专访 | 陈晓波：重塑主力车型，长安福特迎来发展新黄金期

能够给消费者提供更多体验机会，逐步获得消费者和市场的认可之后，再去考虑销量的问题。”

“福克斯太经典了，现在我每次在路上看到这辆车的时候，都会回头看几眼，还是有福克斯情怀的。”

好多年前，一个朋友用存下的第一笔工资够买了福克斯之后，当时二十几岁的他开始频繁出入汽车改装店，那些年，他说正是福克斯陪他走过了人生最美好的二十岁。

作为福特旗下最畅销的车型之一，福克斯对于长安福特的意义如卡罗拉之于丰田，思域之于本田。甚至于在中国市场，福克斯还与高尔夫一同刮起了两厢车的飓风，令“小钢炮”一度成为中国汽车发展过程中一道靓丽的风景线。

截至上一代福克斯改款的13年间，福克斯在中国市场累计销量突破260万，展现着自身独特的市场竞争力。

若干年后的2018年北京车展上，在长安福特展台上，占据最显眼位置的第四代福克斯，在现场始终是被关注的焦点，但昔日被狂热追捧的盛况，却没能在这一代福克斯身上延续辉煌。

值得欣喜的是，从2020年开始，长安福特有了止跌回升的势头，今年6月25日，全新福克斯带着11.98万至14.58万元的售价在重庆车展正式上市。

正如长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波所说，“新一代蒙迪欧以及全新福克斯到位后，产品势能将进一步爆发，加上服务的不断升级，将助推长安福特迎来品牌发展新黄金期。”

成为用户认可和期待的产品

不过有一个问题十分现实，那就是对于目前的市场环境而言，在“3秒破百”的新能源汽车大行其道之际，作为一辆传统燃油车该如何捍卫“小钢炮”的荣誉？

“只要消费者的需求还在，‘小钢炮’就依然有自己的生存空间。”在陈晓波看来，全新福克斯带给用户的除了加速性能进入7秒俱乐部之外，还拥有操控性方面的优势。

为了找回“初衷”，长安福特为全新福克斯全系换回了四缸发动机。

这台全铝制、轻量化的1.5T涡轮增压直喷四缸发动机，走的是成熟技术路线。发动机最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，在Overboost超增压模式下，可以将扭矩瞬间提升至270牛·米，与之匹配的是运动化调校的6速自动变速箱。

在运动上有绝对优势的长安福特还对全新福克斯进行了“赛车级”底盘调校，强化操控性能。新车在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上精细调校，以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比，匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，实现清晰精准的线性转向。

全新福克斯车身硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度，打造高强度轻量化车身结构。

搭载迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架，兼具稳定性和舒适性。得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎，全新福克斯百公里刹车成绩达到了34.04米。

“我们有充足的信心。用户在用车过程中，无论是直线还是弯道上，可以给用户带来一种驾驶的愉悦感，让用户觉得开车开得得心应手，车随心动，那么这种体验相信可能不是所有A级轿车都可以赋予的。”

当下的汽车市场，由于电动化和智能化这些新物种的出现，对于一些有着长久积淀的品牌产生了较大的冲击。消费者在选车时，不再“唯品牌化”，这对于新物种和新品牌是一次崛起的机会，而对于传统汽车，则是一次巨大的挑战。

全新福克斯搭载福特和百度深度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义智慧识别和OTA升级。

福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统集成了ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、TSR智能交通标志识别系统、ESA紧急转向辅助系统等先进配置，能够达到L2级智能驾驶。

全新福克斯还搭载了8英寸液晶仪表、12.3英寸触摸中控屏幕、远程启动、定位车辆，查询车辆状态等配置和功能，“对车主朋友来讲，把我们能做的都做到了。但从厂家来讲是一个高成本的投入，消费者可以做测算，就能够看得出长安福特的诚心诚意。”

陈晓波在接受BC专访时也谈到，传统汽车必须跨出自己的传统赛道，去满足客户新的需求。

值得一提的是，为了致敬经典，给热爱极限性能与个性表达的年轻人带来更多的选择，长安福特首次推出全新福克斯S版、专属S徽标致敬性能车福克斯RS，蓝色+黑色撞色元素拉花、黑色尾部扰流板、红色卡钳、18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎、专属S Edition刺绣Logo等设计。

“应该说全新福克斯是我们精心为喜欢福克斯的朋友匠心打造的一款新车型。”陈晓波认为。

   每天进步一点点，

做好客户服务和终端体验

既要坚持机械、精密的传统优势，又要适应新的赛道，让喜欢机械的用户体验到新的东西，这或许是长安福特等一众老牌传统汽车品牌所面临的挑战，但在这次全新福克斯身上，也的确看到了美系机械品质与智能科技的融合。

重塑主力车型，实现逆势突围，的确需要拿出对市场的诚意，作为长安福特成立的第21年，今年年内将有三款新车上市，也包括具备十足市场竞争力的新一代蒙迪欧。

作为一款合资中高级车，新一代蒙迪欧有2.0T+8AT的动力总成以及接近2.95米的轴距，车身达到了4.94米，目前合资中高级车市场上没有能够将拥有此动力和轴距的车型售价定位在16万以下。

“4月13日，长安福特发布了新一代蒙迪欧，当时市场消费正因疫情导致异常低迷，而蒙迪欧呈逆势头增长，上市2月订单就达到1.3万辆，这代表了市场和消费者对新一代蒙迪欧的认可。”

不过陈晓波也坦言，虽然对新一代蒙迪欧以及全新福克斯充满期望，但能够给消费者提供更多体验机会，逐步的获得消费者和市场的认可之后，再去考虑销量的问题。

所以除了未来将继续围绕技术、产品这条主线发力之外，在营销层面长安福特也在加强与客户的互动，让用户感受到长安福特在品质服务方面的提升。

去年，Ford Smart Space福特智能第三空间以及全新上线的首个用户价值共创平台——福域APP是长安福特进行用户服务升级的一项重要体现。

作为与用户产生线上关联的纽带，长安福特福域平台将集社区、资讯、活动、商城、用车服务于一体。用户可通过该平台参与感兴趣的社群，第一时间了解各种活动信息，使用会员积分兑换相应权益，并发表对于产品和服务的意见和建议。

“现在，已有超过15万的注册用户。我们给大家提供了一个线上的交流空间。可以增强相互之间的这种粘性，可以提供目标人群的活跃度，做更精准的圈层营销。

随着在用户服务体验方面做出提升，与用户之间的关系发生了积极变化之后，长安福特也在不断对渠道进行“优化”。

“我们要求经销商‘每天进步一点点’，意思就是下个月比这个月多卖一辆车，一个月比一个月多卖一辆车，做好客户服务和终端客户的体验。不做好高骛远不切实际的计划，踏实走好当前的每一步，然后争取自己超越自己。”

陈晓波表示，正是每天进步一点点，在这种心态之下，整个经销商网络不会把精力放在压力上面，而是转化在自己的内部管理、客户接待流程、经营质量上。

“盈利性、健康度逐月提升，这就可以保证我们新产品推出同时，让大家把客户接待质量做好。这也是长安福特接下来逐步把销量能够推向新高度有信心的来源。”

显然，中国市场仍是全球汽车市场的风向标和聚宝盆，长安福特已经在中国市场竞争愈发激烈的环境下，在品牌建设、战略构架、产品方面有所突破。

今年是长安福特的产品大年，长安福特也有望凭借像福克斯、新一代蒙迪欧这样的全新产品，继续取得良好的市场反馈和市场接受度。

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