政府工作报告再提充电桩，澳能建设（1183.HK）业务迎来爆发期

近期陆续有不少品牌车企公布了2月份的汽车销量情况，大多数都实现了翻倍式增长。

虽然其中有一部分原因是去年疫情冲击导致低基数，但疫情短期冲击丝毫不会对新能源车的长期发展趋势造成影响，疫后以来国内新能源车销量就一直非常旺盛。

汽车油改电的时代趋势下，对于新能源车行业情景已经不用再细说，未来多年维持高两位数增长是必然趋势。特斯拉、以及一众造车新势力在资本市场上的高光表现，以及特斯拉开始转向盈利，都明确说明新能源车模式已经基本跑通，并获得资本的肯定。

在近日两会上发布的政府工作报告中，再次重新提及对汽车产业的工作方向，要继续稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。

充电桩作为必要的基础配套设施，且已被纳入新基建范畴，作为新能源车产业的关键一环，随着资本不断入局探索，充电桩产业有望紧跟新能源车之后，进入全面提速发展的新阶段。

充电桩建设进入爆发期

从用户体验的角度看，新年能源车智能化追求如能否实现真正无人驾驶功能还在其次，充电续航问题或许才是用户对新能源车是否下单抱有迟疑心态的最大因素。

充电桩作为新能源车的配套，功能与汽车加油站类似，无论共用充电桩还是私人充电桩，都具有一定的高成本重资产运营且基础性的属性，由于模式一时难以摸透，现在多数还是处于政府补贴，企业烧钱探索的阶段。

但国内对加强充换电、加氢等基础设施建设的政策指引越来越明晰，包括提补贴及减税等财政支持鼓励，一定程度上大大提高了企业参与进来的积极性。

有数据测算，我国未来充电桩的规模甚至高达万亿元，这也是为何资本持续入局充电桩的最大原因。

企业端在想办法提升充电技术外，也在探索充电桩更智能优化的布局，以提升充电桩的设备使用效率，最终提升边际效益。政企一起努力下，充电桩的前景正逐渐变得更明朗。

在市场空间方面，过去三年我国新增充电桩累计同比增速分别为74.22%、56.89%、30.94%，虽然增速有所下滑，但结合到2025年新能源车保有量1500-1600万辆，及3:1左右的充电桩配比，未来几年的充电桩增长依然非常强劲。

澳能建设布局初具成效

澳能建设原是澳门一家知名综合型建筑工程承建商及变电站建造商，主要客户为澳门各大娱乐场、度假村和各博彩企业、政府、澳门电力及各大私人机构等。

在澳门向非博彩业转型以及“粤港湾大湾区”建设政策红利背景下，推动澳门娱乐场及配套基建项目建设潮，公司作为澳门基建承包商，手订单充沛，在澳门多项地标性建筑都有其参与的身影。

2020年9月14日，港股公司宣布与英国第二大电动车公共充电设施供应商Ubitricity达成战略合作，双方将通过合营展开对于大湾区电动车充电市场的开拓，由此，澳能建设开始正式切入充电桩赛道。

虽然澳能建设入局时间并不算长，但因为合作方来自英国最大的电动车充电桩服务商，背后的股东包括西门子和本田汽车，本身拥有先进成熟及营运欧洲大城市群集式充电桩系统的专利技术和长期的运营经验。有了如此资历深厚合作方赋能，澳能建设在当下充电桩市场快速积累起很强的竞争力。

以公共充电设施规模计，Ubitricity已占全英国公共充电市场逾两成。其技术优势在于其充电系统属于智慧慢充集群技术，利用一个充电设备中心化管理覆盖整个停车场所有车位，再通过全自动控制系统对时间和功率进行智能调节，实现“一车一桩”有序、安全充电。

这种技术不需要电力扩容改造，可以实现实现低成本快速安装，因此非常适合小区等私人充电场景。

根据澳能的最新业务规划，其将联手Ubitricity将这种充电解决方案引入国内市场，并以粤港澳大湾区为切入点，现首要面向澳门博彩、香港地产企业以及湾区商业、住宅等场景提供针对性停车场电动车充电解决方案。

据悉，基于公司在澳门项目承建领域的优势及Ubitricity的成熟研发与运营经验，一入场就获得不少澳门博彩企业的订单，包括将发展博企内赌场及渡假酒店的电动充电系统网，提升澳门各停车场充电设施等。

值得一提的是，在本年初，世界第一大石油公司荷兰皇家壳牌集团突然宣布将收Ubitricity公司全资收购，以此对新能源赛道展开布局。牌计划到2025年，壳牌将在全球新增1万座加油站，其中，在中国的加油站将从当前的1300座再增5000座。

而作为Ubitricity在中国唯一的合作方，澳能建设无疑有很大概率从壳牌的布局计划中得到先机。

进入2021年来，澳能建设在充电桩业务方面不断取得新突破，业务线从港澳迅速逐渐铺至内地，近期已经陆续拿到广州、中山等市区的重要区域充电桩建设项目。

近在1月份公司披露的3个充电桩项目就有超过3000个车位，业务增速的强劲可见一斑。

据澳能建设公司管理层的预计，未来两年内在大湾区内最少建立5000-10000个充电桩，结合其在澳门的龙头优势，及在内地的业务持续拓展，这个目标大概率能超额实现。

根据广东省的相关规划，到2022年全省建成约18万个充电桩，这个量级对于澳能建设来说，还有非常大的挖掘空间。

结语

总的看来，澳能建设在布局充电桩这个业务上，可谓是在恰当的赛道、恰当的时间遇上了恰当的人，它从一开始就成功了一半。

与普通一次性建设项目不同的是，澳能建设的充电桩项目除建设安装外，还负责后期的运营及维修，因而可以还可以从中获得细水长流的管理、维保费等收入。

这样的好处是，随着未来澳能建设的充电桩项目不断叠加，其越往后越能获得更多收入，且边际成本是不断下降的。

时间将会是澳能建设的好朋友。