从宁德时代和特斯拉的现状，来分析新能源行业的现状！

宁德时代：拟不超140亿元投建济宁新能源电池产业基地项目。宁德时代宣布，与山东省政府签署战略合作框架协议，打造在全球具有影响力的新能源产业集群。骑牛看熊认为未来公司不仅是一个锂电池生产制造企业，有望成长为提供综合能源解决方案和服务的全球一流供应商。6月份，新能源汽车的产销分别完成了59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。二季度毛利率有望改善，三四季度有望迎来毛利率提升甜蜜点。长期来看，随着产业链配套完善与新产品梯队发展，护城河不断提升，毛利率具备持续提升能力。高端麒麟电池，抢占行业制高点，进一步夯实性能优势。低价钠离子电池有望在明年量产，形成对于储能等性价比领域的战略制高点。相信宁德时代在今年不断的重组合并，在未来势必会保证“护城河”的牢固性，“宁王”的地位不可撼动。

7月22日，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示，“平常也遇到客户对我们的抱怨，说整车厂不是很赚钱，你们电池厂是不是把利润都拿走了？”吴凯提及，“我们公司今年虽然还没亏本，但是基本上在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。利润往哪儿走，大家也可以想象。”在此前一天的世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪抱怨动力电池价格太高。他自嘲称，“目前动力电池成本占汽车总成本的60%，我们现在不是在给宁德时代打工吗？”

不难看出现在的电池成为了新能源车的核心因素，比起自动驾驶、百米起步速度等等因素，消费者更加关心的是电池续航能力，以及使用年限。骑牛看熊打个比方，一辆20万的新能源车，在6到8年后就要换电池，成本在6万元到8万元，这才是新能源车最大的成本支出，相比其它的功能而言，这才是购车者最为关心的事情。

我们再来看看，全球新能源车绝对龙头特斯拉，又在搞事情？

美东时间周三，特斯拉领涨大型科技股，收盘涨幅达9.78%，市值上涨753亿美元。特斯拉周三盘后发布最新财报，这份财报的业绩数据整体超预期，大大缓解了人们对特斯拉二季度业绩的担忧。特斯拉目前产能最高的超级工厂，销量上拼不过比亚迪，但是实际应收却多出了300亿元，可想而知特斯拉是大幅度超出市场预期的。特斯拉基于电动车主营业务，又为车主提供自动驾驶软件、保险、充电等多种衍生服务；而在车辆销售方面特斯拉采取大单品策略，代表轿车车型Model3，SUV车型ModelY，大单品策略有利于摊薄研发、生产制造等费用，形成规模效应。随着上海工厂二期、柏林工厂、得州工厂等产能陆续投放实现产能爬坡，特斯拉车辆销售供不应求的局面将得到极大缓解。

特斯拉在全球中高端市场优势明显，销量实现大幅领先：2021年Model3/Y分别实现50万、41万销量，远高于其他车企同价位新能源车型。

​　　特斯拉围绕车辆销售多项业务协同发展，大单品策略有利于实现规模效应：特斯拉基于电动车主营业务，又为车主提供自动驾驶软件、保险、充电等多种衍生服务；而在车辆销售方面特斯拉采取大单品策略，代表轿车车型Model3，SUV车型ModelY，大单品策略有利于摊薄研发、生产制造等费用，形成规模效应。