神秘救星登场：拟收购29%股份！恒大汽车复牌飙涨逾100%

恒大汽车今日（5月27）复牌大涨超100%，股价创2023年9月以来新高。截止发稿，涨幅回落至76.32%报0.67港元。

此前的5月17日，恒大汽车一度暴涨70%，随后宣布停牌。停牌时，恒大汽车股价涨幅达到53.23%。

受恒大汽车复牌大涨带动，恒大物业今日盘中一度涨超20%。

消息面上，恒大汽车昨晚公告宣布了一则重磅消息：29%的股份即将易主，而这位神秘的接盘侠，已经与恒大汽车的三大股东——中国恒大集团、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited签订了股份转让条款书。

29%股份将即时被收购

5月26日，恒大汽车宣布中国恒大及其关联公司与第三方买方达成协议，计划出售持有的恒大汽车约63.47亿股股份，占总股本的58.5%。

初步约定，恒大汽车的31.45亿股潜在待售股份(占全部已发行股份的约29.0%)将即时被收购。

其余32.03亿股潜在待售股份(占全部已发行股份的约29.5%)将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。如果买方行使这个选择权，那么也就意味着恒大汽车正式易主。

如此大规模的股权交易，在市场上实属罕见。这一消息不仅吸引了投资者的注意，也引发了业内人士的广泛讨论。

公告还提到，恒大汽车亦已知悉条款书提及订立一份授信协议，据此，潜在买方（或其经本公司同意后指定的另一方）将向恒大汽车提供信贷额，以资助持续经营及发展本集团电动汽车业务。目前，恒大汽车资金严重短缺，天津工厂自今年年初以来已不再生产作业。截至本公告日，本集团天津工厂尚未恢复生产。

恒大汽车称，除保密性、交易限制、监管法律及管辖权等若干条款外，条款书不具有法律约束力。买卖协议及授信协议尚待双方进一步协商及尚未最终确定，因此买卖协议及授信协议的最终条款可能与条款书中所列条款不同。

2023年收入激增，却依旧亏损

恒大汽车的天津工厂自今年年初以来已不再生产作业，集团的财务状况也岌岌可危。

截至2023年12月31日，恒大汽车资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元，现金及现金等价物为1.29亿元，严重资不抵债，面临巨大资金压力。

恒大汽车2023年年报显示，恒大汽车2023年营业额为13.4亿元，同比增加了900.04%。其中约11.36亿元收入来自物业销售，而汽车及汽车零部件贡献率不足11%。

尽管收入大幅增加，恒大汽车在报告期内仍净亏损了119.95亿元。

据统计，恒大汽车累计亏损已超过千亿元。其中2021年亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元，2023年亏损119.95亿元。

恒大汽车有救了？

今年以来，与恒大汽车相关的负面传闻和消息不断。

2023年5月底，天津市滨海新区领导带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研。彼时恒驰汽车介绍，恒驰天津工厂目前已全面复产。刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强。

但好景不长。恒大汽车2024年1月8日公告，公司执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。另外，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司新增三条被执行人信息，标的合计9800万元。

由于集团资金严重短缺，天津工厂自今年年初以来已不再生产作业，目前尚未恢复生产。

今年4月， 恒大汽车公告纽顿集团战略投资告吹。据报道，4月5日晚间，恒大汽车发布公告称，其与纽顿集团签订的战略投资协议终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展，拟议交易及债转股将不再进行。有汽车行业分析师表示，恒大造车业务已经深陷危机。

5月22日，恒大汽车收到了一份来自相关地方行政部门的函件，要求解除先前签订的一系列投资合作协议，并退还已获得的约19亿元奖励和补贴。这一消息无疑给恒大汽车的财务状况带来了更大的压力。

在此背景下，恒大汽车此次公告的发布，无疑为市场注入了一剂强心针。

面对巨大的财务压力和市场竞争，恒大汽车通过引入外部投资者和获得信贷支持，展示了公司在困境中求生存、谋发展的决心。

不过，这位神秘买家的身份和动机仍然是一个谜。

尽管公告中未披露潜在买方的相关信息，但买方的出现或将缓解恒大汽车面临的资金难题。