锂电股巨震！“宁王”大跌5%，发生了什么？

2月17日，锂电板块午后跌幅进一步扩大，宁德时代暴跌5%，报421元/股，成交额超79亿元，为自去年10月28日以来最大单日跌幅。比亚迪、亿纬锂能、赣锋锂业、天齐锂业、恩捷股份齐跌。

资金流向方面，有6.71亿元净流出宁德时代。

值得一提的是，2月份以来，宁德时代股价走势疲软，累跌近9%，明显跑输大盘。

今日锂电板块的剧烈调整一方面是有关于美国福特汽车和宁德时代计划在美国建厂一事的有更多消息，据传言来看不算特别负面，就是“小心驶得万年船”。

不过最近市场的确有点一惊一乍，昨日盘中突发跳水的原因也是让人丈二和尚摸不着头脑。

另一方面，宁德时代向车企推出“锂矿返利”计划 以实现电池降价。据36氪，多位产业链人士透露，宁德时代近期正向车企主动推行一个锂矿返利计划，以实现电池降价。

消息人士透露，该计划并非针对所有客户，而是面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。

最后，今日中科院院士欧阳明高表示，碳酸锂价格今年下半年有望降至每吨35万-40万元。

碳酸锂价格持续下行

中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高今日表示，今年国内锂离子电池出货量约10亿千瓦时，增长率将大幅下降。原因为新能源整车增长率降低，及插混等带电量较低车型对动力电池需求量较低。

欧阳明高表示，这将缓解市场对锂离子电池的需求压力，预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万至40万元／吨；为保证电池回收行业的发展，较为合理的平衡价格区间为30万至40万元／吨。

实施上，碳酸锂价格从年初就开始一路下行，电池级碳酸锂价格1月9日跌破50万元大关，较11月上旬的最高点跌去了约22.83%。这在业内引发热议，原料价格的下降是否会带来产业链利润的重新分配。

据上海有色网发布的数据显示，今日锂电材料报价全线下跌，碳酸锂(99.5%电池级/国产)大跌12500元/吨，报43.1万元/吨

 随着碳酸锂价格的持续回落，锂电材料端价格出现全面回落，而此前最为强势的电芯环节价格也出现了一定松动。

在业内看来，随着价格传导效应逐步显现，电池厂商的盈利能力有望得到修复。

对此，亿纬锂能工作人员表示：“这个要根据实际情况来看，现在的价格传导机制，如果（碳酸锂价格下行）需要跟下游进行协商谈判。”
 

市场怎么看？

对于锂矿的价格“拐点”会不会到来，中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为取决于两个方面。其一是今年钠离子电池能否顺利量产，能否分担一部分锂离子电池的压力，其二是今年新能源汽车市场的销量情况，能否真的如中汽协所预期的那样达到900万辆，继续保持快速增长。

工产研锂电研究所（GGII）分析称，2022年末，电池级碳酸锂价格开始回落。高工锂电分析认为，受制于疫情及补贴政策等多重因素，2023Q1国内新能源汽车产销量将受一定影响，电池企业产能利用率不及预期，锂价或将进一步下行，预计2023年Q2才会迎来市场拐点。

总的来看，在“国补”退出后，叠加新能源汽车渗透率提前完成三年目标，2023年的新能车市场或许颇具挑战性。

乘联会数据显示，1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7%，环比降48%。

在预测今年需求可能疲弱下，企业已自去年第四季中期开始去锂库存，而锂库存水平约达2个月，较去年首季水平为低。

业内人士认为，未来碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态，碳酸锂价格下调还未结束，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间，这为产业中下游带来巨大的成长空间，储能、整车厂、新能源车等行业有望加速发展，产业格局将更加健康。