近日，法拉第未来（FF）宣布收到了纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。

截止4月29日收盘，法拉第未来股价跌10.64%至0.042美元(当前约0.3元人民币)，总市值178.37万美元；该股近五个交易日跌25.00%，年初至今跌81.82%。

因连续十个交易日的收盘价过低被除名

2024年4月24日，纳斯达克交易所的信函指出，法拉第未来公司不符合纳斯达克上市规则第 5810(c)(3)(A)(iii条的规定，因为该公司证券连续十个交易日的收盘价为0.10美元或更低。因此，纳斯达克工作人员决定将该公司证券从纳斯达克资本市场除名。

退市警告不是突如其来，去年底法拉第未来就收到过纳斯达克的整改通知。去年的12月 28日，纳斯达克便通知法拉第未来，其股票连续30个交易日内收盘价低于每股1.00美元，不符合上市规则第 5550(a)[2)条的规定，该公司应在2024 年6月25日之前重新遵守该规则。

接着，纳斯达克在2024年4月18日再次通知法拉第未来，由于其尚未提交截至2023年12月31日的10-K年度报表，违反了纳斯达克上市规则第 5250(c)[1)条的规定。根据《上市规则》第 5810(c)(2)(A) 条，这一缺陷现已成为除牌的额外依据。

法拉第未来被允许在60天内提交符合5250(c)[1)相关的整改计划。同时法拉第未来将在2024年4月18日起的五个工作日内被列入纳斯达克不合规公司名单。

法拉第未来表示，公司打算在2024年5月1日(允许的最晚日期)之前请求举行听证会，对除名裁定提出上诉，在此期间公司股票将继续停牌，但仍将继续在纳斯达克资本市场上市。

但如果该公司未能在2024年5月1日前对除名决定提出上诉，将于2024年5月3日开市时暂停交易，并向美国证券交易委员会提交25-NSE表，该表将取消法拉第未来在纳斯达克股票市场的上市和注册资格。

目前该公司正在考虑所有可能的选择，以重新遵守上述规则，包括以10-K表格提交2023年年度报告、以10-Q表格及时提交截至2024年3月31日的季度季度报告，以及寻求股东批准反向股票分割。

贾跃亭国内背负巨额债务

据悉，贾跃亭在2014年进入新能源汽车领域，并在美国加利福尼亚州洛杉矶创立了法拉第未来（FF）。

根据法拉第未来数据，法拉第未来在过去十年里仅交付了11辆车，其中一辆车的车主还是法拉第未来的创始人贾跃亭自己。

据FF汽车2023年三季报显示，截至2023年9月底，法拉第未来收入为55.10万美元，净亏损为3.48亿美元，同比收窄16.09%。另外，该司账面仅有约850万美元现金，其中有185万美元为限制性现金。不仅如此，本月初其还被曝出拖欠房东房租的消息。

值得注意的是，贾跃亭日前公开发言中表达了他渴望尽快还清债务并回国的愿望。

对于近日周鸿祎在社交平台上询问的何时回国，贾跃亭回应称，回国是他最大的梦想，也是他每天都在努力解决的问题。他表示，愿意做任何能让他赚钱还债、造车并最终回国的事情。

在个人债务方面，据贾跃亭此前透露，他在2017年乐视债务危机时担保了大约120亿美元的债务，这些年已经偿还了100多亿美元。目前，他在美国申请了个人债务重组，并已完成了重组方案，声称在美国法律体系下已无债务。

尽管如此，贾跃亭仍将尽力解决在中国法律体系下的债务。根据天眼查提供的数据显示，贾跃亭在国内被执行金额已超340亿元。

另外，贾跃亭还提到，FF汽车的供应链正在向中国转移，并计划在适当时机将FF91带回中国生产。

目前，对贾跃亭而言，如何平衡债务问题、回国计划以及造车事业三者的关系，或将是他未来需要面临的重要压力。