巨制 | 中国十大车企核心能力对决

新一轮产业竞争与洗牌之下,中国新能源汽车制造领域新的产业格局正在形成。

新一轮产业竞争与洗牌之下,中国新能源汽车制造领域新的产业格局正在形成。

综合各核心经营数据及发展势头,24潮团队认为,比亚迪、长城汽车、蔚来、理想汽车、上汽集团、小鹏汽车、广汽集团、吉利汽车、长安汽车和小康股份等十家企业,已经在中国汽车领域,尤其是新能源汽车制造领域铸就极大的影响力,我们称之为“中国车企十巨头”。

从企业基因看,十大巨头中新老势力各占半壁江山。(注:老势力指长城、上汽、广汽、吉利与长安汽车;新势力指比亚迪、蔚小理、小康股份

如今这十大巨头背后拥有近200万股东,总市值已近2.6万亿,他们无论在资本,还是产业层面都拥有巨大影响力,一举一动都可能给产业格局带来深远影响。

当然,从近代商业发展史看,一时的争议或一时的风光并不足以论成败,只有以更长的周期来观察一个产业,乃至一家企业,我们才能得到一个更为接近真实的答案。

如果把十大巨头放在五年小周内观察其发展路径及实力变化,又将是怎样的一副景象呢?

本期内容,24潮团队历经数日,从新能源汽车销售数据、对外净投资、造血力、净筹资、人均创收、研发支出及占比、营运能力等十多个维度,总计近20个表格,统计了2017-2021年五年的核心数据经营,希望对读者的投资决策提供一定价值的参考,也欢迎读者朋友们指正、探讨、批评。(注:下面表格中“红色数字”代表负增长

我们先看过去五年间十大巨头整体表现:合计销售新能源汽车447.32万辆,合计创收67853亿元,合计创利2585亿元,合计对外净投资3934亿元!

具体到最新形势及五年增长趋势看:过去五年间,十大巨头的新能源汽车销量、对外净投资规模、造血力、资本实力等能力的提升最为显著,各项数据五年增幅均在100%以上;

不过,数据也显示五年间十大车企整体营收规模增长近乎停滞,五年间营收规模仅增长12.41%;

另一方面,十大车企整体盈利能力也出现了较大程度下降,2021年净利润合计为420.89亿元,较2017年下降了46.91%

实际上,新老势力之间已有加剧分化的现象。

过去五年间,新能源车企在创收、资本实力、造血、对外净投资、净筹资、员工规模及研发支出等核心数据的增速均远超传统车企,其中对外投资规模、净筹资规模等数据已超越传统车企,成长势头非常凶猛。

而在新能源汽车销量、创利能力、资本实力、员工规模等方面,传统能源车企仍占据一定优势。

具体到企业层面,我们从各核心数据及变化看到,传统势力中上汽集团综合实力最为强劲,占据新能源汽车销量、净利润、研发支出等多项指标第一名;而新势力中比亚迪、理想汽车、蔚来与小鹏汽车等企业屡次占据多项项指标第一名,综合实力也不容小视。

一切真相都隐藏在核心数据里,为了展现各企业综合实力的高低、竞争优势的差异,我们根据各企业不同数据维度制定了相应的榜单,我们不在一一赘述,直接数据说话。

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