Car2go宣布退出中国，共享行业的未来将往何处走？

近日，全球最大汽车共享品牌car2go宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营，并已提前启动押金和账户余额的退还程序。car2go微信公众号地图显示，重庆全城已无车可用，打开其APP界面也是一片空白。

car2go是2016年进入中国的，是国际知名豪车制造商戴姆勒旗下的一个项目，三年时间，其运营车辆在投放800辆后就再无增长。

其主要采用奔驰smart组成单程、自由流动式汽车即时共享体系，租车人无需在指定地点租车和还车，主打“租车用车更为便捷、灵活”的理念。2018年3月28日，宝马和戴姆勒宣布，将把各自下属的共享汽车品牌DriveNow和Car2Go等共享出行业务进行整合。

2015年初，重庆两江新区成功引入德国戴姆勒“car2go”项目，令重庆成为“car2go”登陆的首个亚洲城市。

2019年，对于共享行业而言是“危”与“机”并存的一年。近几年的时候，四个轮子的共享汽车一直处于不温不火的状态，反观两个轮子的共享单车一直高温不断，以哈罗单车为例，目前也已经进击线上出行，版图不断扩张，反观ofo和摩拜单车，日薄西山，面临着生存危机。

如今新一轮的洗牌也轮到了共享汽车，曾经业务区域一度覆盖了北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、杭州7大城市的共享汽车霸主car2go决定退出中国市场，究竟是行业困境还是水土不服？这是否意味着共享汽车的困境和出路将要到来？

那么，这家全球最大的共享汽车品牌，是如何走到今天这一步的呢？

首先，投放量少和价格高，是car2go的一个硬伤，这也是其与中国本土的品牌竞争中逐渐丧失竞争力的一个最大的原因。

2019年4月，car2go落户中国重庆，重庆成为亚洲的首个试点，而早在之前car2go已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营,约投入12.5万辆车。

在国内，盼达用车、长安出行、EVCARD、途歌等中国本土的品牌都先后加入了共享汽车的角逐，Car2go是其中覆盖城市最少的，瞄准重庆无非是因为重庆的产业链以及庞大的人流市场。

但是在租价上，Car2go的租用单价为1.2元/公里+0.28元/分钟，长安逸动EV200车型5分钟2.5元。长安新奔奔则是按0.3元/分钟+0.6元/公里来计算。盼达用车按照租借时长计费，力帆330EV车型9.9元/半小时，光在价格上car2go就不占优势了，而重庆有至少9家共享汽车品牌，数量达到5000以上规模的就有三家，Car2go使用的是奔驰Smart车型，车型的布局无法满足用户的更多需求，在保养、运营方面投入的资金都比其它共享汽车高出很多，加之投放量少和众多中国本土共享汽车企业的围攻，car2go德优势是极小的。

其次，就是整个行业的问题了，无论是共享单车还是共享汽车，押金都是一个限制用户增长的大问题，据统计的情况显示，使用长安出行和和盼达的用户都需要交1000元押金，这点上盼达用车和长安出行是一样的，不同的是用户在盼达只需要芝麻信用达到650分就可免押金用车，但长安出行对用户的免押使用要求更高，只有用户的芝麻信用达700分以上才可在长安出行免押金用车。

而Car2go需先付费99元注册费，再缴纳500元押金，并且没有其他可减免押金的途径。如今共享汽车行业的押金难退是最受人诟病的一点，前有前“车”之鉴，用户在一点上的考虑也更为细致。

共享行业的大部分企业通过这种方式来进行融资，可稍有不慎，就可能面临破产，这种融资方式附带的极大的隐患性增加了人们的顾虑，但日益增加的出行需求和有限的路权资源下出行供给的布局，让共享成为了众人的一种追求，如何更好地改善人们的出行服务现状成为一个炙手可热的问题。

Car2go已经成为了过去，抛去它身上“全球最大汽车共享品牌”的光环，实际上能够提供给我们的参考价值，更是对整个行业的思考。

就如2018年底扑街的途歌，就输在了成本的高昂上，离谱的是押金竟然多达1500元，从投入上来看，这已经是一个十分重资产的项目了。

这个行业，在国内面临着许多的问题。

其一，汽车和自行车本身在成本上差距巨大，都说共享经济是市民素质的照妖镜，若是单车损坏了还是“轻松”应对，但如果把样本换成汽车，这个难度就会增加数十倍之多，根据之前的测试，几万历程的车子就出现了大量的问题，例如中控台开裂、储物格烟灰、污渍甚至是一些已经晒干的不明呕吐物等等，而作为运营方，目前的管理和制度还不够完善，很多问题车型依旧在正常的使用当中。

其二，共享汽车还是很大程度的依赖着政府的各项补贴，但是随着今年新能源补贴的调整，一些低续航车型遭受重创，低于300km历程的车型几乎已经和补贴挥手说再见，根据调查，目前绝大多数共享汽车的续航里程都在200km左右，如果遇到大批量的汽车更新，将是一笔巨资的投入。

其三，目前共享汽车的用户体验非常糟糕，除了上述讲到的卫生质量问题，停车难、充电难以及消费者保险等等都是难上加难，至今都没有一个完善的合理的制度。

一个行业的起伏总是一浪又一浪，推搡着向前进的，共享汽车的出路究竟在哪里？

也许，无人驾驶汽车将会打开行业的新格局。

在共享行业发展得如火如荼之时，另一种新型汽车模式也在快速解锁着市场。无人驾驶汽车将或许成为行业的新风向，传统共享汽车受人诟病的押金问题，在通过与其他平台合作为用户减免押金这一行为后减少了用户的反感度，但传统的共享汽车针对的使用人群是有限的，而无人驾驶汽车所带来的服务也许会从另一方面改变当前共享汽车的现状，当服务进一步上升，这或许意味着共享汽车行业新格局的出现。