恒大又开始造车，恒驰5交付能否提升？

在停产近两月后，恒驰天津工厂正式复产。

恒驰汽车官方发布消息称，天津工厂已于5月23日全面复产，并得到了天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰的调研和支持。

恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强，为滨海新区乃至天津市的经济发展作出应有贡献。

此前（4月24日），恒大汽车发公告称，由于资金不足，恒大汽车天津工厂暂缓生产恒驰5，计划于2023年5月恢复生产。

剥离地产业务，聚焦新能源赛道

5月12日，恒大汽车发布公告称，股东大会已同意向中国恒大及其附属公司出售旗下47个地产项目。这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离，成为一家纯粹的新能源汽车公司。

恒大汽车希望，通过这种方式带领新能源汽车业务更上一层楼，并且股东可借新能源汽车分部的业务增长变现持续投资余下集团所带来的股东价值。

恒大集团董事长许家印曾表示，汽车业务作为恒大集团转型发展的未来发展的重中之重。因此，恒驰5被视为集团翻身的关键一役。

5年“烧”光474亿，只卖了900辆车

自2018年以来，恒大汽车已在国内汽车行业闯荡接近5年时间。

2018年入局造车，2019年前后投资贾跃亭的法拉第未来失败，决定自己造车。通过不断买买买，合合合，恒大汽车完成了汽车研发、动力电池、整车制造等布局，恒大在回顾2020年业绩时表示，公司已累计投入474亿元。

2018 年，恒大对外宣布，入局新能源汽车行业。

2019 年 6 月，恒大狂砸 2800 亿，在广州和沈阳建造新能源汽车生产基地，还收购了不少国外品牌和技术专利。

2020 年 7 月，恒大健康发布公告，公司更名为“恒大汽车”，并且宣称，正在同时研发 14 款车型。

2020年8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款车。

2021 年4月，恒大汽车在上海车展发布9款车型，成为当年车展中风头最劲的车企之一。

但不久之后，恒大深陷债务危机，所有业务均受到牵连，受母公司影响，恒大汽车股价严重下滑，资金链断裂。

原本打算同时生产 9 款车型的恒大汽车，现在只能保证 1 款车型量产，他们选择了恒驰 5。

2022年7月，恒大汽车的首款量产车型恒驰5姗姗来迟。驰5 开启预售，售价 17.9 万元。

2022年9月，多次跳票的恒驰 5终于开始量产，10月29日开启交付。

截至今年4月24日，恒驰5累计交付900余辆，并未实现预期中的“注定大卖”。

值得一提的是，恒大汽车股票自2022年4月1日起已停牌，而中国恒大股票也于2022年3月21日起停牌。停牌前的最后一个交易日，恒大汽车股价为3.2港元/股，总市值为347亿港元；中国恒大股价为1.65港元/股，总市值为217.87亿港元。

深陷债务漩涡

汽车业务还未见起色，但恒大已经深陷债务漩涡。

5月29日，恒大地产集团有限公司发布关于涉及重大诉讼及未能清偿到期债务等重大事项的公告。截至2023年4月末，恒大地产标的金额3000万元以上未决诉讼案件数量共计1426件，标的金额总额累计约3495.53亿元。

截至2023年4月末，恒大地产涉及未能清偿的到期债务（不含境内外债券）累计约2724.79亿元。

而在4月底，中国恒大以2元的价格收购恒大汽车247.89亿元的负债，以母公司多一笔负债的代价换回恒大汽车喘息的一丝机会。

但让本不富裕的恒大汽车雪上加霜的是，5月13日深夜，恒大汽车又一次发布公告称，广东省广州市中级人民法院将广州市凯隆置业有限公司、公司控股股东及执行董事许家印列入被执行人名单，执行金额共计60.61亿元。