波音销售额首破1000亿美元

波音公司周三公布，2018年全年营收突破1000亿美元，为公司创立102年以来最高水平，大超华尔街预期，推动公司股价飙升。

波音CEO丹尼斯·米伦伯格表示：“2018年表现强劲，无论是运营还是财务方面，公司在不同领域都取得了创纪录的业绩，这是我们团队一直致力于推动生产率和盈利增长的最好证明。”波音的股价在当天上午引领大盘上涨后，下午报升6.8%。

波音今年业绩喜人，主要受商用喷气客机强大需求推动，其737 MAX和787 Dreamliner客机吸引了大量国际客户订单。整体而言，商用飞机的国际订单激增，在2018年交付的飞机数量达到创纪录的806架，高于上一年的763架，业绩推动该业务的营运利润率达15.6%。公司预计2019年也会有类似增长，因为目前积压了近5900架飞机的交付，价值4120亿美元。

在执行副总裁利安·卡雷特的领导下，公司位于阿灵顿的国防业务重新振作，谈成了价值数十亿美元的武器交易。

2018年是波音的国防业绩突破的一年，业务部门的年收入比上一年增长12%，达到230亿美元。波音公司最近还向美国空军交付了首批两架KC-46加油机。在此之前，波音军事项目长期陷入困境，该成交项目收入甚至抵消了数十亿美元的额外成本。

8月底时，波音赢得一份价值8.05亿美元的合同，开发MQ-25A无人驾驶空中加油无人机。此次交易击败了竞争对手洛克希德马丁公司和通用原子公司，获得了一份研发首批无人机的合同。9月初，波音再得到一份价值23.8亿美元的合同，负责替换美国空军的UH-1N Huey直升机机群。9月底，波音成为了美国空军作战训练飞机的主要供应商，并得到一份价值92亿美元的合同。

公司正努力整合其三大业务部门——商用喷气客机、国防与航天，以及新增的“全球服务”部门，负责飞机维修。全球服务部门在2017年7月成立，，专为商业和国防部门业务服务，帮助航空公司和军事机构节省承担的巨额维护成本，同时保证售出的旧飞机符合航行标准。该部门在2018年首年作为独立业务部门，收入达170亿美元。

波音一向的策略是提交相对较低的报价，因为公司预计，美国政府会不断投资出钱制造新飞机，加上维修已售出飞机服务的收益巨大，这些固定报价将在未来几十年带来经济效益。

波音还在与巴西航空工业公司的合并方面取得了进展。巴西航空工业公司是窄体商用客机市场的重要供应商，完成这笔收购后，波音就能更好地与欧洲对手民航客机制造商空中巴士展开竞争。另外，公司以42.5亿美元收购了飞机零部件供应商KLX，从而扩大在该行业的影响力。

波音估计，在未来20年，全球飞机需求将达到4.3万架左右，中国不断增长的商用航空市场带来的需求占一定比例。