝身亡。

事实上，如果App有GPS定位功能，警方直接按定位寻找，也是非常快捷的方式。

转天下午两点，滴滴出行发布公告，称“悲痛、自责、愧疚”。比起上一次5月份空姐遇害时的公告中，此次多了“自责”二字。也许是滴滴的管理层认识到了，此次如果有更有力的技术支持，或者客服团队能够更加及时的反馈，也许可以救人一命。

滴滴做了哪些“整改”？

经历了2018年5月和8月这两次重大的恶性人命案件，在滔天众怒的压力之下，滴滴被迫于8月27日将顺风车产品下架，进行整改，并换掉了被外界骂成筛子的顺风车产品经理——黄洁莉。

至此，顺风车陷入了整改过程。

对于滴滴的整改，人们还是有所期待的，毕竟顺风车从使用场景来看，的确是为人们的出行提供了某些便利。如果可以克服之前的问题，堵住漏洞，那么顺风车仍不失为一个好产品。

事实上，整改的目标也很简单，闭上眼睛，用肚子都能想出来：保护乘客生命安全。

既然如前文所交代，滴滴所出的问题，在于技术、管理、以及司机素质上，那么整改便同样应当从三个方面着手。

先说技术。技术方面的整改，滴滴已经在做，包括GPS跟踪定位，App上增加“一键报警”、添加紧急联系人、以及形成全程录音等。但是，技术上的改进，是最容易做到的；添加一个按键，改几句程序，完事儿。

其次，公司管理方面。这方面的整改，说起来也不复杂，包括客服团队的培训、服务意识提高、以及反馈速度的增加等。但是，培养并维护一只高素质的客服团队，是需要下真金白银花成本去做的。并且，这方面是不能试探，因为一旦出现险情，再去检测客服团队的业务素质与反馈速度，一切晚矣。

但正这些需要花成本去做的事情，我们没有看到滴滴在做。

最后是司机素质的提高。这方面有很多事应该做，但都要花成本，包括提高司机准入门槛，对司机的质素、专业、以及背景做好尽职审核。顺风车也是司机与乘客的关系，最起码，按照出租车的行业标准，或者退一步，按照网约车的规则来管理，无论如何也能达到出租车或网约车的效果。

此前，对于司机的质量把关方面，滴滴做得实在是放得太宽，有失水准。那么为什么放宽司机审核的标准呢？自然是为了降低成本，因为此前为了干掉Uber而大打价格战，已经烧掉太多的钱了。

去年5月出事之后，网友爆料滴滴大量录用有前科、年龄不符、驾龄不符、甚至是曾经被滴滴封号的“牛鬼蛇神”做顺风车司机。并且为这些人洗白白，一度成为一门产业。（见下图）

在去年5月的事出来之后，这些都被滴滴火速“禁止”了。但在此之前，这些花花肠子之所以能够大行其道，背后还是滴滴的纵容和默许。

就这样，一只由各种社会闲散人员、无业游民、甚至是有前科的危险人士组成的顺风车司机群体，为搭乘客户提供服务。须知，在中国大城市，叫车出行的男女比例中，白领女性占主力。而顺风车这支低素质的司机队伍，中低层男性占绝大多数。这两种人，在密闭的车舱环境中，想不出事都难。

总结起来，对于顺风车的整改，最简单、涉及成本最低的技术层面，滴滴已经在做；但难度较大，涉及成本较高的公司内部培训、以及司机队伍素质提升，我们没有看到滴滴取得任何实质性的进展。

试探的代价

今天，滴滴的新产品“特惠拼车”确认在北京天津和大连开始灰度测试。在我看来，此举就是一个狡猾的试探。而顺风车的整改，则被搁置一旁了。为什么这样讲？有以下两点理由：

第一，如果滴滴真的有在整改顺风车，那么只要将整改结果公布，然后重开顺风车就够了，完全没必要上一个新产品。

第二，即便是确实要推一个新产品，来淡化人们对顺风车产生的心理阴影，那也无可厚非。那么这6个月间，应该会有关于整改的的消息发布，不会让大家傻等。

而现在，6个月过去，滴滴只字不提顺风车产品的整改，而是扔了一个新产品出来，说明它根本无意整改，只是希望用最低的成本去“借尸还魂”。

“特惠拼车”这款产品，意在试探市场。如果大家接受它，用得不亦乐乎，那么顺风车“杀人”的事，就算是糊弄过去了。如果大家不接受它，上线一段时间没有人用，那就再撤下来，对自己毫无损失。

在滴滴那盘账上，死个把乘客，不是他的成本，更无须care；如果舆论压力实在太大，那就把这个产品撤下来，换个新的上去。接下来这款拼车，按现在的势头来看，也大概率是如此。

滴滴的算盘，表面上打得精。然而，它是好了伤疤忘了疼，它忘记了顺风车为什么被下架，它忘记了忽视客户生命的代价。如果这次这款产品再出人命，客户还会再给他整改的机会吗？人们还会用这样一个草菅人命的App吗？

因此，只要滴滴没有真刀真枪的整改，没有从根本上认识到这种模式的错误，而这样通过上一个新产品来绕过核心问题的玩法，那就是在死亡的边缘试探，是在玩火。 

玩火者，必自焚。抛一个新产品出来，试探用户反应，试问，人命是可以试探的吗？人死不能复生，难道到时又是程维或者柳青来掉几滴眼泪，吊唁一下，就完事了吗？

果真如此的话，说明滴滴依然没有把人命当回事儿。它依然是一个嗜血的公司，一个作恶的公司，一个不肯改过自新的公司。

结语

去年8月，滴滴开始整改顺风车的时候，我曾经一度欣慰，这个不在乎客户生命的公司，终于要反省了。

然而半年之后，到了今天，作为叫车平台龙头的滴滴，不仅丝毫没有整改，反而推出了一个新产品，以图把那个已经从逻辑上、伦理上、和法律上全部被证伪的顺风车借尸还魂，这不仅毫无诚意，而且近乎挑战人们的底线。

也许，从基因深处，滴滴根本不想整改，因为它就是一个毫不在乎用户死活的公司。傲慢的滴滴，他的管理层，从建立之初的那一刻，眼中就只有钱、只有资本、只有自身的利益。

水可载舟，亦可覆舟。不在乎客户死活的公司，迟早被客户抛弃。到那时，想整改，悔之晚矣。