上半年二手车交易量累计增长3.9%,这个市场出现了啥变化?

随着对汽车消费意识的普及,汽车消费者对于二手车贷款、融资租赁以及汽车相关的衍生产品的需求日益增长;二手车市场的业务规模在逐年递增。

7月11日,中国汽车经销商协会透露,今年上半年,国内完成了686.2万辆二手车的交易,累计同比增长3.9%,交易金额为433.09亿元。

从中国汽车经销商披露的数据表明,国内二手车市场增速虽然放缓,但还是值得期待。

现在,中国正迈入全球最大的新车市场,截止到18年年底,我国汽车的保有量约为2.4亿元,比2017年增加了2285万辆,同比增长了10.51%。按照目前这个增长水平及限迁等政策的进一步放宽,根据预测,2019年中国汽车保有量超过美国,美国在2018年汽车保有量达2.5亿辆,暂居世界第一,日本长期保持在世界第三的位置,2018年汽车保有量为0.74亿辆。

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我国二手车的市场起步晚,但二手车交易量呈现持续的增长,潜力巨大。2016年,中国的二手车交易量为1038万辆,突破了千万级别。2018年全国累计交易二手车1382.19万辆,同比增长11.46%,交易金额为8603.57亿元。截止到今年上半年,二手车的交易再登新阶。

从2001年至今,中国二手车交易量已经连续第19年持续增长,全国交易量从37万辆增长至2068.3万辆,增长了55倍。

值得注意的是,随着电商的发展,电商二手车也迎来了快速的发展,2018年我国二手车电商的成交量为232.7万辆,同比增长50.1%,交易额为1147.6亿元,同比增长为33.8%。根据相关专家预测,未来三年二手车电商交易量将保持25%左右年复合增速,行业渗透率在2021年将达到21.6%。

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截止目前,二手车电商的玩家格局也初步形成:网络信息服务平台58同城、汽车之家;平台型B2C企业优信二手车;自营B2C企业优车诚品、车王;C2B企业天天拍、车置宝;以及主打C2C直卖模式的瓜子和人人车。 

目前,电商二手车的商业运作模式主要有三类,第一类为C2C模式,C2C模式旨在通过降低“卖方-商家-买方”之间信息不对称来提升交易的透明度,进而提升交易效率。然而目前二手车电商的C2C模式难以解决收入来源和成本结构的问题。第二类为“B2C”模式,“B2C”模式可概括为“帮卖模式”,即通过“信息展示+获客导流”的方式帮助线下二手车商进行二手车交易,然而“B2C”电商在核心交易环节的参与程度较低,因此发挥的作用较小。第三类为“2B”模式,2B模式立足于二手车卖家与车商之间,交易效率高,运营成本低,可持续性较强。

此外,伴随找全国二手车限迁政策的推进,从月度转籍比例的走势来看,今年的转籍比例明显高于历史同期,跨区域流通出现了非常明显的增长。

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二手车的迅猛发展,那么未来的发展趋势又是怎么样的呢?

首先,作为即将成为全球第一大汽车保有市场的中国,汽车保有量将会持续稳定增长,这将为二手车的消费市场提供丰富的客观车源。随着居民收入水平的提升、汽车消费的普及,车龄的增长以及消费升级的浪潮之下,消费者置换、增购汽车需求会提升明显,二手车的交易市场也会得到迅猛的发展。

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当然,二手车电商行业的竞争也会加剧,不过这也会促进二手车电商平台在人力、物力等资源配置中更加合理,提升电商平台在线下场景的运营效率。如今,二手车电商行业进入白热化的竞争阶段,在下阶段平台之间的竞争将会愈发激烈,也将有更多的行业兼并的现象发生。 

此外,汽车融资租赁将于二手车深度融合。汽车融资租赁是一种依托现金分期付款的方式,再次基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性,租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。这项占美国新车销量近30%的业务目前在中国仅占不足5%的份额,因此前景不容小觑。由于该业务会产生大量的二手车源,价值融资租赁主体对二手车辆的处置能力有限,故高效的二手车电商可作为融资租赁处置车辆的最佳渠道之一,值得注意的是,部分电商凭借二手车处置能力实现了在融资租赁领域的迅速发展。

毋庸置疑,二手车市场在发展的过程中,营销方式也会变得多样化,2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主,2010年后,开始接入互联网信息平台营销,以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多,进入2014年,众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销;进入2018年,随着视频媒体的兴起,二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传。 

二手车市场如今正迎来发展期,汽车保有量的增长、政策的利好以及网络平台的多样化,将促使二手车市场越来越成熟。

*声明:文章为作者独立观点,不代表格隆汇立场

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