下载格隆汇APP
下载诊股宝App
下载汇路演APP
社区
会员
一级火箭：铁路8000亿投资下半年开始发力
在中国以点带面的刺激政策下，铁路投资一直是急先锋的角色，对稳定经济增长作用十分巨大。中国铁路，尤其是高铁相对其他行业，技术十分娴熟，产业链齐全，投资空间和投资资金都很大，可以全方位带动相关下游行业，如钢铁，水泥。对解决就业也是十分有帮助的。
早在今年4月2日，国务院常务会议明确了三项经济推进措施，其中就包括深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施。今年初，铁路总公司在全路工作会议上将年内铁路固定资产投资初定为6300亿元，而后小幅调增至7000亿元。4月上旬，铁路总公司再度将铁路固定资产投资额调至8000亿元以上，仅低于2010年8427亿元的峰值。
今年1-8月，8000亿投资只完成了一半。一般来说，铁路投资都是在下半年开始发力的。10月16日至22日，国家发改委公告近期核准郑州-万州，玉溪-磨憨铁路项目，黔江-张家界-常德，锦州港-白音华铁路扩能，大理-瑞思，芜湖长江公铁大桥。上述6条全长2564公里，总投资2404亿元，其中工程投资2243亿元，车辆采购74.1亿元。
二级火箭：城市轨道交通
中国城市轨道交通包括广泛的城市及郊区客运轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车及磁悬浮列车。考虑到中国的城市人口基数大，密度高，中国城市轨道交通系统有十分大的发展潜力。中国政府自2006年起对城市轨道交通做出巨额投资。十一五规划中为5000亿元，十二五规划为12000亿元。另根据中国城市轨道交通协会的预测，中国城市轨道运行路线总长度将在2014年超过3100公里，到2020年达到7000公里。至2013年年底，发改委已批准的36个城市的近期轨道交通设计规划，获批公里数达到5790公里。
中国对采购新轨道交通装备（不包括城轨地铁车辆）的投资由2006年的人民币319亿元增至2013年的人民币1038亿元，复合年增长率为18.3%。根据中国铁路总公司的规划，2014年采购新轨道交通装备的投资将超过人民币1403亿元。下图显示2006年至2013年新采购新轨道交通装备（不包括城轨地铁车辆）的投资增长。
三级火箭：中国高铁首席推销员——国家总理
近期，国务院总理李克强出访俄罗斯、泰国等国，又当起了高铁的推销员，高铁已成为中国高层领导人出访的高频词汇，“高铁外交”频频被提及。
相比于发达国家更注重高铁安全与及时性，发展中国际则更注重成本，而且中国高铁由于成本比竞争国便宜33%，且从设计规划，施工，零部件与车辆采购到运营都可以一条龙包办。所以之前的合作都是发展中国家。但由于和发达国家竞争，也有效的倒逼了南北车在质量和安全性上的提升，得到了一些发达国家的认可。
例如最近从国外传来的好消息：
- 中国南北车同时投标美国加州的高铁项目。
- 中国北车将向波士顿出口284量地铁，合约总金额约35亿人民币。
- 中国成为墨西哥一个高铁项目唯一竞标者。
- 中国和俄罗斯将投资1.5w亿元建设从莫斯科至北京的高铁。
我认为这里加州高铁项目将是一个分水岭，一旦拿到订单，在技术和安全性得到发达国家的认可后，又凭借本身成本上的优势，未来中国的高铁出口一定是一道靓丽的风景线。
只等发射升空：从南北车各自订单上来看
北车今年已签约1243.85亿元，相当于13年收入123.7%。
2013年新签订单1305.7亿元，未完成818亿元，2012年为802亿元。
最近的公告主要对应的是8 月铁路总公司动车组招标中，北车获得了其中82列动车组。另外，10 月11 日铁总启动年内第二轮动车组招标，共75 列，北车有望继续拿单。
南车今年已签约订单为1123.5亿元，相当于2013年收入的115%。
集团2013年新签订单1350亿元，未完工1110亿元。2012年为818亿元。
匹配“十二五”末全路网高铁通车里程，预计动车组还有约185 列新订单需求空间，南北车各自仍有空间。另外原有机车换装也再度提速。2014 年至今铁总进行了若干次电力机车招标，累计招标车辆数为1,161 辆，而2013 年全年仅为527 辆。算上新签的和之前未完工的，南北车订单储量丰富。
随着2013年3月中国铁道部的关闭，一批人进了高墙，高铁已经不是我们传统印象中的一个垄断和低效的行业，而是打上了深厚中国烙印，代表着中国核心竞争力，中国高精尖技术，中国崛起走向世界的中国梦的形象大使和符号，有些着广阔而美好的前景。作为这个领域的南北双雄，无疑将会跻身高大上估值行列。虽然南北车最近否认了合并的传闻，但参考核电走出去的战略，即使不合并，但在技术等相关领域互相扶持前进，共同抵御外敌是一定的。
