【尊界销售正与用户一对一沟通 超2000台车待善后】格隆汇10月13日｜据21财经，尊界V800制动踏板支架断裂引发争议后，鸿蒙智行正在通过销售端，与首批交付的尊界V800用户进行一对一沟通。一位知情人士透露，当前首先要解释清楚情况、回应用户顾虑。此前尊界表示，制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级，未发运车辆将升级后再交付。一位鸿蒙智行销售人士称，在终端门店，目前暂无官方统一执行细则，销售人员仅告知可为用户提供3000N以上强度的踏板升级选项。若用户选择升级，提车或维修周期预计将延长3至4周。本次涉及升级的车型主要为8月31日开启交付的尊界V800。第三方数据显示，9月，尊界V800销量为2092辆。这意味着至少有超过2000辆已交付车辆在潜在升级范围内。格隆汇10月13日｜据21财经，尊界V800制动踏板支架断裂引发争议后，鸿蒙智行正在通过销售端，与首批交付的尊界V800用户进行一对一沟通。一位知情人士透露，当前首先要解释清楚情况、回应用户顾虑。此前尊界表示，制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级，未发运车辆将升级后再交付。一位鸿蒙智行销售人士称，在终端门店，目前暂无官方统一执行细则，销售人员仅告知可为用户提供3000N以上强度的踏板升级选项。若用户选择升级，提车或维修周期预计将延长3至4周。本次涉及升级的车型主要为8月31日开启交付的尊界V800。第三方数据显示，9月，尊界V800销量为2092辆。这意味着至少有超过2000辆已交付车辆在潜在升级范围内。

【中国汽研回应尊界V800检测报告：只对企业送来的样品或样车负责】格隆汇10月13日｜据一财，今日获悉，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心确曾向安徽江淮汽车集团股份有限公司出具过一份检测报告，报告编码为26-WT-DGJ-N10440。江淮汽车内部人士确认，该编码的报告正是下述《尊界V800制动踏板检测情况说明》援引的检测报告。随后，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心档案室人员也向记者确认了这份报告的存在。但该人员表示：“我们的报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。”格隆汇10月13日｜据一财，今日获悉，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心确曾向安徽江淮汽车集团股份有限公司出具过一份检测报告，报告编码为26-WT-DGJ-N10440。江淮汽车内部人士确认，该编码的报告正是下述《尊界V800制动踏板检测情况说明》援引的检测报告。随后，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心档案室人员也向记者确认了这份报告的存在。但该人员表示：“我们的报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证。”

【懂车帝测试人员回应尊界V800检测报告：静态加载与动态加载一样吗？】格隆汇10月13日｜今日，尊界向车主推送了制动踏板的第三方检测结论。中国汽研出具的报告显示，样件在1500牛纵向力下位移均值2.61毫米，行业标准给的限值是5毫米，合格。再加严到3000牛，14套踏板总成目视检查都没出现裂纹和损坏。懂车帝测试人员“懂车大柯基东门”连续多次发文，对这份第三方检测报告的说服力提出质疑。其质疑主要集中在几个方面：“静态加载和动态加载一样么？PP 聚丙烯+GF40 面对静态载荷与瞬间动态载荷是一回事吗，1分钟20mm的加载，那既然都合格，就别升级了，还有既然是检测机构检验章呢。”他还表示，企业已经做了大量实验室里的台架试验，用了那么多样件，花10分钟踩6次1500N的100km/h制动应该不难。企业有试验场地、有充足试验车辆、有试验设备、也有试验人，全都是现成的，量产车随机抽一辆验证并不难，台架上静态加载这么多，比这要浪费更多时间精力，还千里迢迢送到重庆去送检。另外，“样品 01002，1500N 永久变形 4.07mm，限值 5mm，真就卡着限值来啊，这还是精挑出来的送检件，做汽车工程的都明白，我无语了，不知道该说什么，就这样吧。”“样品照片没有、视频没有、样品检测前后对比没有，甚至都不知道是不是量产车现在的零件，制动踏板支架立板厚度、支架立板什么样都不知道，然后，就放心了，没事了，没事别升级啊。”格隆汇10月13日｜今日，尊界向车主推送了制动踏板的第三方检测结论。中国汽研出具的报告显示，样件在1500牛纵向力下位移均值2.61毫米，行业标准给的限值是5毫米，合格。再加严到3000牛，14套踏板总成目视检查都没出现裂纹和损坏。懂车帝测试人员“懂车大柯基东门”连续多次发文，对这份第三方检测报告的说服力提出质疑。其质疑主要集中在几个方面：“静态加载和动态加载一样么？PP 聚丙烯+GF40 面对静态载荷与瞬间动态载荷是一回事吗，1分钟20mm的加载，那既然都合格，就别升级了，还有既然是检测机构检验章呢。”他还表示，企业已经做了大量实验室里的台架试验，用了那么多样件，花10分钟踩6次1500N的100km/h制动应该不难。企业有试验场地、有充足试验车辆、有试验设备、也有试验人，全都是现成的，量产车随机抽一辆验证并不难，台架上静态加载这么多，比这要浪费更多时间精力，还千里迢迢送到重庆去送检。另外，“样品 01002，1500N 永久变形 4.07mm，限值 5mm，真就卡着限值来啊，这还是精挑出来的送检件，做汽车工程的都明白，我无语了，不知道该说什么，就这样吧。”“样品照片没有、视频没有、样品检测前后对比没有，甚至都不知道是不是量产车现在的零件，制动踏板支架立板厚度、支架立板什么样都不知道，然后，就放心了，没事了，没事别升级啊。”

【尊界V800公布制动踏板第三方检测结果】格隆汇10月13日｜《尊界V800制动踏板检测情况说明》显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。格隆汇10月13日｜《尊界V800制动踏板检测情况说明》显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。

【网传尊界刹车踏板安全疑虑引发关注 鸿蒙智行门店回应：华为将联合江淮重新测评并公开数据】格隆汇10月8日｜据一财，网传尊界刹车踏板安全疑虑引发关注。作为华为与江淮汽车联合打造的超高端品牌，受网传事件影响，江淮汽车股价跌停。鸿蒙智行体验中心工作人员回应：华为将联合江淮重新测评并公布数据，目前试驾车急刹未见隐患，相关车型亦未出现退车情况。格隆汇10月8日｜据一财，网传尊界刹车踏板安全疑虑引发关注。作为华为与江淮汽车联合打造的超高端品牌，受网传事件影响，江淮汽车股价跌停。鸿蒙智行体验中心工作人员回应：华为将联合江淮重新测评并公布数据，目前试驾车急刹未见隐患，相关车型亦未出现退车情况。

格隆汇10月1日｜余承东：享界V8 开启预订72小时，订单突破8200台。格隆汇10月1日｜余承东：享界V8 开启预订72小时，订单突破8200台。

【问界汽车：华为与赛力斯达成新五年合作】格隆汇10月1日｜问界汽车宣布，9月30日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长(创始人)张兴海等出席签约仪式。华为与赛力斯表示，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务。格隆汇10月1日｜问界汽车宣布，9月30日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长(创始人)张兴海等出席签约仪式。华为与赛力斯表示，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务。

【享界V8车型正式开启预售】格隆汇9月28日｜享界汽车MPV车型享界V8今日正式开启预售，预售价32.98万元起。格隆汇9月28日｜享界汽车MPV车型享界V8今日正式开启预售，预售价32.98万元起。

【余承东：智界RX车型起售价25.98万元】格隆汇9月28日｜余承东今日下午在智界RX及鸿蒙智行新品发布会上宣布，智界RX车型售价25.98万-38.98万元。格隆汇9月28日｜余承东今日下午在智界RX及鸿蒙智行新品发布会上宣布，智界RX车型售价25.98万-38.98万元。

【智界RX首发电池黑匣子】格隆汇9月28日｜智界轿跑SUV智界RX今日正式发布，该车首创电池黑匣子解决方案，基于星闪无线通讯技术设计，具备三重供电冗余和三重通讯冗余，可保障极端场景下的数据上传。格隆汇9月28日｜智界轿跑SUV智界RX今日正式发布，该车首创电池黑匣子解决方案，基于星闪无线通讯技术设计，具备三重供电冗余和三重通讯冗余，可保障极端场景下的数据上传。

【鸿蒙智行累计交付超155万辆】格隆汇9月28日｜据今日下午举行的智界RX及鸿蒙智行新品发布会消息，截至2026年9月16日，鸿蒙智行全系累计交付超155万辆，累计辅助驾驶里程超121.95亿公里。格隆汇9月28日｜据今日下午举行的智界RX及鸿蒙智行新品发布会消息，截至2026年9月16日，鸿蒙智行全系累计交付超155万辆，累计辅助驾驶里程超121.95亿公里。

【余承东首度公开表态：鸿蒙智行将分出更多资源投入“四界” 问界用户权益不受影响】格隆汇9月28日｜华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东今日表示，问界品牌是鸿蒙智行第一个打造的品牌，凝聚了双方团队及产业伙伴的共同努力，也是跨界融合和产业升级的重要成果。随着品牌的日益成熟，后续问界将以新的合作模式发展，由赛力斯主导、华为终端参与赋能，所有问界用户的既有权益和后续服务不受影响。余承东同时表示，鸿蒙智行将分出更多的资源与精力进一步强化尊界、享界、智界和尚界的投入，为消费者打造更多的高品质的产品，为中国汽车产业发展打造更多成功范式。格隆汇9月28日｜华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东今日表示，问界品牌是鸿蒙智行第一个打造的品牌，凝聚了双方团队及产业伙伴的共同努力，也是跨界融合和产业升级的重要成果。随着品牌的日益成熟，后续问界将以新的合作模式发展，由赛力斯主导、华为终端参与赋能，所有问界用户的既有权益和后续服务不受影响。余承东同时表示，鸿蒙智行将分出更多的资源与精力进一步强化尊界、享界、智界和尚界的投入，为消费者打造更多的高品质的产品，为中国汽车产业发展打造更多成功范式。

【余承东首次回应：赛力斯想自己主导 我们支持他们】格隆汇9月25日｜据凤凰网科技，9月24日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在合肥一家鸿蒙智行门店，回应近期问界合作模式调整。余承东表示：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。”余承东也在社交媒体上表示：“接下来，我们会聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个界都获得更加充足的资源，团队也能有更多精力把产品做细、把体验做好，让四界快速提升，利好鸿蒙智行共同发展。”“大家选择哪一界，我们都希望这辆车能陪大家好好过日子。”余承东表示。值得注意的是，这是余承东首次公开谈及赛力斯为何接手问界的经营主导权。格隆汇9月25日｜据凤凰网科技，9月24日，华为常务董事、终端BG董事长余承东在合肥一家鸿蒙智行门店，回应近期问界合作模式调整。余承东表示：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。”余承东也在社交媒体上表示：“接下来，我们会聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个界都获得更加充足的资源，团队也能有更多精力把产品做细、把体验做好，让四界快速提升，利好鸿蒙智行共同发展。”“大家选择哪一界，我们都希望这辆车能陪大家好好过日子。”余承东表示。值得注意的是，这是余承东首次公开谈及赛力斯为何接手问界的经营主导权。

【刘嘉铭：启境要做面向未来的下一代智能汽车】格隆汇9月23日｜在今晚举行的启境GX7上市发布会上，启境汽车CEO刘嘉铭表示，启境是广汽集团联合华为乾崑打造的高端智能汽车品牌。从品牌诞生起，双方目标一致：启境做面向未来的下一代智能汽车。格隆汇9月23日｜在今晚举行的启境GX7上市发布会上，启境汽车CEO刘嘉铭表示，启境是广汽集团联合华为乾崑打造的高端智能汽车品牌。从品牌诞生起，双方目标一致：启境做面向未来的下一代智能汽车。

【赛力斯：新的合作模式有利于推动问界高质量可持续发展】格隆汇9月22日｜今日在半年度业绩会上，赛力斯董事长张兴海在回应公司与华为合作模式变化时表示，双方的跨界合作进一步升级为问界专属专营模式，通过专属渠道、专属服务团队、专属品牌运营等多维度提升品牌价值与销量，这也是全球高端豪华品牌的通行做法。新的合作模式是双方跨界融合，持续加强合作的基础上的又一次创新，是体系和协同机制的进一步升级，也是资源的聚焦和渠道的提质增效，有利于推动问界高质量可持续发展。格隆汇9月22日｜今日在半年度业绩会上，赛力斯董事长张兴海在回应公司与华为合作模式变化时表示，双方的跨界合作进一步升级为问界专属专营模式，通过专属渠道、专属服务团队、专属品牌运营等多维度提升品牌价值与销量，这也是全球高端豪华品牌的通行做法。新的合作模式是双方跨界融合，持续加强合作的基础上的又一次创新，是体系和协同机制的进一步升级，也是资源的聚焦和渠道的提质增效，有利于推动问界高质量可持续发展。