造车业再添跨界新成员！苹果apple car或将明年提前问世

特斯拉一直以来被称作“汽车界的苹果”，而苹果现在也亲自下场跨界造车了。

最新消息显示，苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在明年第三季度的9月发布，比原先规划至少提前了两年，数款原型车已经在美国加州秘密上路测试。台厂由于拥有车电、动力马达、电池、充电与车身系统等完整的供应链，且历经特斯拉多年磨合，使得苹果优先选择与其合作。

苹果比照iPhone备料由零组件开始催货的惯例，近期积极向和大、贸联、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出要求备货，并将相关业者入列首波供应链。当前一众供应商已陆续接到试样订单或开始小量出货，预料出货量将在2022年全面爆发。

可见，苹果这次造车是来真的了！

苹果造车从未停止

关于苹果造车的传言，每隔几年变传出一次，但苹果鲜少回应自己在造车方向的战略和计划，因此其造车业务始终都盖着神秘的面纱。不过从苹果每年的动作布局可以看出，苹果从未放弃过造车计划。

早在2014年，苹果在日内瓦车展发布Carplay车载软件时，就传出了正在打造自己汽车产品的消息。当时苹果命名其无人驾驶汽车研究项目为"泰坦计划"，并且从特斯拉、克莱斯勒、大众等全球知名车企中广挖人才。

然而，2014-2016两年间，泰坦计划运行的并不尽如人意，除了繁琐的设计细节和造车的缺失外，对于开发完全自动驾驶的汽车还是半自动驾驶汽车内部也存在分歧。风波过后，苹果直接裁掉了几百名员工， “泰坦计划”也缩减成开发自动驾驶系统，而非曾经的整车。

2017年起，苹果已专注于自主研发的自动驾驶系统，2018年，苹果注册了66辆自动驾驶测试车辆试点，大力推动自动驾驶技术的落地。然而2019年初，苹果宣布从自动驾驶汽车部门裁减200名员工，并将一些团队转移到公司其他部门的项目中，支持机器学习和其他计划。

可见苹果造车计划的硬件端和软件端几年来进程都不如预想那么顺利。

而今年，苹果在汽车领域再次发力，且来势汹汹。据统计，今年以来，苹果在汽车领域获得了近40项新专利，涉及自动驾驶、智能座舱、智能车身等多方面。同时，苹果今年在自动驾驶研发上已投入了190亿美元，而全球汽车行业全年的研发经费也不到1000亿美元，苹果一家就占了超1/5。

12月9日，苹果宣布自动驾驶部门主管换人，负责机器学习和AI战略高级副总裁John Giannandrea上任。同时，媒体DigiTimes报道称，苹果正在美国设立汽车组装厂，并开始与全球汽车电子供应商展开初步合作洽谈。目前，苹果正在与台积电合作，共同开发自动驾驶芯片。

一系列布局和调整都显示着，苹果的Apple Car的问世已经提上日程。可以预见，凭借其车载交互系统方面的研发能力和强大积累，对任何一家新能源车企包括特斯拉在内都会形成强大的威胁，行业格局将再次面临被颠覆重塑。

造车赛道 跨界玩家接连上场

今年以来，新能源车已经是资本市场当之无愧的关注焦点。特斯拉股价年内已翻了7倍，市值超过了包括通用、福特、本田、标致等9大汽车制造商的市值之和，小鹏、蔚来、理想等造车新势力股价也涨势迅猛，远超国内传统车企。

如此势头之下，不止苹果，各大科技和资本巨头都在不断深入布局。

上个月，上汽、浦东新区和阿里三方宣布联合打造新品牌“智己汽车”；长安汽车将与华为、宁德时代合作打造高端智能汽车品牌，包括智能电动汽车平台、产品，以及一个超级「人车家」智慧生活和智慧能源生态；此前美团和今日头条投资了理想汽车，滴滴也和比亚迪进行了合作……

而最近，不只小米、华为等资本巨头准备亲自下场造车的传言不断传出，百度也接连传来了多个将与吉利、威马等车企合作亲自造车的消息。虽然官方未有回应，但市场已大为期待和关注，百度也因此接连大涨，重回600亿美元市值，足以见得当前市场对于造车赛道的重视和热情。

此外，近日消息称亚马逊旗下的Zoox已经完成首款无人驾驶电动汽车的研发；谷歌的Waymo One也走出了封闭测试版，开展没有安全员的自动驾驶出租车服务；百度获得了北京首批无人化自动驾驶路测许可。可见不论是否亲自下场造车，当前自动驾驶技术的不断突破都将给新能源车行业的整个格局带来改变。

当前汽车与互联网之间的界限越来越模糊，作为智能研发领域的龙头，苹果经过多年积累跨界打造的智能电动车亦充满了无限可能，或将重新定义汽车。

造车，当前已是一场无边界的行业游戏。明年起，新能源汽车行业势必将迎来更多变数，新鲜血液和主导未必是现在的造车新势力，反而可能是苹果等以技术主导的科技巨头甚至是还未出现的新势力或跨行业抢夺者。

以特斯拉为首的造车新势力们将要面对的新能源行业，将在这些跨界玩家的接连上场后，迎来充满未知的崭新格局。