五万人大罢工!“美国工厂”通用汽车(GM.US)真的不行了?

上月,奈飞纪录片《美国工厂》在中国走火。中国的观众纷纷慨叹,美国工厂的工会真害人不浅啊。

记录片播出不久,“美国工厂”果真就出事了。

美国时间周一(16日)开始,通用汽车(GM.US)约4.8万名全美汽车工人联合会(UAW)成员因上周日未能达成有关协议,故愤而罢工。

该罢工为过去12年来通用汽车公司首次全国范围的大罢工。分析师估计,罢工或将导致通用汽车每天损失9000万美元。

受消息影响,通用汽车股价在昨日下跌4.25%,收报37.2美元,创近两周以来股价新低。该跌幅亦为公司股价自八月中旬以来的最大跌幅。统计全年,公司股价仍较年初增长11%,但增幅低于同期标普500及道琼斯指数增速(分别为20%及16%)。

(图源:富途证券)

“美国工厂”这次又是因为什么原因而遭到工会罢工呢?这次罢工又将会如何解决呢?

罢工原因竟因赚得太多?

在美国众多汽车制造商中,UAW之所以会选择将通用汽车作为罢工目标的原因,不是因为它手头拮据,无法给予工人各方面充分的保障,而是恰恰相反,通用汽车赚得太多的了,然而赚回来的钱却并未反映在的工人身上。

其理由之一便是通用汽车今年第二季在北美市场利润同比增长了13%,其经营利润率更是高达11%,创两年新高。但同时,公司不断压低劳动成本,下调医疗保险缴费额度,并大量使用临时雇员。目前,公司临时雇员占比已达到7%。

基于上述公司利润持续增长和工人实际福利间存在不对称,UAW代表因此提出要求通用汽车重开闲置的工厂增加就业岗位,提高新雇员的薪酬,及限制临时雇员的数量。

在罢工前一日,公司与工人的四年合同到期,因此UAW需要与公司协商新的四年工作合同。但显然,该合同最终并未能达成。

除此之外,UAW之所以会选择在这个时间点进行罢工,另外一个很重要的原因是预期美国汽车市场将会放缓,因此需要在此前为工人提供更多的工作保障。

目前,罢工已影响通用汽车超过31家工厂的正常运作。其中,大部分工厂都在北美区。在此前的谈判中,通用汽车已同意为工人涨工资,70多亿美元的新投资及其他刺激措施,但仍未能阻止工会罢工。

目前,双方仍未就各自诉求达成一致。

罢工还能持续多久?

就此次大规模罢工对通用汽车造成的影响,瑞信分析师Dan Levy认为首先在经济上,每罢工一日,北美市场的汽车生产将会受到重大影响,因此可能会产生5000万美元的利润损失。但如果罢工持续时间较短的话,公司可通过加大生产及最大化成本控制措施抵消短期造成的亏损。

Levy估计,目前通用汽车与工会谈判最大的分歧可能在于临时雇员上。UAW方面的态度是要限制临时雇员的人数。但在经济周期走弱前提下,这些临时雇员对于公司却较为重要,于是双方迟迟未能达成共识。

据悉,通用汽车因为需要更灵活的劳动力,于是去年十一月进行了裁员,关停了数家工厂,并提升了临时雇员比例,但这同时亦激化了公司与工人之间的矛盾。

目前公司手头尚有足够存货应对消费者的需求,但罢工时间越长,公司的经营压力便会越大。

而最终的结果,则很有可能是通用汽车出于罢工带来持续性经济损失的顾虑,最终做出有关让步。可以预期,该罢工时间或并不会太长。

至于该次罢工在更长期对通用汽车造成的影响程度可能并不会太大。

如UAW诉求所提到,通用汽车现时面临的问题并不是由于经营不善引发的,而是由于经营大赚后对一线工人待遇跟不上造成的,对产品品牌影响并不大,因此恢复正常生产后,公司的汽车有望继续维持目前的市场地位。

据汽车信息网站MarkLines统计,按汽车销量统计,通用汽车8月份销量占美国汽车市场的17.5%,市占率排第一,且市场份额同比增加1.5个百分点,为前四大汽车产商中市占率增长幅度最大。

(图源:MarkLines网站)

值得一提的是,今年前八个月美国市场乘用车累计售出344.56万台,同比下降8%。而在大前提下,通用汽车市占率仍取得提升,证明公司在美国汽车市场已建立较为稳固的品牌优势。如果能在短期内恢复正常生产经营,之后公司汽车应该能继续保持在市面上的畅销。

(图源:MarkLines网站)

除此之外,通用汽车今年上半年取得营收709.38亿美元,同比下降2.64%。而在扣除有关成本后,公司归属母公司股东净利润为45亿美元,同比增长32.08%,表明通用汽车在控费降本上取得一定成效。

而下半年,若通用汽车与UAW达成让步,公司在工人薪酬福利开支方面支出必然将会增加,因此其全年利润可能会因此出现一定程度的收窄。

(图源:同花顺)

但总体而言,若在短期内公司与工会能达成新合同,本次罢工对公司正常经营及业绩造成的影响应不会太大。而就公司未来市场股价而言,Evercore ISI分析师则表示,参照过往历史,所有受短期罢工影响的股票往往在市场上比较抢手——因此,长期而言,罢工事件对通用汽车市场表现可能亦不会太大。

经济衰退的阴霾?

通用汽车上一次罢工发生在十二年前。

2007年9月24日至26日,同样是由于在工资、福利、工作保障、美国设施投资等方面迟迟无法达成新的工作合同,约73000名通用汽车工人进行了大规模罢工。

而在不久之后,一场全球性的金融危机发生了。

这次通用汽车工人再次进行罢工,理由同样是相似的。而且就连他们也提到,现在是汽车行业的下行周期,更需要的工作保障。

这次通用汽车的罢工只是一次偶然,还是又一次经济衰退前的先兆呢?

据本月初发布数据,美国制造业8月的采购经理人指数(PMI)下降至49.1%,自2009年以来首次跌破50荣枯线——美国制造业已然放出萎缩信号。

而未来制造业的衰退会否持续,并全面蔓延至全美各个行业呢?

如果的确如是,那这次的通用汽车罢工,可能只是一个开头。而在这之后,全行业的衰退对通用汽车造成负面影响自然会比这次罢工要大得多。

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