比亚迪近期公布2014年半年报显示，公司今年上半年纯利3.61亿元人民币，同比下降15.5%；每股盈利0.15元。不过，在净利下降中，我们看到，公司新能源汽车业务实现收入约27.2亿元，同比大增12.18倍，占集团总收入的10.79%，销量增长6倍。


2014年半年业绩
上半年公司营业额252.15亿元，增长4.01%；录得纯利3.61亿元人民币，同比下降15.5%；每股盈利0.15元；不派中期息。

截至今年上半年，汽车业务的收入约119.38亿元，同比降6.48%；手机部件及组装业务的收入约109.13亿元，同比增21.02%；二次充电电池及光伏业务的收入约23.64亿元，同比降3.90%。期内，公司新能源汽车业务实现收入约27.2亿元，同比大增12.18倍，占集团总收入的10.79%，销量增长6倍。

手机部件及组装业务
手机版块特别看重PMH技术，即塑胶与金属的融合技术。公司赢得了国内外多家厂商的中高端机型订单，预期该技术领先优势能推动公司收入和盈利的持续增长。从战略层面，比亚迪主推外观时尚。

电动车战略
上半年电动车销量增长6倍，收入增长12倍至27.2亿元人民币。2014年上半年比亚迪新能源汽车市场份额达到37%。腾势将在下半年上市；唐计划在12月底上市，是一款插入式混合动力SUV，百公里加速为4.9秒。未来可支撑三年增长的战略为：私家车、电动大巴、E6出租。
同时公司提出新战略，可支撑未来5-10年的发展。提出“7+4”战略，所谓“7”是指原来的双模车、公交车、出租车。“4”指专用车，计划在2015年6月推出，分别是下列4种类型：1）环卫车；2）城际客运车；3）物流车，计划2015年推出T3用于物流最后1公里，T5用于城市内货车，T7用于城市间货车。4）建筑车，例如电动搅拌车、电动渣土车。

电动大巴的销量及目标
上半年电动大巴销售一千台，下半年订单更多，计划交付2000台，全年达到3000台。下半年的订单主要来自大连600台，杭州700台，武汉500台。计划明年达到6000台，后年最少增长50%。

对插入式和纯电动的技术路线及低速电动车的看法
公司认为，对于中国来说，插入式电动车是私家车的首选。预计未来20-30年内超过70%的私家车为插入式电动车，20-30%为纯电动车。低速电动车是汽车的倒退，或将类似摩托车进行管理。

未来对电动车的投资
研发投入最大的是轿车，例如8亿元的投入中4亿元为模具投资。腾势总投资为20-30亿元，E6从头到尾的投资为17亿元。
公司计划在深圳投资8GW的电池产能，年底完成4GW，明年6月达到6GW，明年底达到8GW，加上原来在惠州的1.6GW的产能，电池产能在明年底将达到9.6GW，满足需求。

铁锂与三元材料的选择
三元材料中的钴是镍的伴生矿，储量有限，45%用于电池，虽然能量密度高，但是汽车电池的需求是巨大的，有可能面临短缺。比亚迪的铁锂锰能量密度能达到150WH/KG。

上半年电动车的盈利水平
公司暂时不披露，但是在电动车上有定价权，在传统燃油车是被动的。