武汉连接世界的生命线，因技术而加速

作者：杨 凯

来源：华商韬略

疫情不等人。对于病人和前方医护人员来说，时间就是生命。

医疗物资运送快一点，就可能有几个医护人员避免感染，几个重症病人避免死亡。

眼下的当务之急就是医疗物资，以及将医疗物资以最快速度送达最需要的地方。

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“不是告急，是没有了！”

疫情已经进入爆发期。

截至今日下午18时，全国新型冠状病毒肺炎确诊20520例，疑似病例23214例，治愈人数694例，死亡人数426例。

处于疫情中心的湖北省累计确诊13522例，治愈398例，死亡414例，其中最严重的武汉，累计确诊6384例，累计治愈303例，累计死亡313例。目前，湖北病例数仍在增长。

1月23日上午10点，武汉正式封城。

物流成了城内千万人口连接世界的唯一一条生命通道。

面对疫情，企业、机构和个人热心捐款捐物。然而，前方物资依旧告急。几乎每天都有武汉各大医院的紧急求援信息传出。

“不是告急！是没有了！”

1月30日，武汉协和医院医生在微博及朋友圈请求医疗物资支援。

当天下午，人民日报官方微博转发消息，迅速引起关注。随后，湖北省中西医结合医院、武汉市金银潭医院等多家疫情防控一线医院都发出物资告急公告。

问题出在物流，物资进武汉太难了。武汉封城后，湖北多市区也相继宣布封城。被层层包裹的武汉宛若一个“孤岛”。

想要顺利通行湖北各地区的关口，需要说明函、介绍信和证明函等多重手续，还需要具体上报跟核实运输物资的种类、车辆信息、司机身份、往返路线等，流程繁复。如果需要运输物资去武汉还需要特别通行证。

武汉封城之初，只有中国邮政、顺丰、京东物流三家快递公司拥有特别通行证，运力极度紧缺。随着菜鸟网络等相继获得特别通行证，开通“绿色”通道，物流情况才稍有缓解。

“出湖北，比进湖北更难！”

快递员刘强在接受新京报采访时感叹。

1月24日，刘强从河北沧州开车运输物资送往武汉，次日出城。此时，出城的路段已经全部封锁。

刘强连续绕了几个地方都被交警拦下。经过黄陂区出高速口时，道路上有路障拦截，不过正好遇上施工队员工，他说明情况，借了把铁橇，撬开路障，这才顺利出城。

从武汉出城的路上，设有大大小小的检查站，每个站点都需要停顿，他一共测量了14次体温，确认温度正常才得以出城。

每天，都有运输车辆进入武汉后无法离开，本就紧缺的运力更加捉襟见肘。

最大的问题是人手短缺。

货车司机离开武汉后，必须居家隔离14天。这也意味着，快递公司每次运送物资都必须协调新的司机。一开始，各物流公司还可以向各地抽调解决，但“持续下去就困难了”。

一边是疫情倒逼，全国物流运输需求旺盛，包裹堆积、一车难求；一边是，不同省市出于疫情控制需要的封路、延长假期政策，导致物流公司无法全面复工，人手短缺。

疫情中的物流困难重重。

可是，疫情不等人呀。对于病人和前方医护人员来说，时间就是生命。

医疗物资运送快一点，就可能有几个医护人员避免感染，几个重症病人避免死亡。

眼下的当务之急就是医疗物资，以及将医疗物资以最快速度送达最需要的地方。

2

连接世界的生命线

1月25日（正月初一）上午10点多，49岁的安徽货车司机王慎才接到宁国中通公司负责人李军的电话，要他送一批救灾物资去武汉。

在此之前，老王只负责在安徽省内的宁国和芜湖之间跑，从没去过武汉，也没跑过这么远的长途。

“没事，跑一趟就跑一趟。”

这是武汉封城的第三天。一听说是送去武汉的救灾物资，老王一口答应了。

检修完车辆，接上同伴熊楚英，已经是下午5点了。车子行驶到宁国市仙霞镇盘张村，两个装卸工把10万副口罩装进车厢。

下午6点，王慎才和熊楚英上了出城高速。

这辆满载着口罩的货车一路向西，将横穿安徽、江西两省，目的地是武汉东西湖区管委会。

高速上，车辆比平时少了很多。凌晨2点，到达湖北界，王慎才和熊楚英戴上了口罩。

凌晨4点，货车从武汉北下高速，被两个交警拦下来。“交警穿着防护服，全副武装，我们意识到，是真的到疫区了。”

得知是送口罩的，交警很快放行。凌晨4点多，货车到达收货地点——武汉市东西湖区管委会。

而此时，王慎才才得知，这是菜鸟网络组建的“武汉救援物资绿色通道”发送的第一单物资。

从接到通知到物资送达，仅仅用了16个小时。

一座千万人口的城市封禁，超体量的庞大运输项目，靠孤胆英雄是行不通的。唯有群策群力，各物流企业高效协同才能将运力发挥到极致。

1月25日，武汉医疗物资告急。菜鸟牵头成立“武汉救援物资绿色通道”，中通、申通、韵达、圆通、百世、德邦、AirCity国际物流集团、辛克物流、丹马士物流、4PX递四方、宏远物流、斑马物流等30多家中外物流企业迅速响应。

一条连接武汉和世界的生命线迅速打通。

国内医疗资源告急，求助国际力量成为抗击疫情的不二选择。可是，国内的快递公司都没有紧急运调国际物资的经验。

菜鸟长期为“全球买、全球卖”积累的“全球运”经验，在这个时候发挥了关键作用。

1月30日上午11时，阿里巴巴全球采购的首批医疗物资，从印度尼西亚运抵上海浦东国际机场；

1月30日13时15分，从韩国首尔起飞的东航MU5042航班载运着阿里巴巴全球购的11180公斤、70余万件医疗物资落地上海浦东；

……

▲经菜鸟绿色通道，海外华人华侨捐赠的

一批救援防护物资从纽约登机

通过这条绿色通道，我国与印度尼西亚、韩国、以色列、俄罗斯等几十个国家形成医疗物资全球采购与全球运输的无缝对接。

这是中国快递史上第一个进行全球配置的救灾通道。不经意间，我们又见证了历史。

养兵千日，用兵一时。

凭借长期积累的数字化能力，菜鸟网络搭建了一条全球物流动脉，源源不断地向武汉等重灾区运输紧要物资。

▲截至2月2日，菜鸟绿色通道已累计向湖北各市送达包括500多万个口罩、7万多套防护服、40吨蔬菜肉类等在内的抗疫和生活物资

在菜鸟、京东、顺丰等物流力量的努力下，1月23日至29日，武汉市揽收包裹83.7万件，投递包裹102.7万件，物流非但没有中断，运力反而还超过了正常情况。

3

中国经济的动脉

2003年的“非典”，让数以百万计害怕出门的人开始尝试在网上购物。这一年，淘宝网和京东相继诞生，人们逐渐意识到他们宅在家中所可以做的事。

“非典”证实了数字移动技术和互联网的有效性，因而成为互联网在中国崛起的转折点，也成为中国电子商务的起源。

17年后，互联网电商早已融入了人们的生活。

2018年，我国数字经济总量达31.3万亿，占GDP的比重超过三分之一。互联网电商早已成为支撑中国经济发展的中坚力量。

截至2019年6月，中国网民规模已达8.54亿人，互联网普及率达61.2%。

疫情发生后，多省市实施交通管制，政府不断号召民众居家隔离，减少出行，以避免疫情进一步扩散。

这些宅在家中的日子，互联网成了人们了解疫情情况、学习防疫资讯以及保障日常生活所需的依靠。

在支付宝，用户不仅可以看到全国和本地疫情的实时数据，还可以实现送药上门、行程改签、缴纳水电费、在线买菜、在线购物等几十种便民功能，将在家隔离的生活障碍降到了最低。

不仅如此，支付宝、微博等应用都相继开通了在线问诊功能，人们可以通过互联网轻松实现远程诊断，避免前往医院交叉感染的可能，也大大缓解了本就紧张的医疗资源压力。

国家邮政局数据显示，1月24日至29日，全国邮政业揽收包裹8125万件，同比增长76.6%，投递包裹7817万件，同比增长110.34%。

这些数字的背后，是互联网电商在疫情防控中所发挥的无形却又强大的力量。

难以想象，如果没有互联网电商，新型冠状病毒肺炎的全国防控和隔离要如何开展。

互联网电商今天的繁荣离不开物流力量的支持。

2010年，淘宝“双11”，包裹数量突破1000万个，打了快递公司个措手不及。包裹犹如洪水一般涌入快递公司的各个中转仓，反复积压。最后，一个包裹的配送时间从一到两天变成一到两周，最长甚至是一个月。消费者和商家都怨声载道。

到2012年，淘宝商城改名为天猫，“双11”销售额达到191亿，包裹超过7800万件，各快递公司直接爆仓。

彼时，物流已经成了电商发展最大的障碍。残酷的现实让马云决定必须马上解决掉它。

2012年11月12日，“双11”硝烟未散，马云就带着张勇、童文红等人去上海外滩的兰心会所进行了一场“头脑风暴”，他们试图探讨出解决中国物流问题的一个路径。

“头脑风暴”的最终成果就是决定组建一家新公司，以技术驱动社会化物流资源，于是就有了菜鸟。

在菜鸟的带动下，中国物流业开始了一场深刻且持久的数字化改造和行业重构。

2018年天猫“双11”，日包裹量超过10亿，可各快递公司游刃有余，并未出现“爆仓事故”。

这放在“桐庐帮”时代，简直是“天方夜谭”。

数据显示，2018年天猫“双11”开场仅8分钟，第一个天猫超市包裹送达；8小时后，全国263个城市已签收，实现“午夜下单早晨达”；当天，超过100多个城市享受到门店发货“分钟级配送”服务；仅用2.6天，1亿包裹签收，比2017年提速5个小时，比2013年更是快了6天半。

这就是数字化的力量。

疫情中，同样是数字化力量支撑起物流速度。

最典型的是1月26日下午2点，菜鸟武汉仓接到阿里巴巴集团通知：立即在武汉建立医疗物资专用仓，用来快速处理全球范围采购的急需物资。

从接到任务到选址、协调技术系统和人员，到一个6000平方米的专用仓库开设完成，仅仅用了6个小时。

相比2003年，数字化物流在当下带来的改变，让生命通道得以加速运转。

而疫情过后，数字化物流力量构建起的“中国动脉”仍将引领中国经济的创新发展，继续服务武汉，更改变中国。