杭州青年汽车正式破产！庞青年的“水氢发动机”闹剧要结束了？

近日，因“水氢发动机”而众人皆知的庞青年，因一手打造的杭州青年汽车有限公司破产一事再度站在舆论风暴的中心。

具体而言，从人民法院发布的公告获悉，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

（图片来源：人民法院官网）

此公告一经发布，立马在网上掀起了千层浪，网友们纷纷表示：“庞青年的‘水变油’神话终于编不下去了？”

据相关资料显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，法定代表人为庞青年，而如今破产的杭州青年汽车正是该集团的子公司。今年5月份，该集团凭借着一篇《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的报道登上了热搜榜，但实际上引发更多的是外界对其质疑——“水氢发动机，这明显违反了能量守恒定律。”而随着质疑声四起，其问题也逐渐被披露出来了。

一是，青年汽车这一家公司目前似乎已是“百病缠身”。具体而言，据企查查信息显示，目前青年汽车集团涉及的裁判文书达207起，诉讼105起，失信信息25起。二是，其实控人庞青年自身也劣迹斑斑，不仅超过20次被列为失信被执行人，而且还曾经被地方政府以“诈骗罪”报案。

那么，随着子公司杭州青年汽车的正式破产，庞青年的“水变油”闹剧要彻底揭开了吗？

一

值得一提的是，随着被寄予厚望的子公司杭州青年汽车正式破产，青年汽车集团的破产危机似乎也已经到来。

今年8月，海宁市资产经营公司以青年汽车集团未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团破产清算，不过已经被驳回。此外，目前还有多位起诉人起诉要求青年汽车集团破产清算，但该集团坚不同意，并且拿出一项“杀手锏”来应对，即公司在新能源技术处于领先地位。

有意思的是，青年汽车集团所谓的“在新能源技术处于领先地位”也就是被外界广为质疑的“水氢发动机”。除此之外，对于与杭州青年汽车破产，庞青年未正面回应，仅表示，目前正在专注于“水氢技术”。

由此看起来，“水氢发动机”似乎是目前青年汽车集团的一大“救命稻草”。那么，令人好奇的是，争议满满的“水氢技术”究竟是何方神物呢？

据资料显示，青年汽车的水氢发动机项目早在2年前便已经成立，2018年底青年汽车南阳市政府签约了南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目，据称这一项目产值高达300亿元。需要注意的是，和一般的政府招商引资不同玩法是，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资。

据庞青年介绍，青年汽车于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。

“车辆只需加水即可行驶”这显然不符合常人的理解，毕竟连初中生都知道，把水分解成氢气和氧气，其中额外需要耗费很大的能力，不可能通过简单的催化剂就可以大量轻易制取，这是能量守恒的必然规律。几乎可以不用怀疑，庞青年所指的水氢发动机，理论上就已经违背了能量守恒定律。

此外，值得注意的是，大多数行业人士也将其视为能源领域曾经上演的“水变油技术”的老骗局。其中，上海交通大学管斌副教授表示：

“那不行，是假的。所谓水氢发动机就是常说的“氢燃料电池”，是以氢气作为动力，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。”

而随着外界对其“水氢技术”的质疑声越来越多，青年汽车的诸多槽点也被揭露出来了。前文已经提到，据企查查信息显示，目前青年汽车集团涉及的裁判文书达207起，诉讼105起，失信信息25起。除此之外，目前青年汽车集团也被债权人申请破产，但公司仍坚决不同意破产。

此外，值得注意的是，被“新能源技术”加身的青年汽车集团实际上也获得了不少利益。今年10月，工业和信息化部官网发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》（以下简称《公示》）显示，青年汽车获得约1.18亿元的补贴。

当然，这一项补贴与“水氢技术无关”。据浙江省相关部门表示，在青年汽车申报清算的车辆中，2017年销售的JNP6843BEVM等7个车型、共计350辆新能源汽车均符合新能源汽车推广应用补助标准。但需要指出的是，随着新能源汽车补贴减少，青年汽车集团想通过这一项技术获得大额的补贴也已不现实了。

综合上述可知，子公司破产、水氢技术质疑满满、新能源汽车补贴难以为继的青年汽车，未来的路已然不好走了。

二

需要指出的是，青年汽车集团当前的“窘境”，很大的原因在于它有一个“劣迹斑斑”的实控人庞青年。

据公开资料显示，庞青年出生于1958年，人生阅历可谓丰富得很，下至放过牛、开过拖拉机，上至卖过茶、当过汽车公司的董事长。需要指出的是，庞青年与汽车正式结缘起点是客车而非乘用车，1995年庞青年对当时的金华经济开发区主任描述了他的想法。于是，金华尼奥普兰车辆有限公司成立，生产高档客车。

不过，客车领域难以满足庞青年在造车领域的野心，随后其开始进入轿车行业。2004年通过收购贵航云雀汽车，获得了轿车生产资质。后来，他又通过与英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾汽车在乘用车技术上的合作，推出“青年莲花”品牌。

至此，庞青年准备加速市场扩展，开始与当地政府合作建生产基地。据不完全统计，庞青年合作的地方政府包括济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等，这些地方政府基本上都给予了庞青年资源支持。

但值得注意的是，这些合作大多以失败告终。更有甚者的是，庞青年还被一些地方政府以“诈骗罪”告上了法庭，而这也成为了庞青年被外界吐槽的“污点。”

其中，2010年6月，青年汽车与宁夏石嘴山市政府接洽，双方签订一个总投资267.09亿元的大项目。该项目建设包括年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机。此外还有变速箱、铁铸件等汽车零部件加工、汽车玻璃等项目。协议显示，双方共同持股国马科技，石嘴山方面还向庞青年配给了煤矿资源。

不过，2014年年初，石嘴山汽车项目正式宣告流产，庞青年撤走青年汽车方面所有员工而这一“撤离抽资行为”也成了石嘴山当地政府一道难以言喻的“心伤”，石嘴山当地领导曾在2017年5月对媒体表示，青年汽车引资是当地的“旧伤疤”，“政府遭遇了一场骗局，对手的能力太强，我们感觉受骗，但又无法维权，只有吃哑巴亏”。

除此之外，庞青年与鄂尔多斯市政府之间的瓜葛则已经到了“对簿公堂”的地步。2011年，青年汽车以收购萨博汽车成功并在鄂尔多斯投产为条件，与鄂尔多斯市政府签订协议，投资建厂的同时，由鄂尔多斯市政府配给青年汽车两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。

但在收购尚未成功之前，青年汽车即将煤炭指标转手卖予亿佳合能源股份有限公司（以下简称“亿佳合公司”），并收取2亿元人民币定金。但随着2011年11月收购萨博汽车宣告失败的发生，鄂尔多斯方面以诈骗罪报案并获得立案。

而截至目前，据企查查显示，庞青年被列为失信被执行人已有21起，因未按时履行法律义务被法院强制执行有7起，而被列为限制消费人员有295起。由此可见，庞青年的名声早已在这些劣迹斑斑的“黑历史”中消耗的空空如也。