时速600公里磁悬浮列车大突破,大批上市公司将受益

作者:邵好 

来源: 上海证券报

把火车当公交,杭州到上海20分钟,深圳到广州15分钟,这不是做梦,设计时速600公里的高速磁悬浮列车已经取得突破性进展,后续产业落地近在咫尺。

时速600公里,已具产业基础

第二届浙江国际智慧交通产业博览会·未来交通大会传出消息,我国高速磁悬浮列车研究取得突破性进展,已具备了启动高速试验线建设和后续产业落地的基础。

据新华社报道,在位于杭州国际博览中心的会场外,设计时速600公里的高速磁悬浮列车实车对公众展示,从外观上看,其车头比现有运行的高铁列车更修长,车厢内部整洁明亮,座位数可根据市场需求进行调整。

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据了解,中车时速600公里高速磁浮车研制项目于2016年7月启动,由中国中车组织,中车四方具体实施,联合30余家企业、高校、科研院所联合共同攻关。经过3年左右的技术攻关,课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术,车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。

据介绍,作为一种新兴高速交通模式,高速磁浮列车具有速度快、启动加速度大、爬坡能力强等优点,既可以在长大干线交通中发挥出速度优势,也适用于中短途快启快停应用,大幅提升城市通勤效率,促进城市群、市域间的“一体化”“同城化”“通勤化”发展。

目前在世界范围内,600公里级高速磁悬浮有常导磁悬浮、高温超导磁悬浮、低温超导磁悬浮三种发展方向,日本、德国、美国和我国都在积极研发、积极实验阶段。

其中,德国建有一条500公里级常导模式磁悬浮试验线,线路长30公里。2015年,日本“LO系”列车实现了603公里最高时速。目前该国正在建设505公里设计时速的磁悬浮新干线,预计2027年从东京到名古屋通车(286公里)。美国的“超级高铁”公司也在进行超导磁悬浮项目建设。

各地在行动

今年9月,国新办就《交通强国建设纲要》有关情况举行新闻发布会,国家铁路局副局长于春孝在发布会上透露,到本世纪中叶(2050年),在铁路交通装备方面,实现3万吨级重载列车和时速250公里级高速货运列车等方面的重大突破,合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。

12月初,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》出台,明确提出加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系,构建高品质快速轨道交通网。其中明确提到:“积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究”。

这意味着,如果架设时速600公里的高速磁浮交通系统,从杭州到上海仅需20分钟,到温州仅需约30分钟,浙江省全域、长三角区域将切实实现同城化。

根据此前武汉晚报消息,由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计建造的600公里至1000公里级高速磁悬浮试验线项目,有望明年在湖北开工,未来可能作为正式京广超级高铁线路组成部分。

11月中旬,深圳市发改委发布《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》(下称《规划研究》)招标公告。据悉,速度达600公里/小时的高速磁悬浮列车或将应用到广深第二高铁。

深圳市有关部门向媒体证实,深圳确实正开展广深高速磁悬浮城际铁路规划研究,但目前仅处于“前期研究”阶段,还未立项,此次招标正是希望通过采购课题研究服务,将研究成果用于决策参考。至于最终能否落地,还需综合考虑各方面因素。

该《规划研究》招标公告的项目采购需求表述的确更多带有方向性研究的性质。比如,要求项目中标者要开展高速磁悬浮发展现状研究,要对广深高速磁悬浮线功能定位、客流需求、线站位方案、经济性评估、投资估算、运营成本等进行分析研究。

这些公司将分享盛宴

随着越来越多高铁奔跑在神州大地,中国高铁这张“中国名片”愈发亮眼。作为大国重器,高铁的兴建引发了一轮又一轮产业浪潮,一大批公司受益于此,实现业绩大幅增长。

在A股市场,磁悬浮列车的关注度不算高,相关概念股如下:

例如,中科电气:国内电磁冶金行业品牌企业,致力于研发及创新电磁冶金整体解决方案、现代物联网整体解决方案、节能减耗整体解决方案。公司研制电永磁混合悬浮磁铁主要用于磁浮交通系统。

金自天正:公司主要从事研发、生产、销售工业自动化领域系列产品及承接自动化工程及技术服务。金自天正拥有雄厚的技术力量,承继冶金自动化研究设计院在工业自动化领域30年科研成果,承担多项国家重点科技攻关和863项目。其中,高速磁悬浮交通技术重大专项子课题隶属于863项目。

银河磁体:主要从事粘结钕铁硼稀土磁体产销,在全球粘结钕铁硼磁体细分领域具有较强的竞争力。

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