极 +时代一换到位 极狐全民换电生态发布 贝塔 T1/S3 双子星上新 5.2 万起

买一台新能源车，普通家庭要操心的事不止一件：车价高不高，补能方不方便，电池耐不耐用，几年后换车亏不亏。这些账，靠单项技术解不了，得靠一套体系。 11 月 13 日，极狐汽车给出的答案，是一套生态，加两款新车。

极狐汽车“极 +时代”全民换电生态正式发布，贝塔 S3 535 ULTRA 激光换电版、贝塔 T1换电版同步上市。 “极 +时代”不只是一张换电网络，而是一套可充可换的补能体系：充电和换电两张网整合成一套，车电分离把购车门槛降下来，电池银行把电池衰减、维修、残值的负担从用户手里接过去。落到产品上， T1 换电版把 99 秒换电、宁德时代电池、 530 公里续航、 B 级大空间带到 5.2 万元起；S3 激光换电版把 192 线激光雷达、城区 NOA、高速 NOA、宁德时代电池、535 公里续航和 99 秒换电装进 8 万元以内。两款新车及 S3 换电版老用户，均可限时享受 1 万公里免费换电权益。

发布会上，北汽集团党委书记、董事长张建勇出席并致辞，宣布“极 +时代”全民换电生态正式启航。他提到，北汽从 2011 年就开始换电技术研究，今天和宁德时代一起做这件事，是因为政策、技术、用户三个条件都到位了。谈到换电最终要解决什么，张建勇表示：“把电池的负担交给网络，把出行的自由还给用户。 ”这句话 ，也是“极 +时代”全民换电生态的出发点。

“极 +时代”全民换电生态：七大特质，重构用户补能体验

这套生态，把充电和换电两张网整合成一套体系，可充可换、车电分离， 覆盖用户“买、用、换、保”全链路。它要做的，是让补能从“需要规划的事” ，变成“不用操心的事”。发布会上，北汽新能源董事长刘观桥用七组数字，把这套生态的特质逐一展开。

10 分钟补能圈，是“极+”生态的便捷底色。 截至 9 月底 ，巧克力换电站已建成超2500 座 ，覆盖 31 个省、200 座城市。这张网络一边加密城市，一边打通高速：城市里围绕极狐经销商门店布局 ，有店就有站；高速上，到 2027 年底建成 1000 座换电站 ，平均每 100 公里一对。未来，极狐将与宁德时代共建 3 万座换电站；2 年内，先覆盖全国全部城市。叠加超 130 万根互联互通公共充电桩 ，真正实现可充可换、全场景覆盖。

99 秒，是“极+”生态的效率标尺。 换电全流程自动完成仅需 99 秒，比加油还快。

99 秒换电加 1 次免费电池体检 ，构成“99+1”满分换电——快是效率，体检是安心。

99.9%，是“极+”生态的体验底色。 贝塔 S3 一款车累计换电超十万次 ，99.9%的订单零排队，到站即换、换完即走，换电用户好评率则是 100%。不用等、不用下车、不用操心电池，三个细节 ，构成换电的日常体验。

399 元，是“极+”生态的普惠标志。 家庭包每月 399 元含 5000 公里额度，加一箱油的钱够换电用一个月。车电分离，购车时只买车、不买电池，电池成本从车款中剥离，购车门槛大幅降低。

五维迭代，是“极+”生态的生命力。 产品、站点、电池、服务、网络同步升级，钠新电池、凝聚态电池、固态电池未来均可接入，车没换，电池一直在更新。

符号“+” ，是“极+”生态的开放格局。 极 +辅助驾驶、极+智能、极+生活、极+共享逐步挂载 ，符合标准即可接入这张开放公共路网，伙伴越多，生态价值越大。

100%，是“极+”生态的终极追求。 明年极狐全系车型都将推出换电版，覆盖最主流购车人群。换电该是所有家庭都够得着的日常，不是少数人的尝鲜 ，也不是高端车的专属。

七组数字讲完，生态的全貌也就清楚了。发布会上，宁德时代市场联席总裁杨峻也谈到，宁德时代要做的，就是把用户心里的“不确定” ，变成“稳稳的确定”。刘观桥则用一句话 ，概括了这套生态和用户的关系： “好产品， 让用户选择； 好生态， 让用户留下。”“S3、T1 这两款车，就是全民换电时代的入口。”

S3 激光换电版：8 万以内，把激光雷达、智能驾驶辅助、宁德电池、535 公里续航配齐的 B 级轿车

极狐贝塔 S3 上市后，连续四个月登顶 10 万级纯电轿车销量第一 ，每 10 位购车用户中 ，有 7 位选择换电版。这款车早已是带火换电赛道的爆款。

卖得火，靠的是两个字 ：越级。 1.94 黄金轴高比， B 级车气场；4916 毫米车长、 2876 毫米轴距 ，实打实的 B 级尺寸 ，实测能装下 30 个 20 寸行李箱；智能底盘舒适控制，配备爆胎稳定控制系统；前排座椅一键放平，就是一张 1.8 米纯平大床；换电版续航 535公里，配合 99 秒全自动换电。颜值、空间、操控、舒适、续航，样样越级。

这次，极狐贝塔 S3 535ULTRA 激光换电版在越级底色之上，把用户呼声最高的智能驾驶辅助一次补齐。新车搭载 1 颗 192 线激光雷达，配毫米波雷达、 11 个高清摄像头 ，白天夜晚都能做到 360 度无死角感知。支持城区领航、高速领航，堵车跟车、变道超车自行完成；多匝道高架自行判断该进哪条路 ，隧道等信号弱的复杂路段照样稳稳地开；记忆泊车功能，固定车位学一遍就会，窄位也能一把停进去，下班回家，进地库可以自己找位、自己停好。同时配备疲劳监测、横穿碰撞制动、开门预警等主动安全功能。用户一直心心念念的电动尾翼、方向盘加热，这次也一并配齐。

换电与智能驾驶辅助，两张王牌天生一对。智能驾驶辅助导航直达换电站，进站后全自动换电， 即换即走。上班路上高速领航帮你跟车变道；下班回家，99 秒换电顺路搞定，进地库自己找位停好。这样的日常 ，S3 535ULTRA 激光换电版一次给到。

在 8 万以内这个价位段，把激光雷达、城区 NOA、高速 NOA、宁德时代电池、535公里续航同时配齐的 B 级轿车，S3 是行业的唯一。更加智能便捷的出行体验，应该是每个家庭的标配，不是少数人的奢侈品

T1 换电版 ：5.2 万起，即可享受 99 秒换电、宁德时代电池、530 公里续航、B 级大空间

极狐贝塔 T1 累计销量突破 10 万台，是 A0 级市场里的现象级爆款。 10 万台，在 A0级家用车市场，是一个有分量的数字。

卖得火，靠的也是两个字：越级。4375 毫米车长、2770 毫米轴距 ，坐进去是越级的B 级空间体验；459 升后备箱 ，放得下 8 个 20 寸行李箱，后排座椅放倒就是一张大床 ，最大纵深近 2 米、容积 1352 升；底盘沉稳扎实 ，有越级的操控质感 ，540°全景影像加50米循迹倒车，老小区、死胡同都不慌；2.34 平米超大全景天幕，后排不压抑；电动尾门一按就开，大件行李不费劲。大空间、长续航、更好开、超舒适 ，样样越级。

这次，极狐贝塔 T1 换电版在越级底色之上，把用户呼声最高的换电一次补齐。 530公里续航，搭载宁德时代 54 度巧克力电池，99 秒极速换电出发。周末带娃去露营 ，帐篷推车往后备箱一塞 ，路上 99 秒换电满电再出发，说走就走。过去，换电是高价位车型才有的体验；今天，一台入门级家用车就能轻松享受。

换电与大空间，天生一对。A0 级的车身， B 级的空间，加上 99 秒换电，装得下全家人的日常 ，也不用再为补能绕路、排队。这样的日常 ，T1 换电版一次给到。

在 5.2 万级这个价位段，把 99 秒换电、宁德时代电池、530 公里续航、 B 级大空间同时配齐的 A0 级车， 目前还不多见。换电该是每个家庭都够得着的日常，不是高端车的专属。

发布会上，宁德时代董事长曾毓群以视频形式，第一次以用户身份完整体验了极狐换电产品，亲测极狐贝塔 T1，不到 99 秒满电出发。从中也可见他对这套生态的重视、对 T1的认可。

从一套生态，到两款新车，极狐给出的答案很明确：补能这件事，不该再由用户自己算。随着“极 +时代”全民换电生态落地、贝塔 S3 535ULTRA 激光换电版与贝塔 T1换电版同步上市，换电正从少数车型的尝鲜体验 ，变成一套可复制、可扩展的补能方案。全民换电时代的大幕已经拉开，极狐贝塔 S3、T1 值得大家深度体验。全面换电提速的极狐汽车，值得期待。