特斯拉高歌猛进，国内造车新势力们要如何争锋？

7月23日讯，特斯拉公布了该公司的2020财年第二季度财报。报告显示，特斯拉汽车第二季度营收为60.36亿美元，与去年同期的63.50亿美元相比下降5%。

再次实现盈利，高歌猛进的特斯拉，不仅狠狠地打了做空者的脸，也给国内的造车新势力带来压力与动力。

逆风翻盘，特斯拉半只脚跨进了标普500

很少有企业的财报发布能引起如此巨大的关注。人们都好奇，除了一直认为特斯拉的“奇迹”是虚空泡沫的做空者们在“狂欢”，分析师也跃跃欲试摩拳擦掌地对特斯拉做预测。

在特斯拉发布2020Q2财报前，华尔街的各大分析师对特斯拉的预测为：从调整后的每股亏损2.53美元到每股盈利1.79美元不等，收入预测范围在28亿美元至62亿美元之间。

但特斯拉财报显示，特斯拉汽车第二季度营收远超华尔街分析师预期；特斯拉Q2营收60.36亿美元，调整后的每股收益为2.18美元，实现盈利，狠狠地掀翻了分析师们的测算。数字差距之大，令市场震惊。

因为一路走来，特斯拉并非畅通无阻，特斯拉的奇迹永远伴随着质疑。

在去年同期，马斯克可无法像今年一样开怀。2019年的Q2财报，见证了特斯拉的至暗时刻。当季亏损了4.08亿美元，股价应声暴跌14％，还有巨额债务需要偿还，许多金融机构都认为特斯拉已经徘徊在“崩溃”的边缘了。

如特斯拉的灵魂人物马斯克一般，特斯拉一如既往地无法被定义，我们很难用寻常的方式去预判不走寻常路的特斯拉。这不，在“奔溃”不到一年后，特斯拉便逆风翻盘了。

2019年下半年至2020的Q1财报成为了“捷报”：特斯拉奇迹般地实现三个季度盈利，还一口气还清了之前的巨额债务。在美股陷入史诗级暴跌、各行各业受疫情重挫的魔幻2020，特斯拉股价以不可思议的速度飞涨，短短半年时间暴涨300%，市值一度冲破3000亿美元大关，把老牌家族丰田赶走，坐上了全球市值最高的车企宝座。

而特斯拉也用财报证明自身的高增长是势力所趋的奇迹，而非虚空的市场泡沫。成功连续四个季度盈利，特斯拉半只脚迈入标准普尔500股指，马斯克狠狠地打了做空者的脸。

特斯拉的鲶鱼效应？国内新势力该如何突围

相比于特斯拉的高歌猛进，国内新能源汽车相关企业的经营数据并不能称得上是理想。

以国内的行业龙头比亚迪为例，2020Q1财报显示，比亚迪营收总额净利润都大幅度跳水，销售业绩也同比大幅度下降，国内其它本土新能源汽车品牌的销量也是同样表现低迷。

我国正大力推广纯电动车，政府也坚持不懈地“奶”着国产新能源汽车。尽管有政府补贴，新能源汽车并不算得上是平价，在二三十万的支出基础下，消费者对新能源汽车的质量要求更高。但现阶段国内研发的新能源汽车，无论是续航里程还是充电时间都较为不足，在市场选择上，国内造车新势力并不能占领高地。

特斯拉毋庸置疑是具有颠覆性的。公司一直有新的概念、产品出来，紧跟电动化、数字化趋势，以创新技术为导向，支撑着高市值。

作为世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，特斯拉只制造纯电动车。而其创新理念与技术，使得特斯拉成为公路上的佼佼者，是最快最省燃料的车子，续航能力十分优越。

对比之下，这些消费者最为密切关注的点，正是国内造车新势力的疲软之处。无法俘获消费者的心，除开疫情对消费者消费能力的影响，最主要的还是国内产品的核心竞争力仍旧有待提升。

特斯拉作为鲶鱼在搅动国产造车新势力生存环境的同时，也激活了新势力们的求生能力。

在特斯拉保持增长的第二季度，国产新势力们亟需成长，但也正在提高中。如何补齐产业链的短板？如何真正做好产业升级和转型？如何提高产品的核心竞争力？这是国内造车新势力们接下来需要解决的几个问题。

在特斯拉的连续突破上，国内造车新势力要有所启发。