港股收评：三大指数午后全部转跌 科指再创阶段新低 海运股重挫

1月9日,港股早盘冲高后持续回落，午后三大指数全部转跌，恒生科技指数一度涨1.6%，最终下跌0.87%续创阶段低位，恒指、国指分别下跌0.21%及0.57%，二者盘中涨超1%。

盘面上， 大型科技股全线下跌，美团跌4.6%继续刷新阶段低价，快手、京东跌超3%，腾讯、阿里巴巴、网易均走低；集运指数跌停拖累航运股下挫，东方海外国际一度跌超11%表现最差，中远海控、中远海运、中国外运皆有跌幅；半导体股、手游股、石油股、内房股与物管股纷纷表现弱势。另一方面，连续下跌的汽车股反弹，汽车经销商股涨幅居前，铜业股继续表现活跃，家电股、生物医药股、锂电池股部分上涨，再推持股计划，海信家电尾盘涨幅扩大收涨8.5%。

具体来看：

科网股多数下行，美团跌近5%，快手、京东跌超3%，腾讯跌超1%，阿里巴巴跌约1%，小米、百度跟跌。

内房股、物管股普跌，绿城中国跌近7%，越秀地产跌近3%，融创中国跌超2%；万物云跌近4%，建发物业、新城悦服务跌超2%。

开源证券指出，根据房管局数据，2024年第1周，全国64城商品住宅成交面积198万平米，同比下降37%，环比下降57%；从累计数值看，年初至今64城成交面积达198万平米，累计同比下降37%。全国17城二手房成交面积为115万平米，同比增速-4%，前值41%；年初至今累计成交面积115万平米，同比增速-4%，前值30%。该行认为，市场“房住不炒”总基调不变，适应新形势下，以政策“进”促市场“稳”。未来房地产政策仍将保持温和积极的态势，超大特大城市正积极稳步推进城中村改造，更多逆周期调节举措有望加快落地。板块仍具备较好的投资机会，维持行业“看好”评级。

航运股多股下挫，东方海外国际跌超7%，海丰国际跌近55%，中远海控、中国外运等跌超2%。

消息面上，为缓解红海紧张局势，胡塞武装日前提出一项避免“红海军事化”的提议，声明称只要通过红海的船舶声明“与以色列没有关系”，就不会遭到袭击。 一德期货分析指出，这对暂时缓解红海危机起到一定的积极作用，部分船只将选择继续通行红海区域，绕行导致的运输成本下降对运价的支撑减弱。

汽车股纷纷上扬，零跑汽车涨近4%，比亚迪股份、北京汽车涨超1%，小鹏汽车、吉利汽车、华晨中国跟涨。

乘联会数据显示，2023年12月新能源乘用车国内零售销量达到94.5万辆，同比增长47.3%。2023年新能源乘用车国内零售销量达到773.6万辆，同比增长36.2%。

医药股多股走强，康方生物涨近7%，歌礼制药涨超5%，百济神州涨近4%，金斯瑞生物等跟涨。

消息面上，根据公开资料不完全统计，1月1日至7日，国内医药行业已经官宣了9项跨境合作，涉及诺华、阿斯利康、勃林格殷格翰、罗氏、拜耳等知名跨国药企，合作内容包括产品授权、投资、收购等多种形式，涉及小核酸药物、抗体偶联（ADC）药物、CAR-T疗法等热门品种。

煤炭股部分上涨，兖矿能源涨超1%，中国神华涨超1%，中煤能源小幅跟涨。

国投证券指出，板块配置性价比仍佳。一方面“双碳”背景下煤炭供需紧平衡持续存在，煤价中枢有支撑。“双碳”背景下煤企建矿意愿及动力不足，而风、光发电的不稳定性使得后续的经济发展仍需依赖传统能源发电来实现，存在一定的能源惯性，由此出现中短期内煤炭供给不足而需求仍强的局面。同时不可忽略的是，从23年下半年开始，主产地事故频发，安监压力持续加码，或限制煤矿产能的进一步释放。另一方面，2021年以来煤价中枢的明显上移使得板块内的公司在这个过程中实现了盈利能力的提升和资产负债表的修复，煤企基本面稳健且具备分红能力。

个股异动

中国中免收涨4.17%，报2.85港元/股，总市值1474.06亿港元。消息面上，公司2023年净利润67.17亿元，同比增长33.52%。其中，第四季度营收167.39元，同比增长11.09%；归母净利润15.1亿元，同比增长275.62%。机构称中国中免Q4业绩略超市场预期，盈利能力持续改善。

今日，南向资金净卖出40.36亿港元，其中港股通（沪）净卖出15.72亿港元，港股通（深）净卖出24.64亿港元。

展望后市，中金指出，受海外不利因素（10年美债利率抬升）及对国内增长和政策前景忧虑等因素影响，港股与A股新年第一周均表现不佳。诚然，市场尤其是成长板块大幅回撤可以部分归因为美债利率走高，但该行认为国内因素仍然是反弹快速衰减的主因。该行重申此前观点，进一步的政策支持，尤其是财政政策支持，对于港股市场扭转目前局势仍然至关重要。否则，即便美联储降息可能也仍然是短期反弹难以持续。