特斯拉Q3利润翻倍,连续5季度盈利,年度销量任务艰巨

美股1022日盘后,特斯拉发布了2020Q3财报,包括营收、净利润和毛利率在内的多个指标超出市场预期。但完成50万辆的年销量目标任务依旧艰巨,市场信心不足压制股价上涨。

根据Q3财报,公司营收达到87.71亿美元,同比增长39%,环比增长45%

净利润实现3.31亿美元,同比增长131%,环比增长218%。净利率从去年的2.27%提升至今年的3.77%

如此业绩表现已经超过了预期。此前市场预计,该公司Q3营收同比增长31%82.6亿美元。公司流动性也强于预期。Q3财报中,自由现金流录得14亿美元,较市场预期高近3亿美元。

在业绩发布后的电话会议上,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,2020年三季度是特斯拉历史上表现最好的一个季度

同时马斯克表示。有望在今年底全面推出自动驾驶功能;未来数年,特斯拉的电池生产成本将只有现在的一半,资本开支也将缩减三分之一。

受财报利好影响,截至当地时间19:30,特斯拉盘后上涨约3.35%,报436.8美元,最新市值再度回升至4000亿美元的水位。

降价策略影响毛利

分析师表示,强劲的销量,带来特斯拉可观营收和利润增长。

公开数据显示,特斯拉Q3汽车交付量创下历史记录,达到13.93万辆,交付量连续增长53%。尽管与去年同期满负荷运转状态相比,其同比增长43%也同样令人印象深刻。

在第三季度交付数中,Model XModel S共交付了15200辆,Model 3Model Y共交付了12.41万辆。

目前公司在上海、柏林和德克萨斯的工厂加紧建设产能,依旧维持在2021年从这些工厂交付平价车型Model Y的计划。同时特斯拉Semi的交付也会在2021年开始。

除了获利表现外,投资者也密切关注特斯拉的毛利率。

推广新能源汽车和刺激销售,今年特斯拉数下调售价的举措。虽带动销量,但市场担心此举可能导致毛利率下滑

财报显示,公司Q3毛利率为23.5%,同比提升4.6个百分点;同时,Q3整车毛利达到27.7%,同比提升4.9个百分点。

可见特斯拉在降价的同时,对产品成本拥有良好的控制。

其中以上海工厂生产的特斯拉Model 3为例,公司在实现整车价格下降的同时,改变了动力电池的技术路径,转而使用成本更低廉的磷酸铁锂电池。

销量目标难以实现

不过市场对特斯拉能否完成销量目标,感到信心不足。

公司2020年的交付量目标为50万辆。然而前三季度总交付量仅31.84万辆,这意味着公司Q4需交付18.17万辆车,才能实现目标指引。

这一因素对股价进一步上涨产生显著的压制作用。从105日特斯拉公布Q3销量至今,特斯拉股价仅累计上涨1.65%

一切都看第四季度了。大家一定要想尽一切办法提高产量(同时也要提高质量)给员工的邮件中马斯克这样写道。

近日特斯拉取消7天无理由退货,或进一步打压消费者的购买欲,影响销量目标的实现。

1017日,特斯拉中国官网显示,特斯拉信心保障计划已于20201016日终止执行并下线,这意味着新车主提车后7天内再不能无理由退还车辆。

截至目前,特斯拉方面尚未给出相关回应。

业内人士分析称,特斯拉选择下线该计划,可能是本轮降价退车的车主较多,特斯拉为降低退车产生的成本。

频繁降价毁誉参半

不断降价,已经是消费者对特斯拉价格走势的唯一预期。

对降价的预期将导致消费者将消费行为延后,以期在更低的价格入手。

正因这种预期的存在,前天网上传出“特斯拉将降价至19.9万元”的消息,才能够引起市场的强烈反响,以至于特斯拉中国区总经理亲自站出来辟谣。

去年3月的资料显示,当时Model 3的价格从58.8万元,降到38.29万元,降价幅度接近34.9%。当时,一些车主甚至跑到销售门店拉横幅要求维权。

今年101日之后,Model 3补贴后售价已经跌破了25万元

不过公司高端智能纯电动车品牌形象、推广清洁能源的使命感,似乎可以抵消降价预期的影响。

不断降价的举措,其实与特斯拉“贵价车培育廉价车”的产品策略是一致的。

前期由于降本条件不成熟,特斯拉前期推出Roadster以及Model SX这两款售价昂贵的高档纯电动车,主要目标用户就是针对全球科技精英和富豪群体,以树立品牌形象。

如今价格亲民的Model 3Y肩负起“销量担当”的重任,让其成为一款大众化民用纯电动车。

业内有观点认为,普及纯电动汽车的唯一路径,就是不断降低售价,让更多的人买得起

如今更便宜的价格也已经“安排”上了。

9月份举办的特斯拉电池日上,马斯克表示,将在4680电池实现量产之后,推出售价3.2万美元(约合人民币17万元左右)的车型。

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