疫情之后的方向在哪里：共享出行的Uber、 Lyft

作者：AI扫地僧 

来源： 华尔街扛把子

共享出行，特别是Uber和Lyft，无疑是受到疫情冲击最大影响的产业和公司之一了。眼下，Lyft也悄咪咪的开始学习中国的“共享员工”，让其司机临时送送快递等，坚持过疫情了。

相信我们都还记得，中国在过年疫情比较严重的时候，为了解决人力难题，“跨行业”抱团取暖成了配送行业面临疫情时解决行业困境的新思路。还在2月3日的时候，盒马就宣布与云海肴、新世纪青年饮食有限公司（青年餐厅）合作，共同解决现阶段盒马人力不足与餐饮行业待岗人员的收入问题。

不仅仅是盒马。京东7FRESH在2月5日发布“人才共享”计划，邀请临时歇业的餐饮、酒店、影线及零售联营商户员工前去“打短工”；苏宁物流也在近日发布“人才共享”计划，面向因疫情冲击，工作受到短暂影响的人群，提供各类仓内分拣、包装、社区骑手、快递配送等工作岗位。此外，阿里本地生活服务公司此前也推出“蓝海”就业共享平台，力争通过灵活就近的短期用工形式缓解企业压力。

Lyft在上周五告诉旗下的司机，由于目前处在在美国冠状病毒的迅速传播期间，乘车需求急剧下降；他们可以趁此机会应聘去帮助医疗、政府的短期服务，或者食品杂货的送货服务。

Lyft的联合创始人John Zimmer和Logan Green在给驾驶员的电子邮件中说：“那些想帮助邻居去杂货店，工人去医院和帮助看护的人”可以选择加入新的“ LyftUp Driver Task Force”团队来申请工作。

在同一封电子邮件中，齐默尔和格林表示，他们将捐献掉他们直到6月底之前的全部薪金，来帮助公司支持在新冠期间，司机们能够找到临时的工作。Lyftu也还表示，它正在与其他公司合作，为驾驶员提供临时工作机会，但未提供细节。

Uber由于体量更大，而且旗下的UberEats本来也提供送餐服务，他们的司机确实也能够选择这个替代工作。Uber周四表示，随着越来越多的人避免外出就餐，城市下令餐馆关闭用餐区，其送餐业务UberEats在过去一段时间内增长了不少。

从一些数字我们也能知道他们确实面临非常大的挑战了。Uber CEO达拉（Dara Khosrowshahi）周四告诉投资者说，在西雅图等受到病毒感染的地区，打车量已经下降了60％至70％。并且Uber和Lyft都暂停了新司机的入职。

我们再稍微看一眼股价……确实够惨。尽管上周四Uber召开了投资者大会，再次宣布能够活下去并盈利，股票暴力拉伸了不少，当天上涨了超过30%。- 但还是够惨的，上市以来也跌去了40-50%的。

目前来看，类似的共享经济会受到疫情的重击。不管是国内的滴滴还是美国的优步，Lyft，随着出行的人数受到疫情的影响，人们有可能想选择减少与人共享一个密闭的空间，减少传染的机会。

另一方面，没有私家车或者不方便私家车出行的时候，Uber和Lyft还是最好的选择，因为与其搭乘地铁或者公交车这些人数更多的交通工具，共享出行，这里重点是单人乘坐的，不是多人乘坐的Uber，会是最好的选择。这也是Uber跟Lyft暂停了多人分享一辆车的服务，而继续单人乘客的服务。

而Uber也在不断的开拓新的市场，例如Uber Eats，本来Eats是Uber的亏损大户，之前都把印度的业务卖掉了。现在没想到疫情的出现，反而促进了Eats的大发展。这方面来说就比Lyft要更能经受住这次的大跌。

从更长远的角度来讲，共享出行已经培育了足够的市场和用户习惯。随着疫情的褪去，这些股票受到重击的公司会随着用户的反弹而大幅度反弹。对共享出行在长远有信心的投资者，这时候反而是个好机会。