朔尔茨访华首站竟是一家氢能公司！德国有着怎样的氢能雄心？

2023年11月，博世氢动力重庆新工厂投入使用；图片来源：博世（中国）投资有限公司微信公众号

据媒体公开报道，博世氢动力重庆新工厂2023年11月才刚刚落成。

作为博世布局电气化战略的重要基地，该工厂于2021年开工建设，占地面积约24万平方米，集氢动力产品研发测试、生产制造、销售管理为一体，配备博世最大的甲类燃料电池（总成）研发中心。

此前，博世氢动力重庆就在西彭工业园区建立了临时厂房，向市场推出76千瓦、134千瓦、190千瓦等多款氢动力产品，全面覆盖城市出行、物流、中重型长途运输等商用车典型场景。另外，300千瓦的氢动力模块也开始搭载客户的车辆投入实验。据统计，搭载博世氢动力模块的车辆运营里程已累计超过360万公里。

赶碳号发现，博世氢动力重庆并不是一个孤立的项目，而是重庆氢能战略的排头兵，也是重庆打造”西部氢谷“的两家核心企业中的一家。

氢能被视为人类的终极能源。重庆也在努力把握能源变革趋势，“氢”装上阵，布局新赛道。

2023年12月20日，重庆市九龙坡区区长李顺在重庆市政府举行的例行新闻发布会上表示，该区将投资200亿元人民币，打造集氢能科技园、氢能产业园、氢能产业示范应用基地“三位一体”的“西部氢谷”。

“西部氢谷”位于西部(重庆)科学城九龙坡片区，布局3平方公里承载空间，主攻燃料电池发动机、配套零部件及动力总成、商用车应用三大技术领域，以关键核心技术突破带动产业整体跃升。

目前，“西部氢谷”示范项目就由博世氢动力重庆、重庆国鸿氢能两大龙头企业牵头实施，推动建设国家级氢能商用车生产基地、国家级燃料电池系统研发制造基地、国家级氢能产业示范应用基地。

该公司负责人表示，重庆是中国西南的工业中心城市之一，是西部陆海新通道的起点，具备多个国家级的物流中心，这为氢能源商用车的运营提供了巨大的潜在市场。“同时，重庆也具有丰厚的氢气资源，优质优价的氢气是氢能源商用车实现竞争力的重要保证。”

各地招商引资已经卷到天际，但有时，其实也可以资源共享、优势互补。博世氢动力落户重庆的背后，见证着上海与重庆两座直辖市之间在招商引资上的一段佳话。持有博世氢动力重庆60%股权的德方股东，正是博世（中国）投资有限公司，总部就在上海。

上海，既是中国汽车工业的领先者与摇篮，目前也正在全力打造氢能产业集群。上海进博会，为博世氢能落户重庆创造了契机。

4月1日，在“进博会走进重庆”新闻发布会上，重庆市商务委副主任楚斌介绍，重庆六年来通过恳谈会，共促成签约投资类合作协议102个，累计协议投资额超1400亿元。博世工业4.0创新技术中心项目就是其中代表性项目，并被评选为进博会投资促进典型案例。

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德国的绿氢雄心：40GW，40亿欧元

朔尔茨在COP27大会上

摆脱路径依赖，自我革命，对于一个人、一个组织，大到对一个国家来说，都是非常困难的。但惟如此，才有未来。

以沙特为代表的中东国家，正在全力拥抱光伏与绿氢，以摆脱对于石油经济的路径依赖。

德国的路径依赖，是包括汽车、化工等等在内的高端制造业。能否成功拥抱绿氢，将会影响这些产业的未来。所以，朔尔茨并非只是对于氢能充满一腔热情与不切实际的幻想，而是他真正看到了能源转型背后的巨大危机与潜在的机会。

2022年11月，朔尔茨在第27届联合国气候大会（COP27）上发表讲话，宣布为政府的全球氢融资工具提供额外的资金，以促进全球氢能市场的发展。

朔尔茨在演讲中表示：“绿氢，并不是遥远的未来幻想。”为了加快这一进程，德国已经联合了最富有的工业国家，“在我们现任（德国）七国集团主席国期间，我们商定了一项氢能行动协议，以加速低碳和可再生氢及衍生物的市场发展”。

德国的钢铁制造商和化学工业，如世界领先的巴斯夫、蒂森克虏伯，其重要原料是氢气。这些企业如果想到实现脱碳，绿氢至关重要。

朔尔茨在这次大会上提出德国的氢能目标：“我们正在调整国内绿氢生产计划，到2030年电解槽产能从5GW增至10GW。即使如此，这也仅能满足预期需求的三分之一，大多数需要将来自国外。”

2022 年8月9日，德国总理朔尔茨参观德国赫希斯特工业园氢能项目

2023年11月，在柏林举行的G20非洲契约峰会上，德国总理朔尔茨宣布，德国联邦政府将在2030年之前为非洲-欧盟绿色能源倡议提供40亿欧元，旨在建设绿氢的生产能力。

根据2022年11月的文件，非洲-欧盟绿色能源倡议是更广泛的欧盟全球网管计划的一部分，旨在为非洲大陆至少50GW的可再生电力提供资金，并支持 40GW的电解水制氢的产能。

该计划预计将从公共机构和私人投资者那里获得150亿欧元的资金，其中34亿欧元将来自欧盟资助。

此前，德国已经计划首次开展价值为9亿欧元的绿氢进口项目招标，将在今年上半年向生产商授予为期十年的采购协议。

众所周知，氢气的运输，比制造还要困难。在非洲建立电解水制氢产能之后，怎样将这些绿氢运到德国呢？

德国的行动并没有只停留在支持制氢方面。

2023年11月，围绕输氢计划，朔尔茨和意大利总理乔治亚·梅洛尼签署战略合作行动协议，旨在建立一条连接意大利、德国、奥地利和瑞士等氢能需求中心的输氢管道，从而建立更大的欧洲氢气网络。

根据规划，该管道连接德国和突尼斯，全长3,300公里，其中一部分利用现有输气管道进行改造，计划在2030年之前建成，并完成1000万吨绿氢的传输。

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