双双逆势上涨！宁德时代牵手洛阳钼业，要在非洲搞大事情，特斯拉要酸了

据媒体消息，洛阳钼业、宁德时代将联合开发Kisanfu铜钴矿项目。此外，双方还有意在镍、锂资源开发扩大合作，在新能源金属资源领域建立全方面战略合作伙伴关系。

宁德时代董事长曾毓群表示，此次双方携手，将在新能源金属资源领域充分发挥各自优势，为新能源汽车产业发展以及碳达峰、碳中和的实现贡献力量。洛阳钼业总裁孙瑞文表示，双方各自在关键资源上都有布局，将以此为契机，进一步开展更为深入全面的合作。

受利好消息驱动，宁德时代、洛阳钼业早盘一度上涨4%左右，在今日早盘新能源车供应链板块中表现抢眼。

龙头强强联合，市场乐见其成

本次合作该协议，由洛阳钼业全资子公司CMOC Limited（以下称洛钼控股）与宁德时代间接控股公司宁波邦普时代新能源有限公司（以下称邦普时代）签订，交易前，KFM控股持有Kisanfu铜钴矿95%权益，去年12月13日洛阳钼业获得该权益，成为洛阳钼业继2016年以26.5亿美元收购刚果（金）Tenke Fungurume铜钴矿（下称“TFM”）之后的另一大手笔。

洛阳钼业TFM矿区面积近1600平方公里，总资源量约8.5亿吨矿石，含铜金属约2465万吨，含钴金属量约246万吨。洛阳钼业在收购KFM后称，收购Kisanfu矿，不但扩充了铜钴矿资源量，也将与旗下重要资产TFM产生显著协同效应。

有证券分析指出，在完成对刚果（金）两大铜钴矿KFM和TFM的收购后，洛阳钼业的钴资源量已经超越嘉能可，跃升世界第一。根据国际ESG标准，洛阳钼业目前是电池金属和电动汽车原料供应领域龙头。

宁德时代则已连续第4年成为全球最大的动力电池企业。

对于两家的携手合作，市场乐见其成。协议达成后，邦普时代以1.375亿美元获得洛钼控股全资子公司香港KFM控股有限公司（以下称KFM控股）25%股权，后者继续持有Kisanfu铜钴矿项目75%股权。

洛阳钼业工作人员表示，双方合作后，项目具体运营由洛阳钼业负责，宁德时代方面不介入具体管理，IXM（泛指IXM Holding S.A.及其成员单位，以下统称IXM）作为洛阳钼业附属公司，会承接销售及物流服务。

不稳定的钴矿供应链

钴矿是3C电池、新能源车动力电池的核心原材料，大约60%的钴用来生产电池，金属钴的使用，能够大幅提升电池能量密度，在提升车辆续航方面，具有显著增益作用。

但事实上，开采的金属钴中，超过80%是用来生产3C电池，真正用于动力电池上的钴并不多。

这主要是因为动力电池厂商对钴矿供应不放心。

在已探明钴矿储量上，刚果（金）储量占全球的49%。据了解，Kisanfu铜钴矿位于刚果（金），拥有矿石资源量3.65亿吨，蕴含超过620万吨铜金属和超过310万吨钴金属，是世界品位最高的待开发铜钴矿之一。

然而2021年2月25日，美国国家旅游局发布了针对刚果（金）的旅游警告，称当地安全形势不容乐观，除了谋杀、绑架、劫掠等犯罪行为外，部分省份还存在地方武装团体，时常对各类军事、非军事目标展开攻击。此外，在刚果当地，钴矿开采容易与环境污染挂钩，导致与政治团体之间矛盾冲突不断。

安全局势、政治冲突可能影响钴矿供应，危害供应链安全。因此许多动力电池厂商，不断尝试降低钴原料配比。早在2018年，特斯拉就开始公开推动无钴电池；今年4月，长城汽车旗下蜂巢能源无钴正极材料，在其位于常州金坛的正极材料工厂正式量产下线；日产汽车也宣称最早将于本世纪20年代中期开始使用无钴电池。

由于厂商对金属钴应用态度不明朗，在过去十多年中，钴矿价格非常不稳定。

宁德时代董事长曾毓群表示，锂电行业已经迎来了TWh时代，保证高质量交付的关键条件是原材料的稳定合规供应，其中宁德时代长期高度关注负责任钴供应链建设。

本次合作将帮助宁德时代锁定钴资源，一方面是排除原材料价格波动造成不确定性，避免上游“卡脖子”风险；另一方面，与矿业巨头洛阳钼业联合开发，能够享受公司在当地更加成熟的供应链体系，节约开发成本。