上半年二手车交易量累计增长3.9%，这个市场出现了啥变化？

随着对汽车消费意识的普及，汽车消费者对于二手车贷款、融资租赁以及汽车相关的衍生产品的需求日益增长；二手车市场的业务规模在逐年递增。

7月11日，中国汽车经销商协会透露，今年上半年，国内完成了686.2万辆二手车的交易，累计同比增长3.9%，交易金额为433.09亿元。

从中国汽车经销商披露的数据表明，国内二手车市场增速虽然放缓，但还是值得期待。

现在，中国正迈入全球最大的新车市场，截止到18年年底，我国汽车的保有量约为2.4亿元，比2017年增加了2285万辆，同比增长了10.51%。按照目前这个增长水平及限迁等政策的进一步放宽，根据预测，2019年中国汽车保有量超过美国，美国在2018年汽车保有量达2.5亿辆，暂居世界第一，日本长期保持在世界第三的位置，2018年汽车保有量为0.74亿辆。

我国二手车的市场起步晚，但二手车交易量呈现持续的增长，潜力巨大。2016年，中国的二手车交易量为1038万辆，突破了千万级别。2018年全国累计交易二手车1382.19万辆，同比增长11.46%，交易金额为8603.57亿元。截止到今年上半年，二手车的交易再登新阶。

从2001年至今，中国二手车交易量已经连续第19年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2068.3万辆，增长了55倍。

值得注意的是，随着电商的发展，电商二手车也迎来了快速的发展，2018年我国二手车电商的成交量为232.7万辆，同比增长50.1%，交易额为1147.6亿元，同比增长为33.8%。根据相关专家预测，未来三年二手车电商交易量将保持25%左右年复合增速，行业渗透率在2021年将达到21.6%。

截止目前，二手车电商的玩家格局也初步形成：网络信息服务平台58同城、汽车之家；平台型B2C企业优信二手车；自营B2C企业优车诚品、车王；C2B企业天天拍、车置宝；以及主打C2C直卖模式的瓜子和人人车。 

目前，电商二手车的商业运作模式主要有三类，第一类为C2C模式，C2C模式旨在通过降低“卖方-商家-买方”之间信息不对称来提升交易的透明度，进而提升交易效率。然而目前二手车电商的C2C模式难以解决收入来源和成本结构的问题。第二类为“B2C”模式，“B2C”模式可概括为“帮卖模式”，即通过“信息展示+获客导流”的方式帮助线下二手车商进行二手车交易，然而“B2C”电商在核心交易环节的参与程度较低，因此发挥的作用较小。第三类为“2B”模式，2B模式立足于二手车卖家与车商之间，交易效率高，运营成本低，可持续性较强。

此外，伴随找全国二手车限迁政策的推进，从月度转籍比例的走势来看，今年的转籍比例明显高于历史同期，跨区域流通出现了非常明显的增长。

二手车的迅猛发展，那么未来的发展趋势又是怎么样的呢？

首先，作为即将成为全球第一大汽车保有市场的中国，汽车保有量将会持续稳定增长，这将为二手车的消费市场提供丰富的客观车源。随着居民收入水平的提升、汽车消费的普及，车龄的增长以及消费升级的浪潮之下，消费者置换、增购汽车需求会提升明显，二手车的交易市场也会得到迅猛的发展。

当然，二手车电商行业的竞争也会加剧，不过这也会促进二手车电商平台在人力、物力等资源配置中更加合理，提升电商平台在线下场景的运营效率。如今，二手车电商行业进入白热化的竞争阶段，在下阶段平台之间的竞争将会愈发激烈，也将有更多的行业兼并的现象发生。 

此外，汽车融资租赁将于二手车深度融合。汽车融资租赁是一种依托现金分期付款的方式，再次基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。这项占美国新车销量近30%的业务目前在中国仅占不足5%的份额，因此前景不容小觑。由于该业务会产生大量的二手车源，价值融资租赁主体对二手车辆的处置能力有限，故高效的二手车电商可作为融资租赁处置车辆的最佳渠道之一，值得注意的是，部分电商凭借二手车处置能力实现了在融资租赁领域的迅速发展。

毋庸置疑，二手车市场在发展的过程中，营销方式也会变得多样化，2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销；进入2018年，随着视频媒体的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传。 

二手车市场如今正迎来发展期，汽车保有量的增长、政策的利好以及网络平台的多样化，将促使二手车市场越来越成熟。