一位戏精老板，一场资本运作的神迹

作者：虫二

来源：二说

一、

慈禧太后五十大寿那天，上海奇冷无比，连淀山湖的水都结了冰，一天收容的冻死者有八十多人，而望平街7号的瑞康颜料铺却有三个人围炉而坐，相谈正欢。

18岁的小老板虞和德是学徒出身，读过几年私塾，脑筋活络，看出这几年上海的变化很大，租界里的洋人越来越多，一年前办起了电气公司，架了路灯，通了电话，尽是中国人没见过的新鲜事。虞老板未雨绸缪，没事就拉着外甥女婿--其实只比他小两岁的洪雪帆和好友舒三泰商量转行，洪、舒二人漫无头绪，虞和德倒是思路清晰：凡是洋玩艺儿都是好东西，而且一定赚钱！

二十年后他发达了，那时人们称他虞洽卿。

上海总商会会长虞洽卿（前排右二）

创业先要有个人设，互联网都是走网红的路子，自带流量，清末大多是政商，如盛宣怀、胡雪岩之流，虞洽卿是草根，他的人设有三个，一是励志的财富神话，二是宁波乡党领袖，三是华洋调和者。

中国人喜欢为成功者附会各种神迹，其实大佬的心法极简单：对自己够狠，聪明绝顶，先知先觉，爱玩人，懂设局，能骗人，也会耍赖，偏巧虞洽卿样样精通。

清末的中国人对洋人感情复杂，多数敬而远之，粗通文墨的虞洽卿反而痛下苦功，三年不到就能讲一口流利的洋泾浜英语，他这套自创的速成学习法放在今天也是新东方名师的材料了。

虞洽卿的身后之名两极分化严重，最初是洋买办+帝国主义走狗，后来又变成爱国商人，其实他真正厉害的在于提前100年发现了互联网思维的全部精髓。

买办分三类：银行买办、洋行买办和一般买办，在当时是名符其实的金领，年薪大约2-5万两白银，按平价购买力折算，相当于今天1300-3300万元，基本是大公司VP的水平。

虞洽卿早年在德国人的鲁麟洋行做跑楼（买办的助手），一干就是九年，到离开时眼光见识已经辗压同龄人，积蓄也不少，但真正的第一桶金还是来自于炒房。

那时候富人买房，喜欢闹市，是纯粹的感性投资，虞洽卿不同，他先做需求分析，找了本光绪二十七年的人口普查表，发现上海150万人口中只有20%是土著，其余全为洋人或沪漂，而且还在快速增加，因此认定是土地而不是房子才是稀缺资源。

他带着随从跑到当时还很偏僻的闸北，大手一挥把顺征里、升顺里的63栋破烂房屋全买了下来，人家以为他脑袋被驴踢了，谁知1912年闸北设市，有了市政厅，房地产暴涨，虞洽卿把老房子拆成平地，然后分块出售，狠狠赚了一大笔钱。

闸北人口暴增至20多万，成上海繁华之首

不过真正的神操作还是航运，这才是虞洽卿赖以发家的事业，想知道如何不花一分钱创办公司吗？跟虞老板学着点！

二、

清末时，旅沪谋生的江浙人很多，尤以宁波为最（虞洽卿就是宁波慈溪人），有“无宁不成市”之说，两地往返最方便的是轮船。当时跑沪甬线的主要是三条船：英资太古公司的北京轮，官办的招商局江天轮以及中法合资东方公司的立大轮，招商局说是官办，大权实际操在红顶商人盛宣怀的亲信傅筱庵手里。

从定位上看，三条船拉开了两种档次，北京轮和江天轮票价1元，立大轮5角，以今天的角度观察，这就是一个充分竞争的市场，产品差异化，用户分层。

当然非要较真的话，确实也存在着未被满足的需求，因为乘客希望票价越便宜越好！假如你是创业者，会赔钱去迎合这种需求吗？

互联网时代有可能，因为羊毛出在猪身上、驴身上、马身上，不靠船票赚钱，你可以做服务嘛！比如在船上摆几个小摊，这叫新零售，再来几个唱戏的，这叫内容付费，在船票上加入理财玩法，这叫金融创新，每卖一张船票，就给慈善基金会捐款1分钱，这叫公益，好玩的名堂太多了。

但在没有互联网的时代怎么办？眼光老辣的虞洽卿做了示范。

他用的是三十六计的一招叫做无中生有，在一个饱和市场中人为制造需求，贪便宜也是一种需求，有需求就好办事。

虞洽卿的落笔在“便乡利民”四字，在外打拼的中国人都喜欢抱团，以“造福桑梓”为口号谁不动容，具体计划分两步，第一步是埋梗，将欲取之，必先予之。

1908年，虞洽卿动员宁波同乡--东方公司股东也是旅日侨领的吴锦堂向太古和招商提出交涉，希望大家运营沪甬线都按5角定价，此议一出，宁波人额手相庆，虞洽卿声望鹊起，但明眼人一看就知道事情透着邪门。

因为吴锦堂既为东方轮船的股东，屁股决定脑袋，应该也必须维护公司利益，他有什么理由说服友商降价与自己竞争？是情怀太多还是跟钱有仇？这事摆明了有猫腻。果然，沟通的结果是太古和招商非但不降价，反而连带东方的立大轮也涨价到1元了。

这一下宁波籍人士大哗，纷纷指责三家公司沆瀣一气，无良欺客。

虞洽卿马上祭出了第二招，“义愤填膺”之下，他立刻建议宁波人组建自己的轮船公司，而且带头发起了认股集资的募捐活动，以20元为一股，量力而行，虞洽卿自己出了18万，算是头号大股东，公司取名宁绍，专跑沪甬线。

虞洽卿的“宁绍号”轮船

宁波人的热情自不必说，加上虞洽卿事先说动了宁波籍的花旗银行买办袁衡之参股，普通投资者也深具信心，所以毫不费力就凑足了150万元的股本。

而虞洽卿还有更厉害的后手，宁绍轮船的所有职位全部面向社会公开招聘，没有任何硬性资格限制，唯一的条件是支付“押柜”（也就是押金），最少400元，交得越多职位越高，结果是公司还没运营，虞洽卿就净赚了40多万。

做航运的硬件是船，虞洽卿揣摩屌丝用户的心理，特别注重“性价比”，强调“够用就好”。当时东方公司从福建马尾船厂订购了3艘轮船，由于是福建船政的法国洋员Charles Doyere越权接单，所以合同无效，其中1艘新船检测不合格还被退货，虞洽卿立马杀价买入，成为宁绍公司的第一艘船，命名为“宁绍号”，上海十六铺码头的广告格外醒目：立永洋5角，意思是永不涨价。

如果把虞洽卿与另一位航运大佬卢作孚相比，就可看出二人的差异。卢作孚的民生号作为70吨左右的小船，一应设备务求舒适，毫不含糊，船上有冰箱、消毒柜、电风扇、收音机，还有浴室、卫生间、阅览室、娱乐室，船上的商用电台可以为旅客代发电报，根据沿途景点免费派发风景照片等等。

民生公司最好的轮船民本号

虞洽卿完全相反，宁绍号本就是不合格船只，一切陈设又绝不讲究，只因票价便宜，宁波、绍兴两地乘客趋之若鹜，沪甬线的其他轮船因而生意惨淡，特别是太古的北京号几至空船往返。

这样几个月下来，三家轮船公司坐不住了，暗中酝酿集体降价。很快，江天、立大二轮宣布票价3角，儿童和残障人士免票，还赠毛巾、肥皂、茶缸等物，太古的北京轮甚至降到了2角5分，别说赚钱，连成本都不够，简直就是半买半送了。

三、

这不就是互联网时代的标准套路--流血竞争、烧钱补贴吗？常见的对策是立即找干爹，可惜那时并没有风投，很多人觉得宁绍公司肯定完蛋了，没想到虞洽卿求助于老乡，同仇敌忾的宁波人发起了“航运维持会”，筹集资金十多万元，给宁绍公司每张船票提供2角的补贴，虞洽卿又趁机说服董事会买入一条便宜的小轮甬兴号，加强竞争。

结果熬不住的反而是三家友商，他们的船员多是外籍，对中国乘客原不礼貌，现在越发不受欢迎，亏损的太古最后只好退出了沪甬线。

大获全胜的虞洽卿从声名狼藉的洋买办一变而为“爱国商人”，然而仔细想想，他其实什么也没做！股本大多是宁波同乡出的，船员交了“押柜”，自己给自己发工资，乘客享受低价是自己给自己补贴，虞洽卿根本就是空手套白狼。

当然，低价生意热闹却不容易赚大钱，聪明人都明白这个道理，所以宁绍只是资本运作的一个流量壳资源，虞洽卿很快另行创办了三北轮船公司，在老家附近的慈溪龙山乡自建码头，这次他的资本玩法又升级了。

三北公司一上来就快速扩张，一次购入三条百吨小轮，其中慈北号、姚北号运营从舟山沈家门到汉口的长江航线，镇北号专营甬江线路，与宁绍公司的沪甬线衔接，股本扩充到200万元，还添置了排水量3000吨的海轮，专跑远洋路线，虞又适时买下英资鸿安公司的长安和德兴二轮，生意越做越大，东南各埠的航运基本在他的掌控之下了。

四

如此扩张钱从何来？虞洽卿的绝招是只买旧船，不买新轮。

当时太古公司低价拍卖一批旧轮，言明只能拆解，不能复航，虞满口答应，船到手后立即整修运营，经济越是不景气，他越是大肆买船。

这背后的秘诀在于每次新船到港，虞就向银行押款7成，而买船通常只需付3成定金，余款半年之内分月结清即可，旧船条件更为宽松。如此一来，三北公司不但扩张从不缺钱，帐面资金反而相当充沛。放在互联网时代，这简直是完美的资本故事，高成长、正现金流、快速扩张，这种公司不给500亿估值好意思跟人打招呼吗？

广东路93号三北公司旧址

但破船出事怎么办？虞老板早有准备。

当时轮船沉没，可以自行打捞，如果选择理赔，打捞权就归保险公司了，三北不但自己放弃打捞，还鼓动同行萧规曹随，此后每遇保险公司捞船拍卖，虞就低价买回，整修后再度运营，周而复始，可谓不沉之船了。

戏法变多了难免穿帮。一战结束后，奉调回国的欧美商船相继返回中国市场，船多货少，竞争激烈，借钱买船、负债扩张的虞洽卿最为难受，加上三北多是旧船，资产只相当于债权的十分之四，处境艰难，然而虞洽卿仍然有办法。

他的第一招是伸手要政策。

虞洽卿先是成立了一家叫做宁兴轮船的皮包公司，借着五四运动、抵制日货的机会，抄底买入一条日本轮船仁阳丸，改名升平，再以此向当时北洋政府的农商部长田文烈申请振兴实业的政府救济，很快拿到一笔由交通银行担保的20万元补贴，接着故伎重施，向新公司的每个求职者收取400元押柜，又赚了10万元。

这样虞洽卿的航运事业再度扩张，三北、宁兴、鸿安三家公司共计拥有轮船30多艘，总排水量9.1万吨，员工近万人，登上了国内民营航运的头把交椅。

第二招是忽悠投资者。

虞式资本运作的核心是转嫁风险，1908年他和其他宁波籍人士发起成立四明银行，向三北大量放款，结果到1936年有高达3000万元的坏账无法收回，其中15%属于三北轮船，达到462万元之巨。

抗战爆发后，虞有一笔汇丰银行的四万八千英镑贷款到期，他不想还钱，就跑到香港忽悠英国大班斯蒂芬，半是耍赖、半是威胁的说，“三北公司没钱还贷，要么宣布破产，要么延期十年。”黄世仁斗不过杨白劳，斯蒂芬没有办法，只好同意延期。

没想到第二天，得寸进尺的虞洽卿又抛出一个新建议，“眼下战乱不止，买进轮船，扩张航运正是好机会，汇丰如果再借五万英镑，三北保证三年内加倍偿还，”无可奈何的斯蒂芬又答应下来，虞洽卿立即用这些钱为订金向挪威购买了3艘2万吨排水量的海轮。

时局越是艰危，虞洽卿花钱越是果断，而且深谋远虑，提前落子。

五、

孤岛时期的上海，租界里有大量外来的高级难民，粮食紧张，但热钱汹涌，租界工部局决定集资垫款购买洋米稳定市场，虞早料到有此一着，他预先筹办了上海难民救济会，安插亲信魏伯桢主持，这时便理所当然的决定用三北的轮船从海外运米。

虞洽卿又与意大利商人泰来纳齐合作，成立中意轮船公司，把从挪威新购的船只全部挂上意大利国旗，从越南西贡往上海运米，每吨运费高达14美元，往返一趟就有28万美元的收入，因为意大利是轴心国，日本海军免检放行，畅通无阻。

等到工部局停止购米措施时，虞又发起“平粜会”，继续鼓动低价从海外购买大米平抑市场，但轮船每次带回洋米之外，还有大量高价私货，因为属于慈善事业，照会很容易办，海关又不收进口税，因此大赚特赚，名利双收。

旧上海十六铺码头

发了财的虞洽卿再度买进了大批的房地产，包括60万买入泥城桥鸿福里、重华新村，51万买下上海大戏院，70万买下神州旅馆的门面房，100万买下盛宣怀家祠等等。如此一来，贷款买船的“空心大佬”又变回了货真价实的“不动产天王”。

虞式资本运作你服气吗？

大凡富翁都是两面人，既能狠下心来赚钱，又能散财以求心灵救赎。虞洽卿早年丧父，母亲方氏不肯再嫁，独力把他抚养成人，虞感念慈恩，事母至孝，在上海滩是有名的。

地方官绅算准了这一点，特加关照，虞家老宅一年四季都有兵勇站岗，寿典有人操办，举凡地方建设或是打秋丰都托方老太太开口，虞投桃报李，当然也愿意为家乡出力。他在龙山镇办了小学，当地孩子全部免费，开了医院，老人看病同样免单，至于修桥补路、清河浚塘之类的善事就更多了，最后竟至连铁路都修了，那条轻便铁路从镇海县城直通宁波、上海，半年即告竣工，时人目为神迹。

虞洽卿一生事业从来有着截然相反的评价，有人觉得他为中国争回利权，是为忠；事母唯谨，是为孝；乐善好施，是为节；造福桑梓，是为义；忠孝节义，四德俱全。也有人说他唯利是图，谄媚洋人，奉承军阀，对下刻薄，是所谓“有事有人，无事无人，损人利己，丧尽良心”。

慈溪伏龙山的虞洽卿墓

其实，虞洽卿什么都是，也什么都不是，他就是一个玩着各种娴熟套路的草根创业者，只不过提前发现了资本运作的最高境界：花别人的钱，哄自己高兴。