重建需数十亿美元! 巴尔的摩大桥坍塌，这些产业链受巨大冲击！

周二凌晨，巴尔的摩发生的一起船难导致桥梁倒塌（相关链接请点击：船只撞毁巴尔的摩大桥！致20余人落水，航运巨头马士基股价大跌超5%）扰乱了全球供应链及其相关库存，再次引发人们对全球供应链脆弱性的关注。

事故发生后，肇事船只“Dali”号的租赁方马士基在哥本哈根的股价下跌了8%。

由于红海局势动荡以及疫情后货运需求下降，马士基股价今年迄今截至周一已下跌25%。该公司二月份宣布将暂停股票回购，并表示预计盈利将大幅下降。

利用巴尔的摩海运码头将煤炭装载到大型远洋船舶上的煤炭开采公司Consol Energy股价下跌了10%。

此外，为Consol码头提供服务的CSX运输公司股价下跌3%，创盘中低点。

煤炭和汽车出口受阻

在集装箱船“Dali”号撞上并撞倒巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基大桥后，多达250万吨煤炭、福特汽车公司和通用汽车公司生产的数百辆汽车以及木材和石膏面临中断的威胁。

标准普尔全球市场情报公司表示，截至1月31日，巴尔的摩仅处理了今年东海岸和墨西哥湾沿岸进口总量的约3%。但这对于梅赛德斯-奔驰集团、大众汽车和宝马等欧洲汽车制造商在港口及其周边地区运营设施的汽车和轻型卡车至关重要。同时它也是美国第二大煤炭出口码头，关闭可能会影响对印度的煤炭运输。

Xcoal的首席执行官厄尼·思拉舍表示，周二巴尔的摩一座主要桥梁的倒塌可能会导致该港口的煤炭出口中断长达六周，并导致多达250万吨煤炭的运输受阻。

他表示，巴尔的摩的海运煤炭量占全球海运煤炭总量的不到2%，因此大桥倒塌对全球煤炭价格影响不大。他补充说，从巴尔的摩运出的煤炭包括大量运往印度的用于发电的动力煤。

“从供应链的角度来看，这将造成一些破坏或混乱。但最大的问题是对印度的影响比对全球的影响更大。”

印度每年的煤炭需求总量超过10亿吨，最近一个财年该国进口了大约2.38亿吨燃料，其中约6%是从美国进口的。根据分析公司Energy Aspects的一份研究报告，巴尔的摩进口量约为1200万吨。

重建需数十亿美元，对城市发展产生数月的不确定性

作为美国东海岸最繁忙的港口之一，除了供应链冲击外，这座桥的重建费用以及对当地经济的影响也是个重要关注点。

据悉，每天约有3.5万人使用这座桥。美国卡车运输协会称，该桥每年的货物转运价值约为280亿美元。

据估计，弗朗西斯·斯科特基桥当时的造价约为1.41亿美元。城市研究所的研究员弗里马克指出，现在重建可能会花费“数十亿美元”。

美国总统拜登表示，他希望联邦政府支付费用，并发誓“将竭尽全力重新开放港口并重建桥梁”。

但巴尔的摩正面临着漫长的重建。由于官员需要清除河流上的桥梁残骸和984英尺高的大理河，任何港口运营可能需要几周时间才能恢复。

与此同时，穿越马里兰州可能会给驾车者和卡车司机带来麻烦，原本20英里的路程或因改道需要增加至45英里。

不过，受影响最大的可能还是巴尔的摩这座拥有近60万人口的城市本身，其停滞不前和高度贫困的社区因知名犯罪类美剧《火线》而闻名。

这座桥帮助连接了巴尔的摩的主要地区，也是巴尔的摩在钢铁行业关闭后作为物流和电子商务中心复兴的关键。

该市凭借其深水港、短线铁路和地理位置优越的州际高速公路此前吸引了大量投资重建的投资者，包括亚马逊公司和联邦快递公司等巨头企业都在此租赁了数百万平方米的仓库空间。

然而桥梁的倒塌，将给这座城市的发展带来数月的不确定性。