新能源车市年关难过!11月售出7.2万辆同比下滑45% 已五连跌

作者: Juice

来源:车东西 

纯电下滑的同时,混动逆势暴涨130%。

日前,乘联会正式发布了11月新能源乘用车市场销量数据。数据显示,2019年11月,国内新能源狭义乘用车市场(以下简称为“新能源乘用车市场”)总销量约为7.2万辆,同比下滑45.4%,环比增长13.8%。今年下半年,国内新能源乘用车市场已经连续5个月出现销量的同比下滑。

今年1-11月,国内新能源乘用车市累计销量89.5万辆,同比增长6.9%。而今年上半年,国内新能源乘用车市场累计同比增长率曾达到65.9%,对比可以看出,国内新能源汽车市场的累计增长率明显降低。

不过,11月份的新能源销量方面也并非没有看点可寻。11月普通混合动力(HEV)乘用车批发3.2万台,同比去年11月增长130%。另外,也可以从这个月新能源销量榜单中看出国内新能源一哥比亚迪目前存在的问题,比亚迪元EV的销量正在不断下滑,而新推出的车型也没能进入销量榜前十,颓势非常明显。

相比于10月,11月的新能源乘用车销量榜单有了不少的变化,销量较好的车型仍然保持着领先地位,并且销量仍有明显的上升。但榜单的另外一些车型却发生了大洗牌,几何A、奔腾B30EV、风神E70、帝豪EV等车型均不在上月的新能源乘用车销量榜单中。

由于乘联会不统计新造车公司的销量,从蔚来官方公布的数据来看,蔚来ES6在11月份共售出了2067辆,这一销量也能够排到11月的新能源乘用车销量榜单的第十名,而威马目前还未公布销量数据,所以并不清楚威马EX5能够处在什么位置。

▲国内11月新能源乘用车销量榜单

今年11月,北汽EU系列共售出7500辆,同比增长155%,宝骏新能源则保持了近几个月的销量情况,以6929辆的销量又一次位居第二名,广汽AION S在上市以后销量逐步上升,本月销量已经达到了5538辆,位列第三。

比亚迪元EV的销量进一步下滑,位于新能源销量榜单的第六。这本月榜单中增长幅度最大的当属奔腾B30 EV,该车共售出2380辆,位列第七,但去年同期仅售出7辆,同比增长率达到了33900%。

1-11月,新能源乘用车销量榜单整体变化情况不大,北汽EU系列累计销量达到了90404辆,以绝对的优势占据了第一名,而比亚迪元EV虽然目前还处在榜单的第二名,但总销量仅有60117辆,跟北汽EU系列的差距进一步扩大。

宝骏新能源的总销量一路高升,已经进入到了榜单的第三名,而广汽AION S在上市半年之后,也首次杀进了1-11月新能源销量榜的前十,以24033辆的总销量位列第十。

11月乘用车总销量193万辆 同比下降4.1% 环比增长5.1%

乘联会数据显示,11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆,同比下降4.1%,环比增长5.1%,1-11月累计销量达1856.3万辆,同比下降7.9%。

10月的国内狭义乘用车市场(以下简称为“乘用车市场”)同比下降幅度为5.7%,而11月份的同比下降幅度为4.1%,降幅有所收窄。

无论是单月销量还是累计销量都还处在不断下跌的态势,虽然降幅有所收窄,但颓势仍在继续。

▲国内10月乘用车车型销量情况

由于车市整体销量不好,所以轿车和MPV车型的销量仍在不断下滑,得益于国内消费者对于SUV车型的喜爱,该车型实现了小幅增长。

在轿车市场,11月份单月,国内共计销售93.2万辆,同比下滑9%,环比增长7%;1-11月,国内累计销售913万辆,同比下降9.4%。从数据来看,轿车的需求量较去年相比仍有下降,但与上个月相比,有了不小的提升,这可能与11月的双十一刺激消费有关。

在MPV市场,11月份单月,国内共计销售11.6万辆,同比下降16.5%,环比下降1.9%;1-11月,国内累计销售124万辆,同比下降18.5%。从数据上来看,MPV的销量同比环比都在下滑,这可能与现阶段经济下行,市场需求不高有关。

在SUV市场,11月份单月,国内共计销售88.8万辆,同比增长3.7%,环比增长4.1%;1-11月,国内累计销售819.3万辆,同比下降4.3%。可以看出,SUV仍然存在红利,该车型在11月份实现了同比增长,在现在的车市环境下,这个成绩非常不容易。

11月新能源车销量同比下滑45% 混动车型逆势增长130%

乘联会数据显示,2019年11月,国内新能源狭义乘用车市场(以下简称为“新能源乘用车市场”)总销量约为7.2万辆,同比下滑45.4%,环比增长13.8%。

自今年6月份以来,新能源汽车市场已经出现了五连跌的情况,形势仍然不容乐观。

虽然11月份的销量较10月份增长了9000辆,但与去年同期相比仍然下滑了将近一半。与10月份同比降幅46%相比,11月国内新能源乘用车市场降幅略有缩减至45.4%,但总体下滑幅度仍然非常大。

今年1-11月,国内新能源乘用车市累计销量89.5万辆,同比增长幅度由1-10月份的16.6%下滑至1-11月份的6.9%,累计增长率正在加速摊薄。

从乘联会公布的数据来看,11月纯电动乘用车批发6.6万台,增速同比增长-36%,环比增长30%。其中A级电动车同比增长22%,A00级同比下降70%。

乘联会认为,出现这种情况是因为一线限购城市对于新能源汽车的需求逐渐放缓,而三四线城市等非限购地区对于新能源汽车的需求相对低迷。

而在插电式混合动力汽车方面,11月份的批发销量为1.11万台,同比下降62%,环比下降4%。乘联会秘书长崔东树指出,这一现象主要是由于符合国六插混标准的车型目前还处于短缺状态。

不过,今年国内的新能源车车型也不都是在下滑,11月普通混合动力(HEV)乘用车批发3.2万台,同比去年11月增长130%;1-11月累计26万台,增速35%。

目前日系车企都在推出普通混合动力(HEV)车型,以吉利为代表的自主品牌也在通过技术合作的方式深化在微混车型(MHEV)上的布局,销量已有体现。

现阶段,新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期,再加上二手新能源车的低价冲击,国内新能源市场今年年内或许较难出现大幅回升的现象。但在出行企业持续洗牌的大格局下,车型结构有望进一步向A、B级车型推演。

11月新能源车排名:北汽继续领先 比亚迪出现颓势

尽管今年的车市环境并不好,而且新能源车市场也在这半年遇冷,但仍然有多款新能源车的销量在不断上升,能在这样的环境下仍然实现销量增长说明了这些车型比较受消费者喜爱。

目前新能源汽车市场正在进行“良币驱逐劣币”的自我调整。

在11月份销量前十的新能源乘用车中,仅有两款车型出现了销量的同比下滑,其余车型均呈现销量上升的趋势,并且趋势十分明显。同时,榜单上还出现了三款今年新上市的车型,这从侧面说明了国内新能源汽车的产品质量与新品的受欢迎程度正在不断提升。

▲国内11月新能源乘用车销量榜单

▲国内1-11月新能源乘用车销量榜单

1、北汽EU排名第一 销量增长超一倍

目前榜单上排名第一的还是北汽EU系列,今年11月份,这款车型共卖出7500辆,同比增长155%。

在今年的前11个月中,北汽EU拿下了8个月的新能源乘用车市场销量第一。

▲北汽EU5

从这一数据可以看出,北汽的主力新能源车型已经由去年的“占号神器”EC系列转为今年价位在12万元左右的EU系列,成功实现了品牌的上升。

今年1-11月,北汽EU系列的累计销量达到了90404辆,比排在第二名的比亚迪元EV多出了3万辆,目前比亚迪元EV的销量已经好几个月徘徊在2000-3000辆之间,可以说,今年的新能源乘用车单一车型的销量冠军将会是北汽EU。

2、宝骏新能源发挥稳定 已进入销量榜前三

宝骏新能源再次拿下第二名,今年11月份共卖出6929辆,同比增长34.4%。

目前这款车已经在连续4个月销量排名第二,说明消费者对于这种占号神器的接受度也比较高。在去年新能源汽车的前十榜单,宝骏新能源系列并没有出现过。但今年1月,该系列车型曾以8312台的销量冲至第二;而今年7月、8月、9月、10月、11月,因为其他新能源车型销量的下滑,该款车型又出现在榜单上。

▲宝骏E100

今年下半年以来,这款车的销量一直处在前十榜单中,销量非常稳定。多个单月排名的靠前,使得宝骏新能源系列1-11月份综合销量已经到了第三名。

但这款车现在与第二名的比亚迪元EV之间也相差2万余辆,已经没有超越的可能性了,第四名的奇瑞eQ与宝骏新能源系列的综合销量相差将近600辆,以目前奇瑞eQ销量持续下滑的表现来看,几乎不具备反超的能力了。

按照现在的情形来看,到今年结束时,宝骏新能源系列将会稳居今年新能源乘用车单一车型的销量榜第三。

3、广汽Aion S月销量破5000大关 稳居前三

排名第三的是广汽新能源Aion S车型,这款车11月份销量为5538辆。

这款在今年5月份才正式上市,到11月份就已经突破了5000辆销量的大关,从前期表现来看,这款车在未来很长一段时间也将会持续出现在新能源乘用车的销量榜单上。

▲广汽新能源Aion S

值得一提的是,由于这款车连续几个月的销量都在不断上升,这款车目前已经进入了1-11月新能源销量榜单的前十名,以24033辆的总销量位居第十。但需要明确的一点是,24033辆只是这款车5-11月的销量,明年这款车势必会有更加亮眼的表现。

4、50万豪车宝马5系PHEV位居第四 为前十唯一外资品牌

宝马5系PHEV排在11月新能源乘用车销量榜单的第四位,销量为3397辆,同比增长38.1%,对于一款售价在50万元左右的豪华车型来说,宝马5系PHEV不仅进入国内新能源乘用车销量榜单,也在欧美的新能源乘用车榜单中时常出现,这足以说明这款车型产品力的强大。

▲宝马5系PHEV

5、比亚迪销量持续负增长 比亚迪或将跌落神坛

比亚迪元EV目前排在第六名,今年11月共售出2399辆,较去年同期销量下降59.2%。但这款车曾在今年上半年大卖,一度超越北汽EU系列成为国内最畅销的新能源乘用车。

今年下半年以来,这款车型的销量逐渐走低,而比亚迪的宋Pro Dm、e2等今年新上市的车型则没能接过比亚迪的新能源销量大旗,原本插混领域销量领先的唐DM也跌出了销量前十的榜单。

今年11月,比亚迪没有一款车型进入前四,甚至除了比亚迪元EV再没有其他车型进入前十。如果无法推出更适合中国市场的新能源乘用车型,比亚迪很可能会跌下“新能源神坛”。

▲比亚迪元EV

在1-11月新能源销量榜单上,这款车目前排在第二,但已经落后于北汽EU系列3万余辆了。

6、几何、奔腾车型上榜 蔚来ES6再次进入前十

吉利旗下电动车品牌几何A也出现在了11月份的新能源销量榜单上,这款车11月共售出2456辆,位列第五。

蔚来ES6也再次登上了单月的新能源销量榜单,虽然只是位居第十,但已经是新造车公司里面的销量大户了。

▲几何A

今年11月份的新能源销量榜单上出现了另外一个黑马,奔腾B30 EV共售出2380辆,排在第七名。值得一提的是,这款的的销量同比增加了33900%,属于空降到榜单中的车型。

结语:新能源市场形势严峻,但新能源车仍有需求

从今年11月份整体汽车市场的情况来看,虽然同比依然呈现负增长态势,但降幅正在逐渐收窄。国内汽车市场正在逐渐变好,明年,国内车市可能会出现恢复性增长。

但新能源汽车市场却并不乐观,今年下半年,新能源车市场已经出现了五连跌,即使是汽车销售旺季也无法带动新能源乘用车市场回暖,国内多数新能源车企正面临难关,新能源车企需要想办法来保暖过冬。

不过,部分新能源头部车企仍然实现了销量增长,这也从侧面说明,新能源汽车并非没有市场需求,相反,在大环境下行的情况下,消费者对于产品力强的新能源汽车的需求不减反增。这一现象,将会促进国内新能源汽车产业朝着良性的方向发展,也为不久后新能源汽车市场的复苏提供了条件。

*声明:文章为作者独立观点,不代表格隆汇立场

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