【优步预计明年将在超10个市场提供自动驾驶出租车服务】格隆汇12月12日｜优步预计，到明年年底，将在超过10个市场提供自动驾驶出租车服务，力图成为该行业的领军企业。该公司预计，该行业的最终规模至少将达到1万亿美元。优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，自动驾驶出租车服务已在美国和中东地区上线，目前正在就进军亚洲市场展开大量讨论，中国香港和日本可能是新的服务拓展地点。格隆汇12月12日｜优步预计，到明年年底，将在超过10个市场提供自动驾驶出租车服务，力图成为该行业的领军企业。该公司预计，该行业的最终规模至少将达到1万亿美元。优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，自动驾驶出租车服务已在美国和中东地区上线，目前正在就进军亚洲市场展开大量讨论，中国香港和日本可能是新的服务拓展地点。

【Waymo因软件问题在美国召回3067辆汽车】格隆汇12月11日｜美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周四表示，Alphabet旗下Waymo因软件问题在美国召回了3067辆汽车，该问题已通过更新得到修复。该公司召回了部分装有第五代自动驾驶系统(ADS)的车辆，因软件问题导致这些车辆驶过停靠的校车，增加了撞车风险。格隆汇12月11日｜美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周四表示，Alphabet旗下Waymo因软件问题在美国召回了3067辆汽车，该问题已通过更新得到修复。该公司召回了部分装有第五代自动驾驶系统(ADS)的车辆，因软件问题导致这些车辆驶过停靠的校车，增加了撞车风险。

【主线科技递交上市申请 专注L4级自动驾驶卡车覆盖物流运输多场景】格隆汇12月11日｜主线科技(北京)股份有限公司向港交所提交上市申请，独家保荐人为国泰君安国际。主线科技是中国领先的L4级自动驾驶卡车及解决方案提供商，同时是中国首批同时具备L4级自动驾驶技术全栈自研、跨车型部署能力及在物流运输多场景实现商业化运营这三项能力的企业之一。主线科技是中国首个在港口场景实现商业化部署的无人运输解决方案的公司，也是中国首批实现跨省自动驾驶卡车编队运输的企业。于2025年9月，公司被授予国家级专精特新重点小巨人企业，也是自动驾驶卡车领域首批获得该称号的企业。 主线科技以自主研发的自动驾驶系统为核心，构建了“车－端－云”一体化的产品生态系统，为覆盖物流枢纽、公路物流及城市交通场景提供全栈解决方案，公司的解决方案包含AiTruck(智能卡车)、AiBox(智能终端)和AiCloud(智能云服务)三大核心产品，实现从物流枢纽、公路物流到城市交通的无缝连接与扩展。 招股书显示，公司近年收入持续增长，市场份额不断扩大且客户采用率持续提升，从2022年至2024年，公司收入从人民币1.124亿元增长至2.541亿元，复合年增长率为50.4%；毛利从人民币416万元增长至2024年的人民币5761万元，复合年增长率为272.0%。根据弗若斯特沙利文的资料，在技术成熟及商业可扩展性的推动下，中国商用车自动驾驶解决方案需求迅速增长。商用车封闭道路场景自动驾驶解决方案的市场规模预计将由2024年的人民币13亿元增长至2030年的人民币262亿元，复合年增长率為65.8%。中国商用车开放道路自动驾驶解决方案的市场规模预计将由2024年的人民币23亿元激增至2030年的人民币1606亿元，2024年起复合年增长率将维持103.7%的高位。格隆汇12月11日｜主线科技(北京)股份有限公司向港交所提交上市申请，独家保荐人为国泰君安国际。主线科技是中国领先的L4级自动驾驶卡车及解决方案提供商，同时是中国首批同时具备L4级自动驾驶技术全栈自研、跨车型部署能力及在物流运输多场景实现商业化运营这三项能力的企业之一。主线科技是中国首个在港口场景实现商业化部署的无人运输解决方案的公司，也是中国首批实现跨省自动驾驶卡车编队运输的企业。于2025年9月，公司被授予国家级专精特新重点小巨人企业，也是自动驾驶卡车领域首批获得该称号的企业。 主线科技以自主研发的自动驾驶系统为核心，构建了“车－端－云”一体化的产品生态系统，为覆盖物流枢纽、公路物流及城市交通场景提供全栈解决方案，公司的解决方案包含AiTruck(智能卡车)、AiBox(智能终端)和AiCloud(智能云服务)三大核心产品，实现从物流枢纽、公路物流到城市交通的无缝连接与扩展。 招股书显示，公司近年收入持续增长，市场份额不断扩大且客户采用率持续提升，从2022年至2024年，公司收入从人民币1.124亿元增长至2.541亿元，复合年增长率为50.4%；毛利从人民币416万元增长至2024年的人民币5761万元，复合年增长率为272.0%。根据弗若斯特沙利文的资料，在技术成熟及商业可扩展性的推动下，中国商用车自动驾驶解决方案需求迅速增长。商用车封闭道路场景自动驾驶解决方案的市场规模预计将由2024年的人民币13亿元增长至2030年的人民币262亿元，复合年增长率為65.8%。中国商用车开放道路自动驾驶解决方案的市场规模预计将由2024年的人民币23亿元激增至2030年的人民币1606亿元，2024年起复合年增长率将维持103.7%的高位。

【“自动驾驶矿卡第一股”希迪智驾(3881.HK)今起招股 一手入场费2657港元】格隆汇12月11日｜希迪智驾(3881.HK)今日(12月11日)起至12月16日招股，每股招股价263港元，每手10股，一手入场费约2656.5港元，预期将于12月19日挂牌买卖。本次发售540.8万股，集资约14.2亿港元，其中香港公开发售占5%，其余为国际配售。集资所得净额预计55%将在未来5年内用于研发，15%用于提高国内外商业化能力及进一步加强与国内及全球客户的合作，20%用于进一步整合产业链上下游资源的潜在投资及并购机会，10%用于营运资金及一般公司用途。希迪智驾是中国商用车智能驾驶产品及解决方案的供应商，本次招股引入工银瑞信、工银瑞信国际、前海开源群巍、湘江智骋、智驾一号共5名基石投资者，认购金额约5.5亿港元。招股书显示，希迪智驾的收入由2022年的3110万元(人民币，下同)增加至2024年的4.1亿元，复合年增长率为263.1%；截至2025年6月30日止六个月收入为4.080亿元，同比增加57.9%。收入增长乃归因于封闭环境自动驾驶解决方案的销售收入增加，主要是由于销售量增加及封闭环境自动驾驶矿卡解决方案的客户群扩大。毛利由2023年的2680万元增加至2024年的1.014亿元；截至2025年6月30日止六个月的毛利为6970万元，同比增加57.1%。毛利率由2023年的20.2%上升至2024年的24.7%，乃由于自动驾驶的毛利率提高，及智能感知开始产生收入，其自2023年起录得显著较高的毛利率。希迪智驾专注于对用于采矿及物流的封闭环境自动驾驶卡车、V2X(车路协同)技术及智能感知解决方案的研发。其中，列车自主感知系统(TAPS)具备行业领先的超远距离障碍物检测、行业领先的部署速度及跨场景适应性，是中国少数几家通过SIL4认证并具备全面的功能及场景覆盖的公司之一。公司利用创新方法技术能力，开发了多种产品及解决方案，满足更加多样化及复杂的需求，与领先汽车OEM、机械制造商及能源公司等战略合作伙伴建立了密切的合作，而忠实的客户群又进一步巩固了公司的技术领先地位及品牌影响力。格隆汇12月11日｜希迪智驾(3881.HK)今日(12月11日)起至12月16日招股，每股招股价263港元，每手10股，一手入场费约2656.5港元，预期将于12月19日挂牌买卖。本次发售540.8万股，集资约14.2亿港元，其中香港公开发售占5%，其余为国际配售。集资所得净额预计55%将在未来5年内用于研发，15%用于提高国内外商业化能力及进一步加强与国内及全球客户的合作，20%用于进一步整合产业链上下游资源的潜在投资及并购机会，10%用于营运资金及一般公司用途。希迪智驾是中国商用车智能驾驶产品及解决方案的供应商，本次招股引入工银瑞信、工银瑞信国际、前海开源群巍、湘江智骋、智驾一号共5名基石投资者，认购金额约5.5亿港元。招股书显示，希迪智驾的收入由2022年的3110万元(人民币，下同)增加至2024年的4.1亿元，复合年增长率为263.1%；截至2025年6月30日止六个月收入为4.080亿元，同比增加57.9%。收入增长乃归因于封闭环境自动驾驶解决方案的销售收入增加，主要是由于销售量增加及封闭环境自动驾驶矿卡解决方案的客户群扩大。毛利由2023年的2680万元增加至2024年的1.014亿元；截至2025年6月30日止六个月的毛利为6970万元，同比增加57.1%。毛利率由2023年的20.2%上升至2024年的24.7%，乃由于自动驾驶的毛利率提高，及智能感知开始产生收入，其自2023年起录得显著较高的毛利率。希迪智驾专注于对用于采矿及物流的封闭环境自动驾驶卡车、V2X(车路协同)技术及智能感知解决方案的研发。其中，列车自主感知系统(TAPS)具备行业领先的超远距离障碍物检测、行业领先的部署速度及跨场景适应性，是中国少数几家通过SIL4认证并具备全面的功能及场景覆盖的公司之一。公司利用创新方法技术能力，开发了多种产品及解决方案，满足更加多样化及复杂的需求，与领先汽车OEM、机械制造商及能源公司等战略合作伙伴建立了密切的合作，而忠实的客户群又进一步巩固了公司的技术领先地位及品牌影响力。

【美股异动丨小马智行盘前涨超1% 与三一共同研发的第四代自动驾驶重卡即将启动量产】格隆汇12月10日｜小马智行(PONY.US)盘前涨1.55%，报14.42美元。消息面上，由三一重卡与小马智行共同研发的第四代自动驾驶重卡已接近量产就绪状态，首批车辆定于明年投入商业运营。(格隆汇)格隆汇12月10日｜小马智行(PONY.US)盘前涨1.55%，报14.42美元。消息面上，由三一重卡与小马智行共同研发的第四代自动驾驶重卡已接近量产就绪状态，首批车辆定于明年投入商业运营。(格隆汇)

【摩根士丹利预言2026自动驾驶爆发！美国33城落地，Waymo特斯拉双寡头，优步Lyft面临“蚕食”】格隆汇12月10日｜摩根士丹利最新研报勾勒出2026年自动驾驶33城落地的爆发图景，预计美国将有33个城市推出商业化服务，并将2026年定位为自动驾驶行业的“奇点”时刻。这标志着从概念炒作向商业落地的残酷转变，投资者需警惕估值逻辑的重塑。报告强调，这一拐点将引发市场爆发，自动驾驶不再是实验室玩具，而是重塑出行生态的核心力量，预计将直接影响万亿美元级产业链估值。Waymo与特斯拉的安全-成本博弈将铸就双寡头格局，重塑万亿美元出行市场。Uber与Lyft份额剧减、估值下调10%凸显传统平台的生存困境，而AI代理的整合潜力进一步放大谷歌生态优势。摩根士丹利模型显示，2025年美国自动驾驶总里程仅1.16亿英里，但基准情景下2025-2032年复合年增长率(CAGR)高达103%，到2032年飙升至160亿英里，较2025年增长140倍。尽管仅占美国汽车总里程0.5%，却将占据网约车行业里程的30%，首当其冲颠覆共享出行市场。这一曲线陡峭的增长路径源于多城落地与成本下降的正反馈循环，报告警告，投资者应从“烧钱补贴”转向“规模经济”评估框架。未来市场将由Waymo和特斯拉主导，合计占据2032年美国自动驾驶里程约70%。两者竞争焦点在于安全与成本的终极博弈：Waymo凭借NHTSA数据估算的36万英里平均无事故里程，建立7倍安全壁垒；特斯拉Robotaxi当前仅5万英里，但每英里成本仅0.81美元，较Waymo第5代车型的1.36-1.43美元低40%-43%。Waymo第6代车型预计2027年规模化后成本降至0.99-1.08美元，接近私人拥车成本0.70美元/英里。谁先补齐短板，谁将锁定胜局。特斯拉CEO埃隆·马斯克近期表示：“FSD安全里程将很快追平Waymo，我们的成本优势无人能及。”传统网约车平台优步和Lyft面临“蚕食”危机。目前Uber占网约车市场70%，Lyft为30%，但到2032年，在Waymo自营APP与特斯拉不合作假设下，二者仅捕获自动驾驶行程的22%和7%。格隆汇12月10日｜摩根士丹利最新研报勾勒出2026年自动驾驶33城落地的爆发图景，预计美国将有33个城市推出商业化服务，并将2026年定位为自动驾驶行业的“奇点”时刻。这标志着从概念炒作向商业落地的残酷转变，投资者需警惕估值逻辑的重塑。报告强调，这一拐点将引发市场爆发，自动驾驶不再是实验室玩具，而是重塑出行生态的核心力量，预计将直接影响万亿美元级产业链估值。Waymo与特斯拉的安全-成本博弈将铸就双寡头格局，重塑万亿美元出行市场。Uber与Lyft份额剧减、估值下调10%凸显传统平台的生存困境，而AI代理的整合潜力进一步放大谷歌生态优势。摩根士丹利模型显示，2025年美国自动驾驶总里程仅1.16亿英里，但基准情景下2025-2032年复合年增长率(CAGR)高达103%，到2032年飙升至160亿英里，较2025年增长140倍。尽管仅占美国汽车总里程0.5%，却将占据网约车行业里程的30%，首当其冲颠覆共享出行市场。这一曲线陡峭的增长路径源于多城落地与成本下降的正反馈循环，报告警告，投资者应从“烧钱补贴”转向“规模经济”评估框架。未来市场将由Waymo和特斯拉主导，合计占据2032年美国自动驾驶里程约70%。两者竞争焦点在于安全与成本的终极博弈：Waymo凭借NHTSA数据估算的36万英里平均无事故里程，建立7倍安全壁垒；特斯拉Robotaxi当前仅5万英里，但每英里成本仅0.81美元，较Waymo第5代车型的1.36-1.43美元低40%-43%。Waymo第6代车型预计2027年规模化后成本降至0.99-1.08美元，接近私人拥车成本0.70美元/英里。谁先补齐短板，谁将锁定胜局。特斯拉CEO埃隆·马斯克近期表示：“FSD安全里程将很快追平Waymo，我们的成本优势无人能及。”传统网约车平台优步和Lyft面临“蚕食”危机。目前Uber占网约车市场70%，Lyft为30%，但到2032年，在Waymo自营APP与特斯拉不合作假设下，二者仅捕获自动驾驶行程的22%和7%。

【日产汽车与Wayve就驾驶辅助技术签署合作】格隆汇12月10日｜日产汽车公司与Wayve12月10日宣布签署最终协议，双方将合作将新一代ProPILOT系列与Wayve人工智能技术整合至日产旗下多款车型。此次合作将融合Wayve的具身人工智能软件与日产驾驶辅助系统，共同支持高级驾驶辅助系统（ADAS）及点对点高级驾驶功能。格隆汇12月10日｜日产汽车公司与Wayve12月10日宣布签署最终协议，双方将合作将新一代ProPILOT系列与Wayve人工智能技术整合至日产旗下多款车型。此次合作将融合Wayve的具身人工智能软件与日产驾驶辅助系统，共同支持高级驾驶辅助系统（ADAS）及点对点高级驾驶功能。

格隆汇12月9日｜据IFR，宁波拓普集团或可通过在香港上市筹集约10亿美元。格隆汇12月9日｜据IFR，宁波拓普集团或可通过在香港上市筹集约10亿美元。

【哈啰首款L4级车型预计明年6月量产】格隆汇12月4日｜据蓝鲸新闻，出行平台哈啰首款L4级（自动驾驶）车型预计将在明年6月量产，并会在明年3月进行小批量交付落地。在合作车企方面，其目前暂时仅与东风日产旗下合资自主品牌启辰合作，首款L4级车型便基于启辰VX6打造。格隆汇12月4日｜据蓝鲸新闻，出行平台哈啰首款L4级（自动驾驶）车型预计将在明年6月量产，并会在明年3月进行小批量交付落地。在合作车企方面，其目前暂时仅与东风日产旗下合资自主品牌启辰合作，首款L4级车型便基于启辰VX6打造。

【Waymo拟在圣路易斯等三个新城市开展自动驾驶出租车业务】格隆汇12月4日｜Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo表示，其自动驾驶出租车将在巴尔的摩、匹兹堡和圣路易斯开始试驾。Waymo表示，本周将在三个新城市开始人工驾驶测试，希望最终能推出完全自动驾驶服务。目前Waymo已覆盖26个城市。格隆汇12月4日｜Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo表示，其自动驾驶出租车将在巴尔的摩、匹兹堡和圣路易斯开始试驾。Waymo表示，本周将在三个新城市开始人工驾驶测试，希望最终能推出完全自动驾驶服务。目前Waymo已覆盖26个城市。

【优步携手Avride在达拉斯推出机器人出租车服务】格隆汇12月3日｜优步与Avride所有者Nebius Group NV宣布在达拉斯推出机器人出租车服务。这项新服务允许达拉斯乘客在请求UberX、Uber Comfort或Uber Comfort Electric乘车时，无需额外费用即可匹配到Avride自动驾驶车辆。机器人出租车最初将在覆盖市中心、上城区、Turtle Creek和Deep Ellum的9平方英里区域内运营，未来计划进一步扩展。格隆汇12月3日｜优步与Avride所有者Nebius Group NV宣布在达拉斯推出机器人出租车服务。这项新服务允许达拉斯乘客在请求UberX、Uber Comfort或Uber Comfort Electric乘车时，无需额外费用即可匹配到Avride自动驾驶车辆。机器人出租车最初将在覆盖市中心、上城区、Turtle Creek和Deep Ellum的9平方英里区域内运营，未来计划进一步扩展。