机构:中金公司
研究员:邓学/常菁/陈雅婷
公司公布2025 年业绩:2H25 营业收入23.4 亿美元,同比+7.6%/环比+4.4%;归母净利润3900 万美元,同比-16.3%/环比-39.3%。因减值、关税等因素影响,业绩低于市场预期。
发展趋势
各区域均实现营收增长,亚太区营收续创新高。2025 年北美/亚太/EMEASA 地区收入分别为22.9/14.7/8.0 亿美元,分别同比+4.4%/+9.8%/+11.4%;2H25 北美/亚太/EMEASA 地区分别同比+7.3%/+5.3%/+13.5%。公司在北美、EMEASA 地区的营收增速均跑赢当地车市表现;亚太区收入续创新高,全年投产的57 个项目中,亚太区占48 个,包括极氪9X、理想i6/i8、比亚迪海狮06 等车型,涵盖REPS、DPEPS 等高价值量产品。
北美盈利修复节奏受关税等干扰,减值带动研发费用环比增长。
2H25 毛利率11.3%,同比+0.4ppt/环比-0.3ppt,保持稳健。分地区来看,2H25 年北美/亚太/EMEASA 地区EBITDA 率同比-0.8/-0.6/+0.4ppt,北美盈利性受关税及供应链拖累,EMEASA 地区运营效率稳步提升。2H25 研发费用环比增加超过2400 万美元,其中产品开发与无形资产减值940 万。此外,因美国地区盈利的不可预测性无法确认递延税项资产,税率仍保持较高水平。
线控转向有望开始贡献收入,关注外部环境对盈利的影响。尽管公司预计2026 年全球汽车产量或小幅下降,但营收增速有望继续跑赢行业,主要由亚太地区增长驱动。同时线控转向有望开始贡献营收,EMB 产品发布后也有望开辟新的增长曲线。利润率方面,我们认为需关注关税、大宗价格上涨的影响,公司或需通过供应链管理、价格传导、提高生产效率等方式进行应对。
盈利预测与估值
由于外部环境不确定性,我们下调公司2026 年净利润32%至1.5 亿美元,首次引入2027 年盈利预测2.1 亿美元。公司当前股价对应12.4/9.2x 26E/27E P/E,维持跑赢行业评级,兼顾盈利预测调整、线控转向量产及智能化催化,下调目标价15.5%至7.1港元,对应15x/11x 26E/27E P/E,较当前有21%的上行空间。
风险
出口关税增加;原材料成本上涨。
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