补贴或将延长!新能源汽车再现多股涨停,真迎来上升拐点?

2020年,新能源车又一次火爆全球,国产特斯拉降价引爆销售,传统车企(大众,宝马,本初,通用等)全面发力新能源车等等。相关产业链备受机构、散户的关注和青睐,网络上有一个很流行的说法:“2020年的新能源汽车=2019年的猪”。 

据报道,中国可能将电动汽车购车补贴延长至今年以后,以提振在这个全球最大汽车市场的销量。在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑后,政策制定者一直在讨论延长补贴的可能性。

相关券商表示,延长新能源汽车补贴将有利于比亚迪、北汽蓝谷和蔚来汽车等本土电动汽车制造商,也有利于特斯拉等公司。

(图片来源:wind) 

或受上述消息的影响,今日,新能源汽车板块走势较好,三力士、和胜股份、长盈精密等14股涨停。

(图片来源:同花顺)

自2019年7月以后,新能源汽车补贴大幅退坡,在此基础上,中国新能源汽车产销量大幅下滑,尽管延长补贴的讨论在疫情爆发之前就已经开始讨论,但在疫情之下,汽车工厂停工、经销商歇业已成不可避免的“常态”,这一现象对于已持续过冬的中国车市而言,可谓是“雪上加霜”。

日前,商务部召开发布会,市场运行司副司长王斌表示,商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。并且,还将鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。目前一些城市已经宣布了鼓励汽车消费的措施,如佛山,为购车用户提供2000元至5000元不等的现金补贴。

事实上,为了提振新能源汽车产销市场,自2020年以来,政策频频,1月,工信部规划显示,到2025年,我国新能源汽车的销量要占到总销量的25%,即使按现在每年2800万辆的销量来看,25%就是700万辆一年。并且,工信部还发布信息拟鼓励新能源汽车代工模式,放宽造车门槛。 

不过,理想很丰满,现实很骨感。在一些消息的刺激下,新能源汽车板块得到了催化剂,但回到销量以及企业层面来看,新能源汽车面临着较大的困境。

就目前而言,叠加春节以及疫情的影响,新能源汽车的销量简直是跌入低谷。根据乘联会近日公布销量数据显示,1月新能源乘用车销量4.33万辆,同比下降51.3%,环比下降67%。其中,插电混动车型销量1.25万辆,同比下降38%。纯电动车型销量为3.09万辆,同比下降52%。不过,普通混合动力车型批发达到2.8万辆,同比增长15%。

其中,比亚迪、北汽蓝谷、蔚来三者同时都大幅下滑,比亚迪1月新车销售2.5万辆,同比下降42.7%,其中新能源汽车7100辆,同比下降75.1%,2019年7月至12月分别同比下降11.8%、23.4%、51.0%、54.6%、62.7%和71.9%,下滑幅度进一步扩大;北汽蓝谷电动汽车销量为2006辆,同比下滑55.54%。蔚来汽车交付总量1598台,同比下跌11.5%,其中ES8交付105台,同比下跌94.2%。

众所周知,比亚迪和北汽蓝谷是中国新能源车的冠亚军企业,两者的销量基本占据全国的三分之一,蔚来是造车新势力的企业,据市场相关人士表示,上述三家企业的销量同时都大幅下滑,从侧面反映出,新能源汽车的销售状况是真的比较糟糕。

受新能源汽车销量大幅下滑,比亚迪、北汽蓝谷的业绩下滑也较为严重,根据财报显示,比亚迪前三季度营收为938.22亿元,同比增加5.44%,归母净利润为15.74亿元,同比仅增长3.09%。

(图片来源:wind)

同期的北汽蓝谷实现营业收入174.84亿元,同比增长78.64%,归母净利润亏损2.7亿元,同比下滑303.55%。

(图片来源:wind) 

尽管再次延长补贴的讨论在新型冠状病毒疫情爆发之前就已经开始,但受疫情影响,消费者也远离了4S店,线上销量也表现得很低迷。根据数据显示,今年1月线上车源量从2019年12月的80万辆锐减至2020年1月的28.6万辆,环比下滑64.4%,同比下滑47.1%,而经销商库存预警指数也是高达62.7%,仅次于2019年最高2月份指数63.6%。

车市寒冬之下再叠加疫情的影响,目前,一些新能源汽车企业在开拓海外市场,如,江淮汽车计划在今年推出电动汽车iEV7S“试水”欧洲市场,利用新能源汽车开发俄罗斯、意大利等地市场,其中俄罗斯有可能是首站。同时,海马汽车日前也携旗下最新MPV、SUV及新能源车型首秀印度国际车展,试图打开印度车市大门。 

不过,据市场相关人士表示,虽然出海成功会让他们取得一些先机优势和缓解国内市场压力,但出海失败的打击也非常大,很有可能出现国内外市场的双重打击。

此外,值得一提的是,2020年1月,我国动力电池装机量约2.32GWh,同比下降53%,环比下降76%。其中宁德时代1月装机电量1.33gwh,同比下降39%,环比下降74.1%,比亚迪1月装机电量0.25gwh,同比下降82%,环比下降78.2%。

平安证券认为新能源乘用车有望长期向好,从政策角度看,欧洲新能源乘用车政策加速,国内补贴政策有望更加积极,新能源客车受疫情影响探底复苏时间延后,但是格局预计进一步向龙头集中,且欧洲海外市场值得期待,打开成长空间。

中信证券认为当前新能源行业景气较低,短期受疫情冲击影响,但全年看,行业政策环境有望回暖,预计销量前低后高,全年销量增速有望超过35%。

整体而言,近年来,国家颁布了多项产业政策,明确节能与新能源汽车和电动工具、电动自行车、新型储能等为国家重点投资发展的领域。但相对于传统燃油车,新能源汽车仍然属于新生事物,消费者接受度仍然较低,因此新能源汽车的增长仍然具有不确定性。并且考虑到疫情对汽车销量带来的影响,普遍认为汽车销量全年或同比下降3%左右。远比2003年非典要重得多,而受疫情影响本不乐观的新能源汽车市销量形势或将变得更加严峻,在此背景之下,新能源汽车距离上升的拐点还有一段时间。

*声明:文章为作者独立观点,不代表格隆汇立场

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