飞行汽车点燃万亿新风口，光洋股份5日斩获4板，机构：产业化迎来临界点

1月16日，飞行汽车概念再次崛起，截至发稿，山河智能、光洋股份等涨停，万丰奥威、星源卓镁涨超5%，商络电子涨超4%。值得注意的是，光洋股份近5个交易日已斩获4个涨停板。

消息面，1月15日晚间，长源东谷公告称，公司近日收到国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书。该客户决定选择公司为其某车型飞行电驱壳体的定子主壳体、外转子壳体、三相接线盖板、控制器安装壳体和支撑架的供应商。项目预计于2024年下半年开始量产。

此外，2023年12月的高层会议明确将“低空经济”确定为国家战略性新兴产业。日前，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车近期亮相CES 2024，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭宣布，公司分体式飞行汽车“陆地航母”将于今年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付。

点燃万亿新风口

据机构研报，飞行汽车一般指的是电动垂直起降飞行器（eVTOL），其优势是不需超长跑道，可直接使用直升机场或任何垂直起降场，灵活性高，且可远程驾驶或自动驾驶，操作轻松。

通俗定义是既能在空中飞行也能像汽车那样在陆地上行驶，可以实现远距离载人的陆空两用交通工具。

在很多人的印象中，飞行汽车还是处于概念中的东西，实际上已经研发成功，并获得了一些国内企业的预定。

比如，在去年12月份的第五届浙江杭州国际智慧交通产业博览会上，南湖交科院就计划预定100台飞行汽车，用于公路、水路等交通领域综合管理以及飞行营地的体验、场地接驳运输等。在这之前，吉利也签订了100架的采购协议。

据国泰君安研报，在二维空间发展有限的情况下，车企和科技公司瞄准三维立体运输空间。抢先布局飞行汽车的公司有通用、保时捷、大众等传统跨国车企，也有吉利、小鹏、广汽等国内车企，还包括谷歌、英特尔、优步等科技巨头公司。

截至2021年，全球范围内已有超过200家企业或机构在研发飞行汽车产品，约有420种型号。国内企业中，亿航智能于2019年在美国上市，成为全球首家上市飞行汽车公司；此外，纬航科技、峰飞航空、小鹏汇天等也接连获得多轮融资。

华福证券认为，低空经济蓄势待发，飞行汽车产业化迎来临界点。飞行汽车产业链包含舵机、飞控系统、传感器、导航解决方案、电池、动力系统等环节。下游主要应用于应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等场景，万亿市场未来可期。

摩根士丹利预测，到2030年，全球飞行汽车市场规模将高达550亿美元，全球将有12000架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班服务。到2040年，将超过1万亿美元，到20250年，将超过9万亿美元。

政策加速出台

近一年来，相关部门针对城市空中交通出台了多项政策。

2023年10月，工业和信息化部等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，对eVTOL（电动垂直起降航空器）及飞行汽车提出明确时间规划：到2025年，电动通航飞机投入商业应用，eVTOL实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。

2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，对无人驾驶航空器飞行以及有关活动进行规范。

同时各地方政府也纷纷发力，部署更多落地政策。2023年年底，深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，自2024年2月1日起实施，支持低空经济企业增资扩产，最多给予不超过5000万元的资助。

总的来说，目前，工业级无人机已经投入市场，应用在应急救援、农林植保、电力巡检等多场景中。而航天级无人机，特别是涉及载人的城市交通飞行器（飞行汽车、eVTOL等）在技术层面和政策层面尚有一定不确定性。