发生了什么？遥遥领先的赛力斯大跌逾8%

海闻社讯 今年以来，赛力斯成为全市场闪耀的明星股，依靠华为汽车概念，赛力斯股价一度从30多元涨至近百元。然而，问界M9正式发布后，赛力斯股价却迎来了一番回调。

“股市就是看预期的，之前已经把预期打满了，现在正式落地了，也就是利好出尽了，肯定会回调。”股吧里，有网友这样表示。也有网友称，赛力斯高端车型价格上没有优势，花50几万去买赛力斯没啥竞争力。据悉，M9系列车型官方指导价为：增程Max版46.98万元、纯电Max版50.98万元、增程Ultra版52.98万元、纯电Ultra版56.98万元。

从12月26日问界正式发布开始，赛力斯陷入大跌，特别是今天4000多股暴涨的时刻，赛力斯来了个暴跌，无疑让人失望。

问界遭投诉

头顶华为汽车概念，问界M7发布会现场，余承东多次高呼“遥遥领先”。然而，产能跟不上，很多消费者购买后迟迟拿不到车，也成为问界M7的一大bug。黑猫投诉平台显示，关于赛力斯的投诉有200多条，集中在超时不交车且不退定金等。12月28日，有网友投诉称：“本人于2023年10月28日在问界官网下定了一台问界新M7 MAX五座智驾版，销售承诺交车时间为8周。已经超时，并未交车。询问具体提车日期也没有具体回复。想退订，销售说找厂家，厂家让找问界售后，售后说没有权限，需要找售前，售前让联系销售人员。互相扯皮推诿。迟迟不解决问题。”有消费者投诉称，遥遥领先变成了遥遥无期。

M7如此，M9更加如此。有网友在社交平台发帖称，下定前后销售态度完全不一样，下定后就消失了。问交付的问题，赛力斯的专员就“人间蒸发”了。

能否扭转亏损

别看赛力斯股价70多，市值破千亿，但就业绩而言，最近几年，赛力斯一直在巨亏。2023年第三季度财报显示，赛力斯第三季度实现营业收入56.48亿元，同比下降47.25%，净利亏损9.5亿元，前三季度净利亏损22.94亿元。

关于营业收入下降的主要原因，赛力斯在公告中提到主要受两个因素的影响：1、营业收入本报告期变动主要受本报告期销量同比下降影响；2、赛力斯汽车新款产品问界新M7系列车型于9月中下旬发布及交付，随着公司产品的逐渐交付，公司的营业收入有望明显增长。

值得一提的是，三季报显示，北向资金在第三季度增持赛力斯913.33万股，截至9月30日，北向资金持有该股2496.01万股。

问界10月和11月的销量增长，能否让赛力斯业绩走出困境，还需要等待第四季度财报来验证。

股价较高位回调28%

赛力斯被人津津乐道，不仅仅是其汽车本身，对股民来说，股价是绕不开去的话题。2021年，赛力斯股价从10多元涨至80多元，2022年，该股又从30多元涨至90元左右，今年，赛力斯再度从20多元涨至99.97元，股价一骑绝尘，遥遥领先。

不过，截至12月28日收盘，赛力斯股价报71.98元/股，下跌超8%，成为全市场跌幅遥遥领先的个股。

今年以来，赛力斯上涨80%，较最高价下跌28%。

赛力斯在新能源汽车领域的表现令人担忧。巨亏、产品质量问题、售后服务不尽如人意以及股价下跌等一系列问题，都反映出公司经营状况的不佳。面对如此严峻的形势，赛力斯需要认真审视自身的经营策略和产品质量，寻找有效的解决方案。同时，投资者也需要对公司的前景保持谨慎态度，避免盲目跟风投资带来的损失。在未来，我们希望看到赛力斯能够积极应对挑战，重回正轨，为消费者提供更好的产品和服务。

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