中国船舶租赁公布2026年中期业绩：聚焦船舶资产全生命周期运营，盈利韧性与资本效率协同提升

2026年8月24日晚，中国船舶租赁(3877.HK)公布2026年中期业绩，公司实现营业收入19.11亿港元；实现净利润12.88亿港元，同比上升11.92%，纯利率由去年同期的48.98%提升至67.41%；公司权益持有人应占期内溢利12.22亿港元，同比上升10.57%。

截至2026年6月30日，中国船舶租赁的总资产为430.49亿港元，权益总额为158.95亿港元，较2025年末增长5.03%；平均净资产回报率为15.91%，较2025年末增长3.27个百分点；平均资产回报率为5.98%，较2025年末增长1.43个百分点；资产负债率为63.08%，较2025年末下降1.92个百分点。每股基本盈利为0.197港元；公司董事会宣派中期股息每股5港仙。

多元收益结构释放盈利韧性

2026年上半年，部分融资租赁项目到期结清及客户提前回购，令金融服务类收入基数有所调整；与此同时，受集装箱航运市场保持高位运行带动，公司经营租赁服务收入同比上升1.81%至12.31亿港元。中国船舶租赁通过航运资产运营、合营投资、资产价值管理及融资成本控制等多元方式拓展收益来源，在营业收入同比有所回落的情况下，仍实现净利润稳步增长，体现业务组合的盈利韧性。

期内，公司应占合营公司业绩同比上升158.51%至3.40亿港元，主要受两艘化学品MR油轮完成出售，以及油轮市场运价走强带动。公司把握船价高位窗口处置船舶，取得资产增值收益；同时，融资成本及银行费用同比下降12.83%至3.63亿港元，船舶营运成本同比下降15.01%至1.60亿港元，进一步增强整体盈利表现。

在盈利水平提升的同时，公司资本回报及资产负债结构同步改善。期末总负债较2025年末下降3.23%，权益总额增长5.03%；平均净资产回报率及平均资产回报率分别提升至15.91%及5.98%，资产负债率下降至63.08%。船舶类项目租金收取率维持100%，不良资产率保持低位，为收益结构多元化及持续价值创造提供稳健基础。

全生命周期运营提升船舶资产价值

公司坚持船舶租赁资产的流动性属性，将审慎投放、精细运营与适时处置贯穿资产全生命周期。期内，公司完成新签6项售后租回交易，当中涉及新造船订单，合同总金额3.24亿美元，包括1艘LR2油轮和1艘LPG液化石油气运输船，持续补充具市场需求及长期价值的优质资产。

截至2026年6月30日，公司船队规模130艘，其中运营船舶107艘、在建船舶23艘，运营船舶平均船龄约4.8年；1年期以上租约（不含即期运营项目和1年内到期租约项目）平均剩余年限为7.5年。按投融资金额划分，海上清洁能源装备、集装箱船、液货船、散货船及特种船分别约占运营船队的38.66%、24.96%、11.85%、11.88%及12.65%。

期内，中国船舶租赁对5艘重吊船进行交易结构重组，实现处置收益2.54亿港元，将船价高位所蕴含的资产增值转化为实际回报。新增优质项目与存量资产价值兑现相结合，进一步体现公司在船舶「投放－持有－运营－处置」各环节的专业能力，并在保持船队规模总体稳定的同时提升资产周转及价值创造效率。

资本效率持续改善，夯实多元融资底座

2026年上半年，中国船舶租赁通过融资工具多元化、主动优化币种结构、打通境内低成本人民币资金渠道及置换高息存量银行贷款等措施，持续提升资金使用效率。截至6月底，综合融资成本降至2.78%，较年初进一步下降16个基点；有息负债规模较2025年末下降8.90%，净负债与权益比率由1.52倍降至1.40倍。

融资渠道及流动性储备进一步拓宽。期内，公司成功发行23.38亿港元、票面利率0.75%的境外可转换债券；公司亦已建立30亿美元中期票据框架计划及境内人民币融资框架协议。截至2026年6月30日，公司持有银行及金融机构授信额度约416.2亿港元，其中未用额度约293.2亿港元，并继续维持标普全球及惠誉A-级国际信用评级以及大公国际AAA级境内信用评级，为后续项目投放提供充足支撑。

中国船舶租赁董事会主席李洪涛先生表示：「2026年上半年的业绩表现，体现公司将产业理解、资产运营及融资能力转化为长期回报的综合优势。展望下半年，公司将全面推进『十五五』规划编制与实施，深化与货主公司的直接运力合作，构建船舶全生命周期综合服务能力，以『买船－融资－用船』一揽子方案提升产业链协同价值；同时加强船舶资产管理与风险防控，持续优化融资结构，并按『一个平台、一个系统、一套流程』推进数字化及全球化运营体系建设，推动公司可持续高质量发展，为股东创造长期价值。」