港股收评：恒指跌0.82%，CXO暴力反弹，大金融板块再度受挫

港股三大指数弱势收跌，恒指跌0.82%报24355.71点，国指跌1.05%报8528.27点，恒生科技指数跌0.22%报5490.28点。南下资金净流入0.83亿港元，大市成交额为1141亿港元。

盘面上，权重科技股多数下跌，美团跌2.55%，阿里巴巴、腾讯小幅走低，快手、京东收涨；此前强势的石油股、黄金股集体回调领跌市场，大金融股（银行、保险、中资券商股）齐跌，令大市承压，航空股、煤炭股等纷纷走低。另一方面，前期下跌的医药类股集体反弹，CXO概念股领涨，中药股、医美概念股多数上涨，半导体股、汽车股普涨。

具体来看：

石油股全线下跌，昆仑能源、中国油气控股跌超4%，中国石油化工、中国石油股份跌超3%，中海油田服务、中国海洋石油跌超2%。

地缘局势紧张、国际能源署上周发布报告称石油市场趋于紧缺等因素推动原油价格快速上涨。大部分机构最新表示，持续看好油价上涨前景。高盛、摩根士丹利预测，年内布伦特原油价格将突破100美元/桶，美国银行和摩根大通更为乐观，分别喊出了120美元/桶和150美元/桶的目标价格。

黄金与贵金属跌幅居前，湾区黄金跌超14%，紫金矿业跌4.26%，中国黄金国际、坛金矿业跌超3%。

大金融板块齐跌，内险股中，中国太平跌近6%，众安在线跌4.57%，中国平安、中国人寿跌超3%，中国太保、中国财险、新华保险等跟跌。

中信证券认为，保险板块右侧时机未至。寿险公司以代理人渠道为代表的销售模式遭受冲击，尚未见底；新模式的探索还在过程中，尚未建立起来。维持保险行业「中性」评级。

内银股中，邮储银行、中银香港跌超4%，建设银行、农业银行、中国银行、工商银行等跌超2%。

中资券商股中，广发证券跌2.47%，东方证券、中金公司跌超1%，海通证券、中信证券、申万宏源等纷纷下跌。

航空股表现低迷，南方航空跌3.71%，中国国航跌2.31%，东方航空跌1.82%。

国泰君安发布研究报告称，疫情未改变航空需求长期增长动能，空域瓶颈将长期存在，中国航空业长期供需向好，且“十四五”机队与时刻匹配度提升，长期盈利将迎超预期上行。新冠防治体系持续增强，全球疫情得控的确定性提升。航空具有双重复苏逻辑，未来两年复苏趋势确定。考虑短期业绩仍将承压，且国际开放缓慢，建议关注逆向时机。

煤炭股下挫，中国秦发跌超13%，中煤能源跌超4%，伊泰煤炭、兖矿能源、中国神华等跟跌。

惠誉称由于印尼解除煤炭出口禁令，亚太地区动力煤价格近期可能承压。煤炭产地及港口业内人士于2月13日表示，相关环节对5500大卡动力煤已陆续执行限价，随着煤矿、汽运复工速度加快，动力煤量价企稳指日可待。

医药板块集体反弹，医药外包概念领涨，昭衍新药涨超13%，金斯瑞生物科技、药明康德涨超12%，药明生物涨超10%。

浙商证券认为，CXO板块在此前的持续下跌后，估值底部逐步显现，目前CXO板块普遍处于历史估值底部，在外部利好催化不断，内部经营质量和海外大客户认可度持续提升前景下，看好CXO行情。

医美概念大涨，四环医药涨超19%，时代天使涨超10%，完美医疗、昊海生物科技涨超2%，复星医药涨1.46%。

受隔夜美股半导体板块反弹带动，半导体板块大幅上涨，上海复旦、华虹半导体涨超5%，晶门半导体涨3.9%，中芯国际涨1.73%。

汽车板块普涨，理想汽车、比亚迪股份涨超2%，吉利汽车涨1.83%，小鹏汽车涨0.62%。

消息面上，乘联会发布数据显示，2022年1月新能源乘用车市场零售达到34.7万辆，同比增长132%，环比下降27%。乘联会秘书长崔东树表示，由于12月份是补贴退坡节点，形成高增长高拉升的情况。从历年来看，1月新能源乘用车零售量较12月环比降幅都是极大的，目前27%的环比下降是比较好的。

权重科技股多数下跌，美团跌2.55%，阿里、腾讯小幅走低，快手、京东收涨。

南向资金方面，南向资金净流入0.83亿港元，其中港股通（沪）净流出10.54亿港元，港股通（深）净流入11.37亿港元。

展望后市，中信证券指出，尽管1月海外货币政策收紧预期、地缘政治风险等因素仍在压制投资者情绪，但具备安全边际的港股市场仍在全球市场中具备较好表现。南向资金亦连续两个月显著流入港股市场。经托管口径测算，1月南向资金大幅流入港股市场438.3亿港元，地产（主要是物管股）、电信服务及互联网板块流入占比最高；而非南向资金则主要流入公用事业（电力）及可选消费（汽车）板块。另外，在南向资金港股持仓占比持续提升的背景下，近年来南向“机构化”特征亦愈发明显。持续的“机构化”将利好港股市场长期稳定性及价值发现。