美国航空业:我真的飞不动了

一打开微博,被热搜吸引了眼球。

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美东时间8月6日,美国国务院宣布解除对本国公民的“第四级全球旅行警告”。

上述这一警告自今年3月19日发出,旨在基于疫情影响,建议美国公民避免一切国际旅行。

资料来源:官网公告

“鉴于一些国家的卫生和安全状况正在改善,而其他国家可能正在恶化”,国务院恢复以前实施的按具体国家和地区给出旅行建议的制度。”——美国国务院

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受此消息影响,隔夜美股航空股短线上扬,有所提振。

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然而,美国这一“此一时彼一时”的做法让人摸不着头脑,遭到网友诸多吐槽。

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毕竟,进入下半年,新冠疫情依旧面临严峻挑战,而美国作为疫情发生的“主要震中”继续反复爆发,相关经济表现持续低迷,人们消费信心连连下降,哪有开始说走就走的旅行一说。

在此之下,早已陷入亏损泥潭的航空业也只怕是越陷越深了。

“不受欢迎”的美国人

新冠疫情大流行的阴影依旧笼罩在全球上空。

根据最新数据显示,截至目前,全球新冠肺炎确诊病例超过1922万例,累计死亡超过71万例,目前美国、巴西和印度的确诊病例数约占全球确诊数的一半,形势严峻。其中,全美共报告新冠肺炎确诊超过503万例,累计死亡超过16万例。

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“在过去的七天里,一个严峻的新情况出现了:在美国,每80秒就有一人死于新冠病毒"——美国全国广播公司

时至今日,美国可以说是“自食恶果”,毕竟在疫情爆发初期,对疫情的轻视使得其未能有效进行防控,一错再错,错过了控制疫情蔓延的最佳拐点。

而这一形势或许继续不受控。

“在美国波士顿、芝加哥、底特律和华盛顿等城市,新冠病毒阳性比例还在缓慢上升,这预示着“未来不妙”。”——美国国家过敏和传染病研究所所长福奇

在这么一个混乱的疫情时期,美国选择取消全球旅行着实是“迷惑行为”,毕竟目前来说,目前全世界绝大多数国家与地区对此并不乐见,本身也不接受美国游客入境。

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中国继续暂停持有效中国签证、居留许可的外国人入境;

加拿大、墨西哥等地对来自美国的非必要旅行限制至少持续到8月下旬;

欧盟继续禁止美国游客入境,英国要求入境必须隔离14天;

“就算美国解除了全球旅行警告,各地都没有欢迎美国旅行者”。——《国会山报》

因此,就外部环境而言,这一取消全球旅行警告对美国人来说,可谓是“旅游了个寂寞”,基本无处可游。

美国经济“自身难保”

而除了外部的限制之外,也许美国人自身也并没有什么闲情逸致去旅游。

在疫情还未平复之际,美国急不可待重启经济,使得疫情得到进一步激化,反而致使经济前景不确定性加重,尤其是在美联储的无限量放水之后,实体经济和金融体系之间的结构性矛盾进一步凸显。

“录得新增就业仅仅为16.7万人,远低于预期(150万人),前值从236.9万大幅上修至增加431.4万人。”——最新美国7月ADP就业报告

当美股的泡沫虚高、美元指数持续下挫、政府债务风险激增、失业率反弹等一系列痛症避无可避之时,人们对美国经济前景趋于悲观,避险情绪自然占据上风

美元指数情况

数据来源:Wind

10年期美债收益率情况

数据来源:Wind

这也就是为什么金价居高不下,频创记录的原因,毕竟美国经济和疫情一样,都具有较大的不确定性。

数据来源:Wind

“这种对短期前景的不确定性,对经济复苏和消费者支出来说都不是好兆头。”——美国经济咨商会经济指标高级主管Lynn Franco

而在这样的情绪支配之下,市场信心和投资下滑也是有目共睹的,此时吃饱穿暖按时交房租才是真理。

“7月美国消费者信心指数从6月的78.1下跌到72.5,远低于去年同期(98.4)....7月美国消费者期待指数从6月的72.3下降到65.9。”——美国商务部

要知道一般来说,个人消费支出约占美国经济比重的七成,是促进美国经济增长的重要助力,而从上述可以看出,在短期内,美国消费者支出很难恢复正常水平,这也意味着:即便是解除所谓的“全球旅行禁令”,人们也可能不会买账,只会更加握紧手中的钱袋子,那么与其直接相关的“嗷嗷待哺”的航空业也只能继续挣扎求生。

提振航空业“有心无力”

疫情打击了各行各业的发展势头,其中,旅游业自然首当其冲,拖着本就显出疲态的航空业一同陷入低谷。

美国联邦运输安全管理局检查点安检人数

数据来源:TSA

在防控期间,没有客流量的航空公司如同失去梦想的咸鱼,巨亏成为了常态

美国航空公司二季度营收16亿美元,同比下降86.4%,净亏损达到20.67亿美元;

美国联合航空公司二季度营收为14.75亿美元,仅为去年同期的零头(114.02亿美元);二季度净亏损为16.27亿美元,由盈转亏(去年同期盈利10.52亿美元);

达美航空二季度营业收入14.68亿美元,同比下跌88.29%;净亏损57.17亿美元,同比下降496.19%,为2008年以来最大亏损数额;

西南航空公司二季度营收略高于10亿美元,同比下降近83%,净亏损9.15亿美元,盈转亏(去年同期盈利7.41亿美元)...

“今年二季度,四大航企(美联航、达美航空、美国航空和西南航空)营收累计55亿美元,运营开支达到159亿美元,净亏损近120亿美元,相当于平均每天就要亏掉1亿美元。”——公开数据

航空公司盈利框架图

资料来源:平安证券

要知道,航空业具有重资产、高负债等属性,运行成本压力一直不容忽视,而这在疫情面前已不堪一击,面对骤减的客座率,于是我们看到了它们的“不得已而为之”,即收缩成本、大额裁员等自救之举。而随着在价值320亿美元的航空业援助计划支持逐渐减弱,9月底之后,一旦没有新的政府援助,美国航空业或加重这一恶性循环。

美国国内航班机票销售的下降情况

数据来源:DDS

购买国际机票的乘客数量的下降情况

数据来源:DDS

“目前的环境比我们想象的更加不可预测,更加不稳定。”——美国航空公司首席执行官道格·帕克

美国航空WOLF STREET指数

数据来源:YCharts

对此,巴菲特已有先见之明,“忍痛割爱”,纷纷清空了美国四大航的股票,总计数十亿美元。

“受新冠疫情影响,航空业已发生根本变化,三四年内航空客运人数都不会恢复到去年水平。”——巴菲特

今年以来,美联航股价已累计下跌超60%。

数据来源:Wind

达美航空累计下跌超53%,美国航空累计下跌超54%。

数据来源:Wind

而在此颓靡之象下,“取消全球旅行警告”这一举措或只是安抚人心的一纸空谈,隔夜美股的短线拉升就如同夏日绽放的烟火,短暂灿烂过后剩下喘息求生的虚无。

结语

新冠大流行这一卫生事件还未真正解决之时,美国这一取消全球旅行的警告实在有些“鸡肋”,毕竟疫情已重创经济,抑制消费,再加上多国的入境限制,人们难以心大的去出行。因此,在很大程度上,这一句“口嗨”也许只是特朗普为获取连任而提振市场信心,促消费的小手段之一。

而在此情形之下,美国航空业的处境就显得较为卑微了,这一疫情重灾区所面临的经营困局大概率在中长期内无法解除,漫漫复苏之路道阻且艰。


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