保时捷做电动车，不光是为了在纽北刷圈

作者：胡洋占用中 

来源：虎嗅APP

9 月初，保时捷旗下首款量产电动车 Taycan 诞生，Taycan 被认为是保时捷对特斯拉 Model S 霸占高性能电动车市场多年的一记回击。

但首发的两款车型，Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S，高达 150 万元的国内起售价，着实无法与特斯拉 Model S 成为对手。后者在几次大降价后，顶级版本 Model S Performance 高性能版（P100D）国内售价已不足 90 万元。

不过，如虎嗅当时的现场报道《保时捷电动车全球首发，它拿什么暴揍特斯拉？》中所预告，今天保时捷推出了 Taycan 车系的第三款车型，Taycan 4S。相比原有的 Turbo 车型，114.8 万元的起售价降低了不少。

在现在的保时捷车型命名谱系中，“4S” 后缀表示四驱、运动性强化型号（即性能强于不带 “S” 的基础型号，但目前 Taycan 并无基础型号）。相比 Turbo 与 Turbo S，基础售价降低约 35 万元的 Taycan 4S 在电池、电机等方面有所弱化。

但保时捷还是为 Taycan 4S 增加了一个可选的进阶电池包选项。这个名为 Performance Battery Plus 的进阶电池包价值 6.05 万元，电池容量增加到 93.4kWh（和 Turbo/Turbo S 一致），超增压功率提升至 571 马力；如果不选择这项配置，名为 Performance Battery 的基础版电池包容量 79.2kWh，超增压功率 530 马力。

Taycan 4S（Performance Battery ）：超增压 530ps，0-100km/h ＜4s，极速 250km/h；Taycan 4S（Performance Battery Plus）：超增压 571ps，0-100km/h ＜4s，极速 250km/h；Taycan Turbo：超增压 680ps，0-100km/h 3.2s，极速 260km/h；Taycan Turbo S：超增压 761ps，0-100km/h 2.8s，极速 260km/h。

虽然超增压功率有差别，不过保时捷对于 Taycan 4S 的 0-100km/h 加速时间，只是粗略给出了小于 4s 的数据。按理说，选装了进阶版电池包的 Taycan 4S，应该会比使用基础电池包的快一点。至于最高车速，不论选不选进阶电池包，Taycan 4S 的极速均为 250km/h。

Taycan 4S 的后电机与 Turbo/Turbo S 车型不同，后桥永磁同步电机的有效长度为 130 mm，比 Turbo 和 Turbo S 的后桥电机短了 80 mm，相比输出功率也有所降低。后轴的双速变速器被保留。

Taycan 电动性能的突出特点，是持续高输出时的热管理能力，和最高 800V 超级充电能力。前者，保时捷的说法是 Taycan 4S 继承了 Taycan 车系的这一优势。后者，Taycan 4S 在基础电池包状态下，支持 225kW 充电功率，如果选择了与 Turbo/Turbo S 相同的进阶电池包，则可以与后两者一样支持 270kW 充电。

续航方面，使用 79.2kWh 基础电池包的 Taycan 4S，在欧洲 WLTP 标准下续航 406km；如果选装了 93.4kWh 进阶电池包，WLTP 续航可以增加至 462km——这使得 Taycan 4S（Performance Battery Plus）成了目前 Taycan 车系中续航最长的型号。Turbo 和 Turbo S 的 WLTP 续航为 450km。鉴于 93.4kWh 电池包是一致的，Taycan 4S 的续航轻微增加，应该和电机功率降低有关。目前保时捷尚未完成 Taycan 的国内工况法续航测试，官方的续航数字并未公布，故上述 WLTP 数据仅作参考。

价值约 6 万元的进阶版电池包 Performance Battery Plus，可以带来 56km 的 WLTP 续航增加、41 马力的超增压功率提升、20% 的充电功率提升，对于 114.8 万元起售的 Taycan 4S 可以说是必选配置，选配后的总价刚好约 120 万元。

如此状态下的 Taycan 4S，实际上就是保时捷对于 Taycan 车系的销量希望所在。

很多人都知道保时捷有着花样繁多、价格昂贵，但又因基础价格配置过低而不得不选的选装配置清单。但对于 Taycan 4S，保时捷中国在 114.8 万元基础售价中，已经包含了“中国专属配制”（官方说法）。按照过往经验理解，这应该是保时捷为国内引进的 Taycan 4S 预先配置了一些大多数人需要的选装配置，114.8 万元已经是“打包”后的价格。

Taycan 4S 预计会在明年上半年迎来交付，和 Turbo/Turbo S 车型相比，114.8 万元的起售价当属 Taycan 车系性价比最高的车型。不过，Taycan 4S 应该还不是 Taycan 车系的最入门型号。按照保时捷的型号谱系，在 4S 之下，理应还会有不带后缀的后驱、基础动力版本，届时 Taycan 入门版的起售价或许会跌破 100 万元大关。