电解液隔膜全线暴跌,固态电池革命要来了?

固态电池技术对隔膜行业影响有多大?

今日,锂电池隔膜、电解液个股全线暴跌,星源材质一度跌近20%,新宙邦一度暴跌18%,恩捷股份,天赐材料等纷纷跌停。

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消息面上,1月9日,蔚来在Nio Day 2020上亮相首款量产轿车ET7,同时推出150kWh半固态电池包,计划在2022Q4开始交付。该电池包使用了三大技术:(1)纳米级包覆超高镍正极;(2)无机预锂化硅碳负极;(3)原位固化固液电解质。

本次新电池采用的半固态电池技术,引起了市场对未来固态电池技术广泛的关注与讨论。

固态锂电池与传统锂电池最大的不同在于,传统的锂电池采用隔膜+电解液技术,中间含有液态物质,而固态电池则使用固体电解质。从性能上看,其导电率、能量密度、循环寿命都优于液态电池,最高能量密度在400-900Wh/Kg之间。另外,固态电池相较于传统的锂离子电池,安全性更高,无自然爆炸风险。

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因此当固态电池真的来临时,将对锂电池中游环节造成一次洗牌,其中,隔膜和电解液受到的负面影响最大。在目前半固态的电池中,隔膜和电解液仍然占比为(5%~15%),但是电解液用量相较于液态电池会减少。而当逐步过渡到全固态电池时,固体电解质将会完全替代隔膜和电解液。

固态电池是液态电池的下一代技术,尽管目前蔚来还采用的是半固态电池,但这次发布会仍然进一步确立了固态电池的长期发展趋势。根据前瞻产业研究院预测,到2030年,我国固态电池市场空间或达到200亿元,也将实现更低的成本。规模化生产和商业化发展的时日已并不遥远。

那么,这次固态电池技术的发布对隔膜相关企业是毁灭性的么?目前来看,在短期上,更多的是情绪上的打击。

由于固态电池尚有技术难点需要攻关且成本较高,距离规模化量产尚需时间(预计5-10年)。因此,半固态电池成为液态电池向全固态电池过渡的中间产品。从技术上看,固态电池的技术路径是 “液态-半固态-准固态-全固态”,其中电解液的用量从20wt%逐步降至0wt%。而隔膜的作用是阻断正负极同时允许锂离子穿行,因此有电解液的地方,就需要用到隔膜。

此次蔚来推出的是半固态电池,所以内部仍然需要使用到电解液与隔膜。

在发布会后,蔚来举行了简短的沟通会,李斌也强调称,目前采用的并非全固态,还是带有液体,全固态电池的量产还是很远的事情,原因是目前固态电池的市场需求很低,例如在为了续航能力而牺牲成本,在当前有其它技术可行的情况下用户与车企都不会买单。因此在固态电池有较大的需求之前是不会争首个固态电池这个噱头。

招商汽车组也保守认为对电解液与隔膜体系利空有限,其称,与现有成熟体系比较,半固态电池是一种创新技术,但并不是颠覆性的突破(全固态才是),判断其对目前市场格局和体系影响有限。

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