苏伊士运河阻塞 恐影响全球能源流动

本文来自格隆汇专栏:添味財經Tastymoney,作者:Benny小编

这次意外造成双向航道封锁,恐产生蝴蝶效应,冲击全球物流。

几小时前,横跨亚洲、非洲交界、亚非地区主要航运海道的苏伊士运河宣布无预警禁行。一艘隶属于长荣海运的货柜轮23日搁浅在苏伊士运河上,已导致双向交通受阻碍,目前已有数艘拖船抵达现场,试图将搁浅的货柜轮拖走。这次意外造成双向航道封锁,目前北上方面约有42艘船只在等候这艘货柜轮脱浅,南下方面约有64艘船只也受到影响,恐产生蝴蝶效应,冲击全球物流。

一艘由长荣海运营运的大型货柜轮在通过苏伊士运河(Suez Canal)时,竟在狭窄的航道上转弯时搁浅,船只整个横向卡在运河当中,造成运河整个堵塞,从船只追踪网站上显示,地中海、红海入口处布满等待通过运河船只,仍不知何时可以通行,也使这条重要的国际贸易航道受阻,让目前货柜、航班吃紧的海运市场更加紧张。

这艘在巴拿马注册的大型货柜轮Ever Given号从中国深圳经台北驶向荷兰鹿特丹,原定3月31日抵达目的地。

23日凌晨,该船准备依序通过苏伊士运河穿越地中海航程中,在狭窄航道上转弯时搁浅,运河管理当局随即派出多艘拖船紧急救援,并出动挖土机试图清除淤泥,希望能移动这艘宽达60米的货轮。

目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期,苏伊士运河航道也是全球最为繁忙的航道之一。


苏伊士运河历史


苏伊士运河开凿历史可能远至埃及第十二王朝,为了通过陆行平底船进行直接贸易,下令挖掘了一条「东西方向」的运河,连接红海与尼罗河。这条运河的存在至少持续到公元前13世纪,随后运河被荒废。

后来法国不惜代价在修建苏伊士运河,是因为苏伊士的地理位置太重要了。欧洲殖民者早在苏伊士运河修建之前就控制了亚洲很多地方,1869年,苏伊士运河正式完工,这标志着欧洲对亚洲殖民地的控制更加有力。

运河通航后,从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5500-8000公里。运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲,战略地位重要。通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位。


苏伊士运河最重要水路 收入每年可达150亿


苏伊士运河是世界上最重要的水路之一,建造于1869年连接地中海与红海以及通往亚洲的航运通道。全长190公里、深24米、宽205米,是从欧洲到亚洲最短的海上路线。

这运河将大西洋、地中海和印度洋连接在一起,连结了欧、亚两大洲的南北双向水运,让船只可以不必绕过非洲好望角,就直接通过红海驶向目的地,大大地缩短了东西方之间的航程,省下约42%的航运时间。

苏伊士运河每天可以处理数十艘大型货柜轮,每年约有25000艘船只通过,占世界海运贸易的14%,也是埃及重要的外汇收入来源。

埃及政府在2015年8月6日耗资80亿美元扩大水道,不止拓宽且加深了原有的河道外,还打算开凿新的河道,让船只航行和等待的时间缩短至11小时,并让每日航行的船只数量从原有的49艘增加到97艘。埃及预计,在新河道开通后,运河收入将在2023年增至150亿美元,可以说是埃及手上一个「会生金蛋的母鸡」。


苏伊士运河阻塞的影响


据媒体报道,阻塞可能只会影响3天的时间﹐但据朋友的行船爸爸所说这情况要7天左右处理。

苏伊士运河是亚非欧沟通的重要航道,每年承担着全世界14%的海运贸易,货品以北上的石油和南下的金属(和制品)为主,尤其是他离中东地区近,连接着红海和波斯湾沿岸港口,直接扼住了欧洲通向南亚、东南亚、东亚地区港口等航线。

若苏伊士运河阻塞的影响持续,那么仰赖中东原油供给的欧美炼油厂,可能被迫寻找替代供应来源,这会让替代品的价格上涨,同时也会影响北海油田运往亚洲的量。

除了运输石油之外,全球约有25%的货柜货物通过苏伊士运河运输,其中亚欧航线间的全部货柜货物,都经由该运河完成。


油价实时上升 打乱能源流动


欧洲疫情上升,原油需求可能下降,WTI原油期货由65元急跌至58元。今日长赐号搁浅堵住苏伊士运河的消息传出后,市场对原油运输可能因此中断的担忧,似乎为油价提供了支撑。

WTI原油期货短时间急升,小编落笔时已经已至59.47美元,升幅接近3%。投资人显然正评估苏伊士运河通行受阻所带来影响,苏伊士运河运输受阻所造成影响可能只会是暂时性的。

如埃及政府所说,苏伊士运河阻塞3天,也将足以打乱部分能源流动,目前至少有100艘船只正等待通过苏伊士运河,航向红海或地中海。

在现在这种状况下,欧美原油买家可能会将目光转向美国墨西哥湾、北海、俄罗斯、西非等地,乃至亚洲与俄罗斯远东等各品级原油,需求都可能因而上升。


结语


资料显示,苏伊士运河阻塞影响最大的是欧洲各国。每日大约50万桶原油由中东运到欧美,几乎全部的货柜船货物通过该运河运去欧洲。欧洲近期疫情反覆,油业者、贸易商与原油生产商感到头疼外,可能连防疫物资及生活用品也会受到影响。

今年以来海运费用升了2-3倍,一柜难求的局面一直持续,大型航运公司业绩都是近10年来最好的。这次阻塞事件影响,短期内会影响航运公司布署﹐或令航运股价受压。长远来说,一柜难求及运费上涨或会持续,同时原油价格上涨多个因素共振,今年通胀势不可挡。

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