T3出行完成77亿元A轮融资，会成网约车平台新晋独角兽？

近日，网约车平台T3出行宣布完成77亿人民币A轮融资，由中信集团领投，应通科技、同程旅游、鸿为资本、德载厚等跟投。

T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造，致力于成为能够为用户提供“安全、便捷、品质”出行服务。公开数据显示，截至目前，T3出行已登陆41个城市，累计注册用户数超过5400万，此前日订单峰值首次突破200万单。

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本次A轮融资是T3出行完成的第二轮公开融资，2019年5月，苏宁易购、阿里巴巴、腾讯投资、和熙资本、东风汽车集团、长安汽车、中国第一汽车集团有限公司参与了天使轮融资，融资金额达到50亿人民币。

此外，公开消息显示，T3出行还与中信投资控股签署了战略合作协议，后者将推动T3出行与中信集团金融和实业领域内相关企业在资本运作、汽车/出行产业链、金融科技、绿色低碳等方面的合作。

目前T3出行的所有车辆均为自营，并配有专为网约车开发的车联网安全系统，可以AI人脸识别，司机认证上车，可以车机全程语音播报进行提醒，以及具有亚米级高精度地图定位的功能。

此前T3出行发布了2021年的战略目标——4833战略，即网约车业务落地全国48城，加速和落地“网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟”三大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万订单目标。

虽说在监管压力之下，网约车市场已经逐步回归理性，步入稳定发展期，但资本对T3出行等中腰部玩家的热情不减，行业洗牌的过程中，新的竞争割据格局正在形成。

公开数据显示，如今网约车行业用户规模增幅较为有限，2021年第三季度渗透率达21.9%，较去年同期仅增加0.9个百分点，行业由此前的跑马圈地的增量竞争进入到了存量博弈阶段。

不过随着行业监管的收严，头部玩家直面挑战，中腰部玩家则获得了一些发展机遇，公开数据显示，T3出行增速提升积极，截止到三季度末，T3出行MAU达到986.7万，仅次于曹操出行（1101.5万）。

不过既然进入了存量竞争，入局的网约车品牌都应该意识到，过于依靠资本的力量无法带来长期的盈利，虽说补贴等手段利于其扩容市场份额，但最终还是得着眼于精细化运营。

尤其是中腰部梯队想要分流用户，需要聚焦合规性与用户服务体验。毕竟，目前来说这一市场问题还是存有，例如不少网约车平台采取大幅度降价、折扣等低于成本价的不当营销手段等，而这将直接导致网约车品牌质量参差不齐，既不利于建立口碑效应，致使用户流失，不利于行业良性发展，这也就是它们此前被约谈的主要原因。

显然，目前要想从网约车平台竞争红海中突围，还是得顺应监管环境的变化，适度把握好平台规模化与合规性的平衡点，发力服务体验，满足用户出行需求，才能获得竞争优势。

结语

作为城市交通体系的关键组成部分，受益于智慧出行和智慧交通的发展红利，网约车出行市场依旧具备蛋糕潜质。

本次T3出行完成A轮融资，对于其自身发展带来新的一步，利于其在用户服务提升、产品创新、技术研发、自动驾驶等方面的发力与探索，进而稳固其市场份额。但在监管环境的高压下，不确定性因素仍有，所有置身存量竞争之中的玩家需要保持清醒，切忌被资本的高光冲昏了头脑。